Neste artigo, discutiremos a pressão do refrigerante de uma unidade HVAC no lado alto e no lado de baixa pressão enquanto o sistema funciona. É importante saber a amplitude dessas pressões para entender por que e como o carregamento e a recuperação são realizados.
A primeira coisa a perceber é quando um sistema estiver desligado e equalizado, as pressões do sistema no lado de alta e no lado de baixa pressão serão iguais. No exemplo de uma unidade embalada com R-410A com uma temperatura do ar circundante de 70 ° F, a pressão no lado de alta e baixa pressão do sistema será 201 PSIG. Se uma nova garrafa de refrigerante R-410A tivesse uma temperatura do ar circundante de 70 ° F, a pressão dentro da garrafa seria 201 PSIG. Da mesma forma, uma garrafa de recuperação R-410A com uma temperatura do ar circundante de 70 ° F deve ter uma pressão interna de 201 PSIG.
Lembre-se de que a temperatura afetará a pressão de um refrigerante. Se a temperatura do ar ao redor do refrigerante aumentar, o refrigerante irá absorver o calor e aumentar a temperatura. Isso fará com que a pressão do refrigerante aumente. No exemplo de uma unidade embalada com R-410A com uma temperatura do ar circundante de 75 ° F, a pressão no lado de alta e baixa pressão do sistema será de 217 PSIG. Se uma nova garrafa de refrigerante R-410A tivesse uma temperatura de ar circundante de 75 ° F, a pressão dentro da garrafa seria de 217 PSIG. Da mesma forma, um frasco de recuperação R-410A com uma temperatura de ar circundante de 75 ° F deve ter uma pressão interna de 217 PSIG.
Quando um sistema de ar condicionado é ligado, a pressão da linha grande de vapor diminui, enquanto a pressão da linha pequena de líquido aumenta. Examinaremos primeiro o lado de baixa pressão do sistema, também conhecido como linha de vapor ou sucção.
Durante o modo de ar condicionado, a pressão na linha de vapor de um sistema R-410A será algo entre 102 a 145 PSIG. Se o sistema tivesse R-22, a pressão de vapor estaria entre 58 a 85 PSIG, mas essas pressões dependerão da temperatura do bulbo úmido dentro do edifício e da temperatura ambiente fora do edifício. A temperatura do bulbo úmido interno mostra a carga de calor no interior do edifício porque leva em consideração a temperatura e a umidade. Quanto maior for a carga de calor no interior do edifício, maior será a pressão na linha de vapor. Da mesma forma, quanto mais alta for a temperatura do ar externo, menos calor o sistema pode rejeitar para fora. Isso também resulta em uma pressão de vapor mais alta. Saiba mais sobre a temperatura de bulbo úmido interno e a temperatura de bulbo seco externo e como elas afetam o carregamento em nosso livro “Carregamento de refrigerante e procedimentos de serviço para ar condicionado”. Outros fatores importantes que afetam a pressão de vapor são o tipo de dispositivo de medição e o fluxo de ar interno. Os técnicos enfrentam problemas quando tentam adivinhar essas pressões ao verificar a carga de um sistema. Para aprender as maneiras corretas de verificar a carga, leia o artigo Método de sub-resfriamento e o artigo Método de superaquecimento total!
De qualquer forma, voltando a este artigo, se o sistema de ar condicionado tiver R-410A, sabemos que a pressão no lado de baixa do sistema estará entre 102 e 145 PSIG independentemente das condições de carga de calor (exceto em circunstâncias extremas). Se a temperatura externa for 70 ° F, uma garrafa de refrigerante externa teria uma pressão de cerca de 201 PSIG. Se a temperatura externa for 110 ° F, uma garrafa de refrigerante externa teria um pressão de aproximadamente 36 6 PSIG. Em qualquer caso, a pressão dentro da nova garrafa de refrigerante será maior do que a pressão na linha de vapor / sucção de um sistema em funcionamento. Por causa disso, o refrigerante da nova garrafa sairá da garrafa e entrará no sistema enquanto o sistema estiver funcionando e somente se a válvula de serviço no coletor que conecta os dois estiver aberta.
A imagem abaixo mostra um sistema funcionando em um dia de 85 ° F que teve 6 onças de R-410A adicionadas. Na foto, a válvula do manifold para a mangueira azul está fechada de forma que o manômetro azul mede a pressão dentro do sistema em execução. A pressão de vapor é 118 PSIG e como está 85 ° F do lado de fora, a pressão da garrafa do R-410A é 254 PSIG. A pressão na garrafa é muito mais alta do que a pressão no lado inferior do sistema, portanto, se eles estiverem conectados, o refrigerante sairá da garrafa e entrará no sistema.
Quando o sistema está desligado e a pressão no sistema corresponde à pressão da garrafa, a única maneira de o refrigerante sair da garrafa e entrar no sistema é se um aquecedor de biberões https://amzn.to/3fOhZom é usado para aumentar a temperatura da garrafa. Isso aumentará a pressão da garrafa para uma pressão mais alta do que no interior do sistema. Isso permitiria um carregamento lento enquanto o sistema estiver desligado. No entanto, o técnico precisa ser capaz de verificar a carga enquanto adiciona refrigerante para saber quanto adicionar, a menos que esteja carregando por peso por metro de linha definida. Para saber mais sobre como carregar por peso, leia este artigo sobre o Método de Peso Total.
A única vez em que um técnico adicionaria refrigerante na linha de líquido de um sistema de ar condicionado é se o sistema estiver desligado, vazio e aspirado. Os técnicos usam o método de peso total para quebrar o vácuo de um sistema com a quantidade correta de refrigerante necessária com base no comprimento do conjunto de linha adicionado. O refrigerante é adicionado à linha de líquido por dois motivos. Uma é porque a linha de líquido é pequena em volume interno, então há uma melhor chance de pesar a quantidade total de refrigerante líquido necessária para a unidade. Isso ocorre porque a linha de líquido é pequena e não permite que o refrigerante vaporize tão rapidamente quanto a linha de vapor maior faria. Lembre-se de que depois que o refrigerante vaporizar, ele aplicará pressão dentro do sistema e essa pressão aumentará para a mesma pressão que a pressão dentro da garrafa. Isso impedirá que o refrigerante flua da garrafa para o sistema.
A outra razão pela qual refrigerante líquido é adicionado à linha de líquido de um sistema desligado, vazio e aspirado é para que, quando o sistema iniciar, o compressor não seja sobrecarregado com refrigerante líquido. Se o refrigerante for adicionado à linha de líquido, o refrigerante terá que passar pelo dispositivo de medição antes de entrar na linha de vapor. Isso permite que menos refrigerante saturado fique dentro da linha de vapor para a partida inicial. Isso manterá o compressor de vapor mais seguro contra a entrada de refrigerante líquido.
No que diz respeito à recuperação de uma pequena quantidade de refrigerante de um sistema em funcionamento, isso pode ser feito sem uma máquina de recuperação conectando a linha de líquido do sistema em execução ao frasco de recuperação. No entanto, este método não deve ser usado para recuperar grandes quantidades de refrigerante, porque misturado ao líquido de alta pressão estará o óleo do sistema. Lembre-se de que o óleo do sistema circula pelo interior do sistema com o refrigerante e é carregado pelo refrigerante. Nos casos em que uma grande quantidade de refrigerante precisa ser recuperada, certifique-se de usar uma máquina de recuperação enquanto o sistema estiver desligado . Você pode aprender mais sobre essa configuração em nosso livro “Carregamento de refrigerante e procedimentos de serviço para ar condicionado”.
A linha de líquido em um sistema em funcionamento terá uma pressão mais alta do que a pressão dentro da garrafa de recuperação, desde que já que o frasco de recuperação não contém ar, nitrogênio ou uma mistura de vários refrigerantes em seu interior. É muito importante verificar a pressão de um frasco de recuperação antes de usá-lo para recuperar o refrigerante do sistema. Se o frasco de recuperação contiver ar, a pressão pode ser maior do que a pressão na linha de líquido de um sistema em funcionamento. Se a garrafa de recuperação estiver conectada à linha de líquido de um sistema em execução na tentativa de recuperar um pouco de refrigerante do sistema, pode permitir que a mistura de ar e refrigerante saia da garrafa e entre no sistema, em vez de o refrigerante sair do sistema e entrar na garrafa. É crucial verificar a pressão do frasco de recuperação antes de usar! Para saber mais sobre problemas de refrigerante contaminado, confira nosso livro!
Em um sistema em execução, a pressão do líquido não tem uma faixa consistente como a pressão do vapor. . Isso ocorre porque a oscilação da temperatura externa é muito maior do que a oscilação da temperatura interna. Por exemplo, pode estar em qualquer lugar de 68 a 80 ° F dentro do edifício, mas fora, pode estar em qualquer lugar de 65 a 110 ° F. Além disso, a pressão do líquido dependerá da classificação SEER, condição das aletas, sombreamento e fluxo de ar externo. Se um técnico estiver tentando adivinhar qual deve ser essa pressão ao tentar verificar a carga, eles podem estar muito distantes em comparação com um método real de carregamento de refrigerante. Em nosso livro, examinamos muitos dos métodos que têm sido usados para tentar encurtar a verificação da carga de refrigerante da maneira correta. Para cada um desses métodos, definimos quais são as desvantagens.
Para encerrar, quando carregamos o refrigerante em um sistema em funcionamento, adicionamos o novo refrigerante na linha de vapor lentamente e verificamos a carga conforme avançamos. Se quisermos recuperar uma pequena quantidade de refrigerante de um sistema em funcionamento, primeiro VERIFICAMOS A PRESSÃO da garrafa de recuperação e depois podemos descarregar (recuperar) o refrigerante do sistema conectando a linha de líquido ao tanque de recuperação e nós Medir o refrigerante na garrafa de recuperação lentamente usando nossa válvula de conjunto manômetro manifold. Sempre se recupere lentamente com este método, pois isso ocorrerá rapidamente devido ao estado líquido do refrigerante na linha de líquido. Não recupere uma grande quantidade de refrigerante desta maneira porque uma grande quantidade de óleo será removida do sistema. Se uma grande quantidade de refrigerante precisar ser recuperada, desligue o sistema e conecte uma máquina de recuperação do sistema ao garrafa de recuperação.
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Publicado em: 24/06/2020 Autor: Craig Migliaccio
Sobre o autor: Craig é o proprietário da AC Service Tech LLC e autor do livro “Refrigerant Charging and Procedimentos de serviço para ar condicionado ”. Craig é professor licenciado de HVACR, Chapa metálica e Manutenção de edifícios no estado de Nova Jersey, nos EUA. Ele também é proprietário de uma empresa de contratação de HVACR por 15 anos e possui uma licença master NJ HVACR. Craig cria artigos e vídeos educacionais de HVACR que são postados em https://www.acservicetech.com & https://www.youtube.com/acservicetechchannel & https://www.facebook.com/acservicetech/