Dans cet article, nous allons discuter de la pression de réfrigérant dune unité HVAC à la fois du côté haut et du côté côté basse pression pendant que le système fonctionne. Il est important de connaître la plage de ces pressions afin de comprendre pourquoi et comment la charge et la récupération sont effectuées.
La première chose à réaliser est que lorsquun système est désactivé et égalisé, les pressions du système du côté haute et du côté basse pression correspondent. Dans lexemple dune unité emballée R-410A avec une température de lair ambiant de 70 ° F, la pression à la fois du côté haute et basse pression du système sera de 201 PSIG. Si une nouvelle bouteille de réfrigérant R-410A avait une température de lair ambiant de 70 ° F, la pression à lintérieur de la bouteille serait de 201 PSIG. De même, une bouteille de récupération R-410A avec une température de lair ambiant de 70 ° F devrait avoir une pression interne de 201 PSIG.
Noubliez pas que la température affectera la pression dun réfrigérant. Si la température de lair autour du réfrigérant augmente, le réfrigérant absorbera cette chaleur et augmentera la température. Cela entraînera une augmentation de la pression du réfrigérant. Dans lexemple dune unité emballée R-410A avec une température de lair ambiant de 75 ° F, la pression du côté haute et basse pression du système sera de 217 PSIG. Si une nouvelle bouteille de réfrigérant R-410A avait une température de lair ambiant de 75 ° F, la pression à lintérieur de la bouteille serait de 217 PSIG. De même, une bouteille de récupération R-410A avec une température de lair ambiant de 75 ° F devrait avoir une pression interne de 217 PSIG.
Lorsquun système de climatisation se met en marche, la grande conduite de vapeur baissera en pression tandis que la petite conduite de liquide augmentera en pression. Nous allons dabord examiner le côté basse pression du système, également appelé conduite de vapeur ou daspiration.
En mode climatisation, la pression sur la conduite de vapeur dun système R-410A se situera entre 102 et 145 PSIG. Si le système avait du R-22, la pression de vapeur serait comprise entre 58 et 85 PSIG, mais ces pressions dépendront de la température du bulbe humide à lintérieur du bâtiment et de la température ambiante à lextérieur du bâtiment. La température du bulbe humide à lintérieur indique la charge thermique à lintérieur du bâtiment car elle prend en compte à la fois la température et lhumidité. Plus la charge thermique à lintérieur du bâtiment est élevée, plus la pression sera élevée sur la conduite de vapeur. De même, plus la température de lair extérieur est élevée, moins le système peut rejeter de chaleur à lextérieur. Cela entraîne également une pression de vapeur plus élevée. Apprenez-en plus sur la température du bulbe humide intérieur et la température du bulbe sec extérieur et sur leur incidence sur la charge dans notre livre «Procédures de charge et dentretien du réfrigérant pour la climatisation». Dautres facteurs importants qui affectent la pression de vapeur sont le type dappareil de mesure et le débit dair intérieur. Là où les techniciens ont des ennuis, cest lorsquils essaient de deviner ces pressions lors de la vérification de la charge dun système. Pour découvrir les bonnes façons de vérifier la charge, assurez-vous de lire larticle sur la méthode de sous-refroidissement et larticle sur la méthode de surchauffe totale!
Quoi quil en soit, pour revenir à cet article, si le système de climatisation avait du R-410A, nous savons que la pression sur le côté bas du système sera entre 102 et 145 PSIG quoi quil en soit des conditions de charge thermique (sauf dans des circonstances extrêmes). Si la température extérieure est de 70 ° F, une bouteille de réfrigérant à lextérieur aurait une pression denviron 201 PSIG. Si la température extérieure est de 110 ° F, une bouteille de réfrigérant à lextérieur aurait un pression denviron 36 6 PSIG. Dans tous les cas, la pression à lintérieur de la nouvelle bouteille de réfrigérant sera supérieure à la pression sur la conduite de vapeur / aspiration dun système en marche. Pour cette raison, le réfrigérant de la nouvelle bouteille sortira de la bouteille et pénétrera dans le système tant que le système fonctionne et uniquement si la vanne de service sur le collecteur reliant les deux est ouverte.
Limage ci-dessous montre un système fonctionnant un jour de 85 ° F avec 6 onces de R-410A ajouté. Dans limage, la vanne du collecteur vers le tuyau bleu est fermée de sorte que la jauge bleue mesure la pression à lintérieur du système en marche. La pression de vapeur est de 118 PSIG et comme il fait 85 ° F à lextérieur, la pression de la bouteille du R-410A est de 254 PSIG. La pression dans la bouteille est beaucoup plus élevée que la pression sur le côté bas du système, donc sils sont connectés, le réfrigérant sortira de la bouteille et entrera dans le système.
Lorsque le système est éteint et que la pression dans le système correspond à la pression de la bouteille, la seule façon pour le réfrigérant de sortir de la bouteille et dentrer dans le système est si un chauffe-biberon https://amzn.to/3fOhZom est utilisé pour augmenter la température du biberon. Cela augmentera la pression de la bouteille à une pression plus élevée que celle à lintérieur du système. Cela permettrait une charge lente lorsque le système est éteint. Cependant, le technicien doit être en mesure de vérifier la charge lors de lajout de réfrigérant afin de savoir quelle quantité ajouter à moins quil ne charge au poids par pied de ligne. Pour en savoir plus sur la charge au poids, lisez cet article sur la méthode du poids total.
La seule fois où un technicien ajoutait du réfrigérant dans la conduite de liquide dun système de climatisation si le système est éteint, vide et aspiré. Les techniciens utilisent la méthode du poids total pour briser le vide dun système avec la quantité correcte de réfrigérant nécessaire en fonction de la longueur de ligne supplémentaire. Le réfrigérant est ajouté dans la conduite de liquide pour deux raisons. La première est que la conduite de liquide est de petit volume intérieur, il y a donc une meilleure chance de peser la quantité totale de réfrigérant liquide nécessaire dans lunité. Ceci est dû au fait que la conduite de liquide est petite et ne permettra pas au réfrigérant de se vaporiser aussi rapidement que le ferait la conduite de vapeur plus grande. Noubliez pas quaprès la vaporisation du réfrigérant, il appliquera une pression à lintérieur du système et cette pression augmentera jusquà la même pression que la pression à lintérieur de la bouteille. Cela empêchera le réfrigérant de sécouler de la bouteille dans le système.
Lautre raison pour laquelle du réfrigérant liquide est ajouté dans la conduite de liquide dun système éteint, vide et mis sous vide est que lorsque le système démarre, le compresseur ne pas être frappé avec du réfrigérant liquide. Si le réfrigérant est ajouté dans la conduite de liquide, le réfrigérant devra se frayer un chemin à travers le dispositif de mesure avant de pouvoir pénétrer dans la conduite de vapeur. Cela permet au réfrigérant moins saturé dêtre à lintérieur de la conduite de vapeur pour le démarrage initial. Cela empêchera le compresseur de vapeur de pénétrer de réfrigérant liquide.
En ce qui concerne la récupération dune petite quantité de réfrigérant dun système en marche, cela peut être fait sans une machine de récupération en connectant la ligne de liquide du système de fonctionnement à la bouteille de récupération. Cependant, cette méthode ne doit pas être utilisée pour récupérer de grandes quantités de réfrigérant, car l’huile du système sera mélangée au liquide haute pression. Noubliez pas que lhuile du système circule à lintérieur du système avec le réfrigérant et est transportée par le réfrigérant. Dans les cas où une grande quantité de réfrigérant doit être récupérée, assurez-vous dutiliser une machine de récupération lorsque le système est éteint . Pour en savoir plus sur cette configuration, consultez notre livre « Procédures de charge et dentretien du réfrigérant pour la climatisation ».
La conduite de liquide sur un système en marche aura une pression plus élevée que la pression à lintérieur de la bouteille de récupération tant car la bouteille de récupération ne contient ni air, ni azote, ni mélange de plusieurs réfrigérants. Il est très important de vérifier la pression dune bouteille de récupération avant de lutiliser pour récupérer le réfrigérant du système. Si la bouteille de récupération contient de lair, la pression peut être supérieure à la pression sur la conduite de liquide dun système en fonctionnement. Si la bouteille de récupération est connectée à la conduite de liquide dun système en marche pour tenter de récupérer un peu de réfrigérant du système, elle peut permettre au mélange dair et de réfrigérant de sortir de la bouteille et dentrer dans le système au lieu du réfrigérant sortant du système et entrer dans la bouteille. Il est crucial de vérifier la pression du flacon de récupération avant utilisation! Pour en savoir plus sur les problèmes de réfrigérant contaminé, consultez notre livre!
Sur un système en marche, la pression du liquide na pas une plage cohérente comme la pression de vapeur . En effet, la variation de température extérieure est beaucoup plus grande que la variation de température intérieure. Par exemple, il peut être nimporte où de 68 à 80 ° F à lintérieur du bâtiment mais à lextérieur, il peut être nimporte où de 65 à 110 ° F. De plus, la pression du liquide dépendra de la cote SEER, de létat des ailettes, de lombrage et du débit dair extérieur. Si un technicien essaie de deviner ce que cette pression devrait être en essayant de vérifier la charge, il peut être très éloigné par rapport à une méthode de charge de réfrigérant réelle. Dans notre livre, nous passons en revue de nombreuses méthodes qui ont été utilisées pour essayer de raccourcir la vérification de la charge de réfrigérant de la bonne manière. Pour chacune de ces méthodes, nous exposons quels sont les inconvénients.
Pour conclure, lorsque nous chargeons du réfrigérant dans un système en marche, nous ajoutons lentement le nouveau réfrigérant dans la conduite de vapeur et vérifions la charge au fur et à mesure. Si nous voulons récupérer une petite quantité de réfrigérant dun système en marche, nous vérifions dabord LA PRESSION de la bouteille de récupération, puis nous pouvons décharger (récupérer) le réfrigérant du système en connectant la conduite de liquide au réservoir de récupération et nous doser lentement le réfrigérant dans la bouteille de récupération à laide de notre vanne de réglage de jauge de collecteur. Récupérez toujours lentement avec cette méthode car cela se produira rapidement en raison de létat liquide du réfrigérant dans la conduite de liquide. Ne récupérez pas une grande quantité de réfrigérant de cette manière car une grande quantité dhuile sera retirée du système. Si une grande quantité de réfrigérant doit être récupérée, éteignez le système et connectez une machine de récupération du système au bouteille de récupération.
Si vous voulez en savoir plus sur tous les détails sur les méthodes de charge et le dépannage, consultez notre livre disponible sur notre site Web et sur amazon . Le plan complet et des exemples de pages sont disponibles ici. Nous avons un classeur de 1 000 questions avec une clé de réponse que vous pouvez également utiliser pour appliquer vos connaissances.
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Publié: 24/06/2020 Auteur: Craig Migliaccio
À propos de lauteur: Craig est le propriétaire dAC Service Tech LLC et lauteur du livre « Refrigerant Charging and Procédures de service pour la climatisation ». Craig est un enseignant agréé en HVACR, en tôlerie et en entretien des bâtiments dans lÉtat du New Jersey aux États-Unis. Il est également propriétaire dune entreprise contractante HVACR depuis 15 ans et détient une licence principale NJ HVACR. Craig crée des articles et des vidéos pédagogiques sur le CVCA qui sont publiés à ladresse https://www.acservicetech.com & https://www.youtube.com/acservicetechchannel & https://www.facebook.com/acservicetech/