I denne artikel vil vi diskutere en HVAC-enhedens kølemiddeltryk på både den høje side og lavtryksside, mens systemet kører. Det er vigtigt at kende rækkevidden af disse pres for at forstå, hvorfor og hvordan opladning og genopretning udføres.
Den første ting at indse er, at når et system er slukket og udlignet, vil systemets tryk på både høj- og lavtrykssiden matche. I eksemplet med en R-410A pakket enhed med en omgivende lufttemperatur på 70 ° F vil trykket på både høj- og lavtrykssiden af systemet være 201 PSIG. Hvis en ny R-410A kølemiddelflaske havde en omgivende lufttemperatur på 70 ° F, ville trykket inde i flasken være 201 PSIG. Ligeledes skal en R-410A genvindingsflaske med en omgivende lufttemperatur på 70 ° F have et internt tryk på 201 PSIG.
Husk, at temperaturen påvirker trykket på et kølemiddel. Hvis lufttemperaturen omkring kølemidlet stiger, vil kølemidlet absorbere den varme og øge temperaturen. Dette vil medføre, at kølemiddeltrykket stiger. I eksemplet med en R-410A-pakket enhed med en omgivende lufttemperatur på 75 ° F vil trykket på både høj- og lavtrykssiden af systemet være 217 PSIG. Hvis en ny R-410A kølemiddelflaske havde en omgivende lufttemperatur på 75 ° F, ville trykket inde i flasken være 217 PSIG. Ligeledes skal en R-410A genvindingsflaske med en omgivende lufttemperatur på 75 ° F have et internt tryk på 217 PSIG.
Når et klimaanlæg tændes, sænkes den store dampledning i tryk, mens den lille væskeledning stiger i tryk. Vi undersøger først systemets lavtryksside, ellers kendt som damp- eller sugeledning.
Under aircondition-tilstand er trykket på dampledningen af et R-410A-system vil være et sted mellem 102 og 145 PSIG. Hvis systemet havde R-22, ville damptrykket være mellem 58 og 85 PSIG, men disse tryk vil være afhængige af den våde pæretemperatur inde i bygningen og den omgivende temperatur uden for bygningen. Den indendørs våde pæretemp viser varmebelastningen på indersiden af bygningen, fordi den tager højde for både temperatur og fugtighed. Jo højere varmebelastning på indersiden af bygningen, jo højere er trykket på dampledningen. Jo højere udetemperaturen er, jo mindre varme kan systemet afvise udenfor. Dette resulterer også i et højere damptryk. Lær mere om indendørs vådtemperatur og tørt ude temperatur, og hvordan de påvirker opladningen i vores bog “Kølemiddelopladning og serviceprocedurer til klimaanlæg”. Andre vigtige faktorer, der påvirker damptrykket, er typen af måleinstrument og den indendørs luftstrøm. Hvor teknologer kommer i problemer, er når de forsøger at gætte disse tryk, når de kontrollerer et systems opladning. Hvis du vil lære de rigtige måder at kontrollere opladningen på, skal du sørge for at læse artiklen Subcooling Method og Total Superheat Method-artiklen!
Under alle omstændigheder, hvis vi vender tilbage til denne artikel, hvis klimaanlægget havde R-410A, ved vi, at trykket på systemets lave side vil være mellem 102 og 145 PSIG uanset af varmebelastningsforholdene (undtagen under ekstreme omstændigheder). Hvis udendørstemperaturen er 70 ° F, vil en kølemiddelflaske udenfor have et tryk på ca. 201 PSIG. Hvis udetemperaturen er 110 ° F, vil en kølemiddelflaske udenfor have en et tryk på ca. 36 6 PSIG. Under alle omstændigheder vil trykket inde i den nye kølemiddelflaske være højere end trykket på damp / sugeledningen i et kørende system. På grund af dette vil kølemidlet fra den nye flaske forlade flasken og komme ind i systemet, så længe systemet kører, og kun hvis serviceventilen på manifolden, der forbinder de to, åbnes.
Billedet nedenfor viser et system, der kører på en 85 ° F dag, hvor 6 ounce R-410A blev tilføjet. På billedet er manifoldventilen til den blå slange lukket, så den blå måler måler trykket inde i det kørende system. Damptrykket er 118 PSIG, og fordi det er 85 ° F udenfor, er R-410A flasketrykket 254 PSIG. Trykket i flasken er meget højere end trykket på systemets lave side, så hvis de er tilsluttet, vil kølemiddel komme ud af flasken og komme ind i systemet.
Når systemet er slukket, og trykket i systemet svarer til flaskens tryk, er den eneste måde, kølemidlet ud af flasken og kommer ind i systemet, hvis flaskevarmer https://amzn.to/3fOhZom bruges til at øge temperaturen på flasken. Dette øger flaskens tryk til et højere tryk, end det er inde i systemet. Dette muliggør langsom opladning, mens systemet er slukket. Imidlertid skal teknikeren være i stand til at kontrollere opladningen, mens der tilsættes kølemiddel for at vide, hvor meget der skal tilføjes, medmindre de oplades efter vægt pr. Fod linjesæt. For at lære mere om påfyldning efter vægt, skal du læse denne artikel om metoden med totalvægt.
Den eneste gang en tekniker tilføjer kølemiddel i en væskeslange klimaanlægget er, hvis systemet er slukket, tomt og støvsuget. Teknikere bruger den samlede vægtmetode til at bryde vakuumet i et system med den korrekte mængde kølemiddel, der er nødvendig, baseret på den ekstra linjesætlængde. Kølemiddel tilsættes i væskeslangen af to grunde. Den ene er fordi væskeledningen er lille i indvendigt volumen, så der er en bedre chance for at veje den fulde mængde flydende kølemiddel, der er behov for, i enheden. Dette skyldes, at væskeledningen er lille og ikke tillader kølemidlet at fordampe så hurtigt som den større dampledning ville gøre. Husk, at når kølemidlet er fordampet, vil det påføre tryk inde i systemet, og dette tryk vil stige til det samme tryk som trykket inde i flasken. Dette forhindrer kølemidlet i at strømme fra flasken ind i systemet.
Den anden grund til, at flydende kølemiddel tilsættes væskeledningen til et slukket, tomt og støvsuget system er således, at når systemet starter, vil kompressoren slug ikke med flydende kølemiddel. Hvis kølemidlet tilsættes i væskeledningen, skal kølemidlet komme igennem måleinstrumentet, før det kan komme ind i dampledningen. Dette tillader mindre mættet kølemiddel at være inden i dampledningen til den første opstart. Dette forhindrer dampkompressoren i at få flydende kølemiddel ind i den.
For så vidt som en lille mængde kølemiddel udvindes fra et kørende system, kan dette gøres uden en genvindingsmaskine ved at forbinde det kørende systems væskeledning til genvindingsflasken. Denne metode bør dog ikke bruges til at genvinde store mængder kølemiddel, fordi blandet med højtryksvæsken vil være systemets olie. Husk, at systemets olie cirkulerer gennem indersiden af systemet med kølemidlet og føres med af kølemidlet. I tilfælde, hvor en stor mængde kølemiddel skal genvindes, skal du sørge for at bruge en genvindingsmaskine, mens systemet er slukket. Du kan lære mere om denne opsætning i vores bog “Kølemiddelopladning og serviceprocedurer til klimaanlæg”.
Væskeledningen på et kørende system vil have et højere tryk end trykket inde i genvindingsflasken, så længe da genvindingsflasken ikke har luft, kvælstof eller en blanding af flere kølemidler inde. Det er meget vigtigt at kontrollere trykket på en genvindingsflaske, før du bruger den til at genvinde kølemiddel fra systemet. Hvis opsugningsflasken har luft i sig, kan trykket være højere end trykket på væskeslangen i et kørende system. Hvis genvindingsflasken er tilsluttet væskeledningen i et kørende system i et forsøg på at genvinde en lille smule kølemiddel fra systemet, kan det muliggøre, at blandingen af luft og kølemiddel kan komme ud af flasken og komme ind i systemet i stedet for, at kølemidlet kommer ud systemet og komme ind i flasken. Det er afgørende at kontrollere genopretningsflaskens tryk inden brug! For at lære mere om forurenede kølemiddelproblemer, se vores bog!
På et kørende system har væsketrykket ikke et ensartet område som damptrykket har . Dette skyldes, at udendørstemperaturen er meget større end den indendørs temp. For eksempel kan det være hvor som helst fra 68 til 80 ° F inde i bygningen, men udenfor kan det være hvor som helst fra 65 til 110 ° F. Væsketrykket afhænger også af SEER-klassificering, fintilstand, skygge og udendørs luftstrøm. Hvis en tekniker prøver at gætte, hvad dette tryk skal være, når de prøver at kontrollere opladningen, er de muligvis meget langt væk sammenlignet med en faktisk opladningsmetode for kølemiddel. I vores bog gennemgår vi mange af de metoder, der er brugt til at forsøge at genveje kontrollere kølemiddelopladningen på den rigtige måde. For hver af disse metoder beskriver vi ulemperne.
For at pakke dette op, når vi påfylder kølemiddel i et kørende system, tilføjer vi det nye kølemiddel langsomt i dampledningen og kontrollerer ladningen, mens vi går. Hvis vi ønsker at genvinde en lille mængde kølemiddel fra et kørende system, KONTROLERER vi først genvindingsflaskens tryk, og derefter kan vi aflade (genvinde) kølemidlet fra systemet ved at forbinde væskeledningen til genindvindingstanken, og måler kølemidlet ned i genvindingsflasken langsomt ved hjælp af vores manifoldmåler-indstillingsventil. Gendan dig langsomt med denne metode, fordi den vil opstå hurtigt på grund af kølemidlets flydende tilstand i væskeledningen. Genvind ikke en stor mængde kølemiddel på denne måde, fordi en stor mængde olie fjernes fra systemet. Hvis en stor mængde kølemiddel skal genvindes, skal du slukke for systemet og tilslutte en genvindingsmaskine fra systemet til genopretningsflaske.
Hvis du vil lære mere om alle de fine detaljer om opladningsmetoder og fejlfinding, så tjek vores bog, der er tilgængelig på vores hjemmeside og på amazon . De komplette oversigts- og eksempelsider er tilgængelige her. Vi har en 1.000 spørgsmåls projektmappe med en svarnøgle, som du også kan bruge til at anvende din viden.
Kontroller ud vores gratis quizzer for at teste din viden her!
Hvis du vil lære den fulde samlede opladningsmetode for superheat, skal du tjekke denne artikel!
Hvis du ønsker at lære den fulde opladning af underkøling Metode, tjek denne artikel!
Hvis du vil lære mere om Delta T, skal du tjekke denne artikel!
Værktøjer, som vi bruger: www.amazon.com/sho p / acservicetech
Følg os på Facebook for hurtige tip og opdateringer her!
Udgivet: 24-06-2020 Forfatter: Craig Migliaccio
Om forfatteren: Craig er ejer af AC Service Tech LLC og forfatteren af bogen “Refrigerant Charging and Serviceprocedurer for klimaanlæg ”. Craig er en licenseret lærer i HVACR, metalplader og bygningsvedligeholdelse i staten New Jersey i USA. Han er også ejer af HVACR Contracting Business i 15 år og har en NJ HVACR Master License. Craig opretter pædagogiske HVACR-artikler og videoer, der er publiceret på https://www.acservicetech.com & https://www.youtube.com/acservicetechchannel & https://www.facebook.com/acservicetech/