In questo articolo, discuteremo la pressione del refrigerante di ununità HVAC sia sul lato alto che sul lato lato bassa pressione mentre il sistema è in funzione. È importante conoscere la gamma di queste pressioni per capire perché e come vengono eseguiti la carica e il recupero.
La prima cosa da capire è che quando un sistema è spento ed equalizzato, le pressioni del sistema sia sul lato alto che sul lato bassa pressione corrisponderanno. Nellesempio di ununità imballata con R-410A con una temperatura dellaria circostante di 70 ° F, la pressione sul lato di alta e bassa pressione del sistema sarà di 201 PSIG. Se una nuova bombola del refrigerante R-410A avesse una temperatura dellaria circostante di 70 ° F, la pressione allinterno della bombola sarebbe di 201 PSIG. Allo stesso modo, una bombola di recupero di R-410A con una temperatura dellaria circostante di 70 ° F dovrebbe avere una pressione interna di 201 PSIG.
Ricorda che la temperatura influenzerà la pressione di un refrigerante. Se la temperatura dellaria che circonda il refrigerante aumenta, il refrigerante assorbirà quel calore e aumenterà la temperatura. Ciò farà aumentare la pressione del refrigerante. Nellesempio di ununità imballata con R-410A con una temperatura dellaria circostante di 75 ° F, la pressione sul lato alta e bassa pressione del sistema sarà di 217 PSIG. Se una nuova bombola del refrigerante R-410A avesse una temperatura dellaria circostante di 75 ° F, la pressione allinterno della bombola sarebbe di 217 PSIG. Allo stesso modo, una bombola di recupero di R-410A con una temperatura dellaria circostante di 75 ° F dovrebbe avere una pressione interna di 217 PSIG.
Quando si accende un sistema di aria condizionata, la linea del vapore grande si abbasserà di pressione mentre la linea del liquido piccola aumenterà di pressione. Esamineremo prima il lato a bassa pressione del sistema, altrimenti noto come linea del vapore o di aspirazione.
Durante la modalità di condizionamento, la pressione sulla linea del vapore di un sistema R-410A sarà da qualche parte tra 102 e 145 PSIG. Se il sistema avesse R-22, la pressione del vapore sarebbe compresa tra 58 e 85 PSIG, ma queste pressioni dipenderanno dalla temperatura a bulbo umido allinterno delledificio e dalla temperatura ambiente allesterno delledificio. La temperatura a bulbo umido interno mostra il carico termico allinterno delledificio perché prende in considerazione sia la temperatura che lumidità. Maggiore è il carico termico allinterno delledificio, maggiore sarà la pressione sulla linea del vapore. Allo stesso modo, maggiore è la temperatura dellaria esterna, minore è il calore che il sistema può respingere allesterno. Ciò si traduce anche in una maggiore pressione di vapore. Ulteriori informazioni sulla temperatura del bulbo umido interno e della temperatura del bulbo secco esterno e su come influenzano la carica nel nostro libro “Ricarica del refrigerante e procedure di servizio per il condizionamento dellaria” Altri fattori importanti che influenzano la pressione del vapore sono il tipo di dispositivo di misurazione e il flusso daria interno. Il punto in cui i tecnici si mettono nei guai è quando cercano di indovinare queste pressioni quando controllano la carica di un sistema. Per apprendere i modi corretti per controllare la carica, assicurati di leggere larticolo sul metodo del sottoraffreddamento e larticolo sul metodo del surriscaldamento totale!
Comunque, tornando a questo articolo, se il sistema di condizionamento avesse R-410A, sappiamo che la pressione sul lato basso del sistema sarà tra 102 e 145 PSIG indipendentemente delle condizioni di carico termico (eccetto per circostanze estreme). Se la temperatura esterna è di 70 ° F, una bombola di refrigerante allesterno avrebbe una pressione di circa 201 PSIG. Se la temperatura esterna è di 110 ° F, una bombola di refrigerante allesterno avrebbe una pressione di circa 36 6 PSIG. In ogni caso, la pressione allinterno della nuova bombola del refrigerante sarà superiore alla pressione sulla linea vapore / aspirazione di un sistema in funzione. Per questo motivo, il refrigerante della nuova bottiglia uscirà dalla bottiglia ed entrerà nel sistema finché il sistema è in funzione e solo se la valvola di servizio sul collettore che collega i due è aperta.
Limmagine sotto mostra un sistema in esecuzione in una giornata di 85 ° F a cui sono state aggiunte 6 once di R-410A. Nella foto, la valvola del collettore al tubo blu è chiusa, quindi il manometro blu misura la pressione allinterno del sistema in funzione. La pressione del vapore è di 118 PSIG e poiché allesterno è di 85 ° F, la pressione della bombola dellR-410A è di 254 PSIG. La pressione nella bottiglia è molto più alta della pressione sul lato inferiore del sistema, quindi se sono collegati, il refrigerante uscirà dalla bottiglia ed entrerà nel sistema.
Quando il sistema è spento e la pressione nel sistema corrisponde alla pressione della bombola, lunico modo in cui il refrigerante esce dalla bombola ed entra nel sistema è se un lo scaldabiberon https://amzn.to/3fOhZom viene utilizzato per aumentare la temperatura della bottiglia. Ciò aumenterà la pressione della bottiglia a una pressione maggiore di quella allinterno del sistema. Ciò consentirebbe una ricarica lenta mentre il sistema è spento. Tuttavia, il tecnico deve essere in grado di controllare la carica durante laggiunta di refrigerante per sapere quanto aggiungere a meno che non stiano caricando in base al peso per piede del set di linea. Per saperne di più sulla ricarica in base al peso, leggi questo articolo sul metodo del peso totale.
Lunica volta che un tecnico aggiunge il refrigerante nella linea del liquido di un il sistema di condizionamento è se il sistema è spento, vuoto e aspirato. I tecnici utilizzano il metodo del peso totale per interrompere il vuoto di un sistema con la corretta quantità di refrigerante necessaria in base alla lunghezza della linea aggiunta. Il refrigerante viene aggiunto nella linea del liquido per due motivi. Uno è perché la linea del liquido ha un volume interno piccolo, quindi cè una migliore possibilità di pesare lintera quantità di refrigerante liquido necessaria nellunità. Questo perché la linea del liquido è piccola e non consente al refrigerante di vaporizzare con la stessa rapidità con cui farebbe la linea del vapore più grande. Ricorda che dopo che il refrigerante è vaporizzato, applicherà pressione allinterno del sistema e questa pressione aumenterà alla stessa pressione della pressione allinterno della bombola. Ciò impedirà al refrigerante di fluire dalla bottiglia nel sistema.
Laltro motivo per cui il refrigerante liquido viene aggiunto nella linea del liquido di un sistema spento, vuoto e sotto vuoto è che quando il sistema si avvia, il compressore non farti schiacciare dal refrigerante liquido. Se il refrigerante viene aggiunto nella linea del liquido, il refrigerante dovrà farsi strada attraverso il dispositivo di misurazione prima di poter entrare nella linea del vapore. Ciò consente la presenza di refrigerante meno saturo allinterno della linea del vapore per lavvio iniziale. Ciò manterrà il compressore del vapore più sicuro dallingresso di refrigerante liquido.
Per quanto riguarda il recupero di una piccola quantità di refrigerante da un sistema in funzione, questo può essere fatto senza una macchina di recupero collegando la linea del liquido del sistema in funzione alla bottiglia di recupero. Tuttavia, questo metodo non deve essere utilizzato per recuperare grandi quantità di refrigerante perché miscelato con il liquido ad alta pressione sarà lolio del sistema. Ricordare che lolio del sistema circola allinterno del sistema con il refrigerante e viene trasportato dal refrigerante. Nei casi in cui è necessario recuperare una grande quantità di refrigerante, assicurarsi di utilizzare una macchina di recupero mentre il sistema è spento Puoi saperne di più su questa configurazione nel nostro libro “Procedure di ricarica e assistenza per il condizionamento dellaria”.
La linea del liquido su un sistema in funzione avrà una pressione maggiore della pressione allinterno della bombola di recupero finché poiché la bombola di recupero non contiene aria, azoto o una miscela di più refrigeranti allinterno. È molto importante controllare la pressione di una bombola di recupero prima di utilizzarla per recuperare il refrigerante dal sistema. Se la bombola di recupero contiene aria, la pressione potrebbe essere superiore alla pressione sulla linea del liquido di un sistema in funzione. Se la bombola di recupero è collegata alla linea del liquido di un sistema in funzione nel tentativo di recuperare un po di refrigerante dal sistema, potrebbe consentire alla miscela di aria e refrigerante di uscire dalla bombola ed entrare nel sistema invece del refrigerante che esce dal sistema ed entrando nella bottiglia. È fondamentale controllare la pressione della bombola di recupero prima delluso! Per saperne di più sui problemi dei refrigeranti contaminati, consulta il nostro libro!
Su un sistema in funzione, la pressione del liquido non ha un intervallo costante come la pressione del vapore . Questo perché loscillazione della temperatura esterna è molto maggiore delloscillazione della temperatura interna. Ad esempio, può essere ovunque da 68 a 80 ° F allinterno delledificio, ma allesterno può essere ovunque da 65 a 110 ° F. Inoltre, la pressione del liquido dipenderà dalla classificazione SEER, dalle condizioni delle alette, dallombreggiatura e dal flusso daria esterno. Se un tecnico sta cercando di indovinare quale dovrebbe essere questa pressione quando prova a controllare la carica, potrebbe essere molto lontano rispetto a un metodo di caricamento del refrigerante effettivo. Nel nostro libro esaminiamo molti dei metodi che sono stati utilizzati per cercare di abbreviare il controllo della carica di refrigerante nel modo corretto. Per ciascuno di questi metodi, definiamo quali sono gli svantaggi.
Per concludere, quando carichiamo il refrigerante in un sistema in funzione, aggiungiamo lentamente il nuovo refrigerante nella linea del vapore e controlliamo la carica mentre procediamo. Se vogliamo recuperare una piccola quantità di refrigerante da un sistema in funzione, prima CONTROLLIAMO LA PRESSIONE della bombola di recupero e poi possiamo scaricare (recuperare) il refrigerante dal sistema collegando la linea del liquido al serbatoio di recupero e noi dosare lentamente il refrigerante nella bottiglia di recupero utilizzando la nostra valvola di regolazione del manometro. Recuperare sempre lentamente con questo metodo perché si verificherà rapidamente a causa dello stato liquido del refrigerante nella linea del liquido. Non recuperare una grande quantità di refrigerante in questo modo perché una grande quantità di olio verrà rimossa dal sistema. Se è necessario recuperare una grande quantità di refrigerante, spegnere il sistema e collegare una macchina di recupero dal sistema al bottiglia di recupero.
Se vuoi saperne di più su tutti i dettagli sui metodi di ricarica e sulla risoluzione dei problemi, controlla il nostro libro disponibile sul nostro sito web e su Amazon . La struttura completa e le pagine di esempio sono disponibili qui. Abbiamo una cartella di lavoro di 1.000 domande con una chiave di risposta che puoi utilizzare anche per applicare le tue conoscenze.
Controlla Dai unocchiata ai nostri quiz gratuiti per mettere alla prova le tue conoscenze qui!
Se vuoi imparare il metodo di ricarica a surriscaldamento totale completo, dai unocchiata a questo articolo!
Se vuoi imparare la ricarica completa del sottoraffreddamento Method, controlla questo articolo!
Se vuoi saperne di più su Delta T, controlla questo articolo!
Strumenti che utilizziamo: www.amazon.com/sho p / acservicetech
Seguici su Facebook per suggerimenti rapidi e aggiornamenti qui!
Pubblicato: 24/06/2020 Autore: Craig Migliaccio
Informazioni sullautore: Craig è il proprietario di AC Service Tech LLC e lautore del libro “Refrigerant Charging and Procedure di servizio per laria condizionata ”. Craig è un insegnante autorizzato di HVACR, lamiere e manutenzione degli edifici nello Stato del New Jersey, negli Stati Uniti. È anche un titolare di impresa appaltatrice HVACR da 15 anni e possiede una licenza master HVACR NJ. Craig crea articoli e video didattici HVACR che vengono pubblicati su https://www.acservicetech.com & https://www.youtube.com/acservicetechchannel & https://www.facebook.com/acservicetech/