Sidst opdateret 2. december 2020
Hvis din bil ryster, når du accelererer, kan det være resultatet af forskellige problemer. Ofte er årsagen til vibrationerne et ret simpelt spørgsmål, der faktisk er et advarselstegn på en meget større (og dyrere) fejl, hvis den ikke løses hurtigt nok.
Leder du efter en god online reparationsmanual? Klik her for de 5 bedste muligheder.
En bil, der ryster under kørsel, kan ofte betyde noget andet end en bil, der vibrerer, når den er stoppet, så du vil vær opmærksom på, hvornår rysten sker.
Er det kun inaktiv? Vibrerer køretøjet kun ved lave hastigheder, høje hastigheder eller med konstant hastighed? Hvis din bil kun ryster, mens du bremser, kan årsagen også være anderledes.
Så hvordan skal du se, hvilket område du skal se på, når du først diagnosticerer problemet? Fortsæt med at læse for at finde ud af det.
Se også: Bil laver en raslende støj, når den accelererer? (Her er hvorfor)
Indholdsfortegnelse
Almindelige årsager til bilvibrationer ved acceleration
# 1 – Beskadiget indre CV-samling
CV-samlinger er placeret i enden af hver aksel. Der er både en ydre og indre samling. Når det indre CV-led er beskadiget eller begynder at svigte, vil du bemærke, at din bil vibrerer under hård acceleration. Efterhånden som det bliver værre, bliver de mindre vibrationer til voldsom rystelse, når de er under belastning.
Beskadigede CV-led forekommer normalt på grund af en rive i ledskoen. Når dette sker, kommer vand og snavs ind i bagagerummet og forurener fedt, der beskytter splines indeni.
Uden korrekt smøring forårsager metallet på metalkontakt til sidst svigt. Den eneste løsning er at udskifte CV-ledet fuldstændigt.
# 2 – Broken Motor Mounts
Hovedformålet med motorophæng er at fastgøre en bils motor til køretøjets ramme. Et sekundært formål er at dæmpe eller reducere motorvibration, så passagererne i bilen ikke føler, at motoren konstant ryster eller vibrerer, mens den kører.
Motorophæng er lavet af et hårdt gummimateriale, der tillader dem for at absorbere disse vibrationer. Når en motorophæng er beskadiget eller ødelagt, vil du ikke kun mærke for stor vibration i bilen, andre dele i motoren kan blive forkert justeret og i sidste ende gå i stykker, da motoren ikke er i dens nøjagtige placering.
Du vil være i stand til at føle en dårlig motorophæng, når den går på tomgang, men rysten kan være mere tydelig under acceleration, da motoren skal arbejde hårdt. Udskiftning af en dårlig motorophæng bør stoppe vibrationerne.
Husk, at når en motorophæng er brudt, bærer de andre monteringer nu mere af belastningen og er også mere tilbøjelige til at mislykkes.
# 3 – Ubalancerede dæk
Hvis du for nylig havde installeret nye dæk og bemærker, at din bil ryster under kørsel, kan være resultatet af ubalancerede dæk. Når dækket er monteret på et hjul, vil det aldrig have den nøjagtige samme vægt hele vejen rundt.
For at løse dette monterer et dækinstallatør dækket / hjulet på en afbalanceringsmaskine og holder fast på små hjulvægte til fælgen på bestemte steder for at gøre balancen perfekt. Når et dæk roterer, vil enhver let vægt ubalance blive til en lille vibration.
Ved højere hastigheder, hvor dækket roterer meget hurtigere, vil vibrationen være mere synlig, og dit ratt ryster faktisk.
Hvis din bil vibrerer med konstant hastighed og er værre ved højere hastigheder, har du muligvis et ubalanceret dæk. Det er også muligt, at en af de selvklæbende hjulvægte simpelthen faldt af. For at ordne det skal du blot tage din bil tilbage til dækbutikken for at få dem til at balancere dækkene igen.
# 4 – Løse møtrikker
Et simpelt problem (mere almindeligt end du tror), der kan blive katastrofalt. Hvis lugmøtrikkerne på et hjul ikke blev drejet ordentligt ned på navet, og nogle løsnede sig over tid, ville hjulet have en lille skak til det. Under kørslen ville det få det til at virke som om, at bilen ryste.
Hvis de ikke strammes, kan lugs til sidst løsne sig helt ud, og dit hjul kan faktisk falde af under kørslen. Det er tilstrækkeligt at sige, at du ikke ønsker, at det skal ske. Overse ikke at sørge for, at du også bruger den korrekte møtrikstørrelse.
For at bekræfte, at du ikke har løse møtrikker, skal du bruge en momentnøgle for at sikre, at hver møtrik er spændt til ordentlig fabriksspecifikationer.Hvis du ikke har momentnøgle, kan en regelmæssig skruenøgle eller dækjern bruges til at stramme
# 5 – bøjet drivaksel
Hvis din bil har baghjulstræk (RWD), leveres strøm fra motoren til bagakslen og tilsluttede hjul gennem drivakslen (eller propellerakslen).
Hvis drivakslen endda er let bøjet eller beskadiget (ofte på grund af en ulykke), vil det få bilen til at ryste, når den accelererer ved lav hastighed og blive værre, når du går hurtigere.
Da du normalt kan ikke reparere en drivaksel, det er den eneste mulighed at udskifte den.
# 6 – Bøjet aksel
Hvis du ved et uheld kører kantsten, stor sten eller har en slags mindre ulykke, skal du ikke antage, at alt er i orden, hvis du ikke ser nogen mærkbar skade. Hændelsen kunne have forårsaget, at en aksel blev bøjet, hvilket er alvorligt.
Du vil begynde at bemærke vibrationer fra bilen, som begynder at blive værre, når du accelererer bilen. I lighed med drivakslen skal du straks udskifte en bøjet aksel eller risikere at forårsage yderligere skader.
# 7 – Fast bremsekaliber
Hvis bremsekaliberen på et hjul er defekt og får det til at sidde fast, kan det forårsage bilvibrationer. I denne særlige situation vil rattet være det, der vibrerer, når du når omkring 40-50 miles i timen.
Vibrationerne bliver værre, når du fortsætter med at accelerere ved højere hastigheder. Når du stopper, vil du sandsynligvis mærke en brændende lugt, der kommer fra køretøjet.
Hvis du har mistanke om en fast bremsekaliper, skal du være i stand til at finde ud af, hvilket hjul det er ved at bruge din næse på grund af lugten. Du bliver nødt til at inspicere alle dele af bremsesystemet der og være særlig opmærksom på tykkelsesboltene, gliderne og stempelet.
Nogle gange er det nødvendigt med rengøring og smøring af delene, men mislykkede bremsekomponenter skal skal udskiftes.
Se også: Årsager til slibestøj & Vibrationer ved bremsning
# 8 – Rivet eller frakoblet vakuumslange
Dette almindelige problem kan forårsage alvorlig rysten eller lukker for en bil under kørsel. Hvis en vakuumslange frakobles eller udvikler en luftlækage på grund af en lille tåre, kan manglen på lufttryk få forskellige sensorer til at blive forvirrede, hvilket igen kan føre til fejl, backfires, mistet strøm og andre problemer, hvor motoren ikke t køre problemfrit.
Undersøg alle slanger for at sikre, at de er forbundet til et sted, og at de ikke har tårer eller revner i sig. Det kan være nødvendigt at bruge en lille klemme til at fastgøre slanger, der er for løse på beslaget.
Vakuumslanger på turboladede biler er endnu mere tilbøjelige til at afbryde forbindelsen. Udskiftning med stærkere silikonslanger udføres ofte som en permanent løsning.
# 9 – Beskidte eller slidte tændrør
Tændrør, der er snavsede eller tilsmudset, kan få motoren til at fejre fejl. Mens problemet normalt først bemærkes, når det er ved et stop, kan det også få det til at virke som om, at bilen vibrerer, når du kører.
Hvis du ikke kan huske sidst, du udskiftede dine tændrør, kan det muligvis være være tid til at gøre det. Hvis du fjerner en og bemærker en flok mørk ophobning på spidsen, er der god chance for, at resten af dine tændrør også er dårlige.