최종 업데이트 : 2020 년 12 월 2 일
가속 할 때 자동차가 흔들리면 다양한 문제로 인한 것일 수 있습니다. 종종 진동의 원인은 곧 해결되지 않을 경우 훨씬 더 크고 비용이 많이 드는 오류의 경고 신호 인 매우 단순한 문제입니다.
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운전 중 자동차가 떨린다는 것은 정차 할 때 진동하는 자동차와는 다른 의미가있을 수 있으므로 흔들림이 발생하는시기에주의하십시오.
유휴 상태에서만입니까? 차량이 저속, 고속 또는 일정한 속도로만 진동합니까? 제동 중에 만 차가 흔들린다면 원인도 다를 수 있습니다.
그러면 문제를 처음 진단 할 때 어떤 영역을 살펴 봐야할까요? 계속 읽어보십시오.
참조 : 자동차가 가속 할 때 덜거덕 거리는 소음이 발생합니까? (이유는 여기)
목차
가속시 자동차 진동의 일반적인 원인
# 1 – 손상된 내부 CV 조인트
CV 조인트는 각 축의 끝에 있습니다. 외부 및 내부 조인트가 있습니다. 내부 CV 조인트가 손상되거나 실패하기 시작하면 급 가속 상태에서 자동차가 진동하는 것을 알 수 있습니다. 더 나빠지면 부하가 걸리면 경미한 진동이 격렬하게 떨리는 것으로 바뀝니다.
손상된 CV 관절은 일반적으로 관절 부츠의 찢어짐으로 인해 발생합니다. 이런 일이 발생하면 물과 먼지가 부트 내부로 들어가 내부 스플라인을 보호하는 그리스를 오염시킵니다.
적절한 윤활이 없으면 금속 접촉부의 금속이 결국 고장을 일으 킵니다. 유일한 해결책은 CV 조인트를 완전히 교체하는 것입니다.
# 2 – 파손 된 모터 마운트
모터 마운트의 주요 목적은 자동차의 엔진을 차량 프레임에 부착하는 것입니다. 두 번째 목적은 엔진 진동을 줄이거 나 줄이는 것입니다. 따라서 차량 탑승자가 주행 중 엔진의 지속적인 흔들림이나 진동을 느끼지 못합니다.
엔진 마운트는 단단한 고무 재질로 만들어져 이러한 진동을 흡수합니다. 모터 마운트가 손상되거나 파손되면 차량에서 과도한 진동을 느낄뿐만 아니라 엔진이 정확한 위치에 있지 않기 때문에 엔진의 다른 부품이 잘못 정렬되어 궁극적으로 파손될 수 있습니다.
공회전시 모터 마운트가 불량한 것을 느낄 수 있지만 엔진이 열심히 작동해야하므로 가속시 흔들림이 더 분명해질 수 있습니다. 불량 모터 마운트를 교체하면 진동이 멈출 것입니다.
모터 마운트가 파손되면 다른 마운트가 이제 더 많은 부하를 견디고 고장날 가능성이 더 큽니다.
# 3 – 언밸런스 타이어
최근에 새 타이어를 설치했는데 운전 중에 차가 흔들리는 것을 발견했다면 타이어의 불균형이 원인 일 수 있습니다. 타이어가 휠에 장착 될 때 항상 동일한 무게를 가지지 않습니다.
이 문제를 해결하기 위해 타이어 설치자는 밸런싱 머신에 타이어 / 휠 어셈블리를 장착하고 고정합니다. 균형을 완벽하게 만들기 위해 특정 위치의 림에 작은 휠 무게. 타이어가 회전함에 따라 약간의 무게 불균형은 작은 진동으로 바뀝니다.
타이어가 훨씬 빠르게 회전하는 고속에서는 진동이 더 눈에 띄고 스티어링 휠이 실제로 흔들립니다.
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자동차가 일정한 속도에서 진동하고 더 높은 속도에서 더 나쁘다면 타이어가 불균형 일 수 있습니다. 접착식 휠 추 중 하나가 단순히 떨어질 수도 있습니다. 문제를 해결하려면 자동차를 타이어 가게로 가져가 타이어의 균형을 재조정하십시오.
# 4 – 느슨한 러그 너트
재앙이 될 수있는 간단한 문제 (생각하는 것보다 더 흔함). 휠의 러그 너트가 허브에서 제대로 조여지지 않았고 시간이 지남에 따라 일부가 느슨해지면 휠에 약간의 흔들림이 생깁니다. 운전 중에 차가 흔들리는 것처럼 보일 수 있습니다.
조지 않은 상태로두면 러그가 결국 완전히 풀려 운전 중에 바퀴가 실제로 떨어질 수 있습니다. 말하면 충분합니다. 그런 일이 발생하는 것을 원하지 않습니다. 정확한 러그 너트 크기를 사용하고 있는지도 간과하지 마십시오.
러그 너트가 느슨하지 않은지 확인하려면 토크 렌치를 사용하여 각 러그 너트가 적절한 공장 사양.토크 렌치가없는 경우 일반 러그 너트 렌치 또는 타이어 다리미를 사용하여 조일 수 있습니다.
# 5 – 구부러진 구동축
자동차에 RWD (후륜 구동)가있는 경우 엔진에서 리어 액슬 및 연결된 휠로의 동력이 구동축 (또는 프로펠러 축)을 통해 전달됩니다.
따라서 구동축이 약간 구부러 지거나 손상된 경우 (종종 사고로 인해) 저속으로 가속 할 때 차가 흔들리고 더 빨리 갈수록 악화됩니다.
평상시부터 드라이브 샤프트를 수리 할 수 없습니다. 교체하는 것이 유일한 옵션입니다.
# 6 – 벤트 액슬
실수로 연석, 큰 바위를 운전하거나 어떤 종류의 경미한 사고가 발생한 경우 눈에 띄는 손상이 보이지 않더라도 모든 것이 정상이라고 가정하지 마십시오. 이 사고로 인해 차축이 구부러 졌을 수 있습니다. 이는 심각한 심각한 문제입니다.
자동차를 가속 할 때 점점 더 악화되기 시작하는 진동을 감지하게됩니다. 구동축과 마찬가지로 구부러진 축을 즉시 교체해야합니다. 그렇지 않으면 추가 손상을 입힐 위험이 있습니다.
# 7 – 브레이크 캘리퍼 고착
휠의 브레이크 캘리퍼에 결함이있어 고정되는 경우 자동차 진동이 발생할 수 있습니다. 이 특별한 상황에서는 시속 40 ~ 50 마일에 도달하면 스티어링 휠이 진동합니다.
더 높은 속도로 계속 가속하면 진동이 더 심해집니다. 정차 할 때 차량에서 타는듯한 냄새가 날 가능성이 큽니다.
브레이크 캘리퍼가 멈춘 것 같으면 코를 사용하는 휠을 파악할 수 있어야합니다. 냄새 때문에. 캘리퍼 볼트, 슬라이드 및 피스톤에 특별한주의를 기울이면서 브레이크 시스템의 모든 부품을 검사해야합니다.
때로는 부품을 청소하고 재 윤활하는 것이 전부이지만 고장난 브레이크 구성품이 필요합니다. 교체해야합니다.
참조 : 갈리는 소음의 원인 & 제동시 진동
# 8 – 진공 호스가 찢어 지거나 분리됨
이 일반적인 문제는 운전 중 차량의 심한 흔들림이나 셔터 링을 유발할 수 있습니다. 진공 호스가 분리되거나 작은 찢어짐으로 인해 공기 누출이 발생하면 공기압 부족으로 인해 다양한 센서가 혼동되어 오발, 역화, 전력 손실 및 기타 엔진이 작동하지 않는 기타 문제로 이어질 수 있습니다. 부드럽게 작동합니다.
모든 호스를 검사하여 어딘가에 연결되어 있고 찢어 지거나 갈라지지 않았는지 확인합니다. 피팅에서 너무 느슨해 진 호스를 다시 연결하려면 작은 클램프를 사용해야 할 수도 있습니다.
터보 차저 자동차의 진공 호스는 분리되기 쉽습니다. 더 강한 실리콘 호스로 교체하는 것은 일반적으로 영구적 인 해결책으로 이루어집니다.
# 9 – 더럽거나 마모 된 점화 플러그
스파크 플러그가 더럽거나 오염되면 엔진이 오발 할 수 있습니다. 이 문제는 일반적으로 정차 할 때 처음 발견되지만 운전할 때 자동차가 진동하는 것처럼 보일 수도 있습니다.
마지막으로 점화 플러그를 교체 한 시간이 기억 나지 않으면 문제가 발생할 수 있습니다. 그렇게 할 시간입니다. 하나를 제거하고 끝 부분에 어두운 부분이 많이 쌓이면 나머지 점화 플러그도 불량 일 가능성이 높습니다.