Sist oppdatert 2. desember 2020
Hvis du rister når du akselererer, kan det være et resultat av ulike problemer. Ofte er årsaken til vibrasjonene et ganske enkelt problem som faktisk er et advarselstegn på en mye større (og dyrere) feil hvis den ikke løses raskt nok.
Leter du etter en god online reparasjonsmanual? Klikk her for de 5 beste alternativene.
En bil som rister under kjøring kan ofte bety noe annet enn en bil som vibrerer når den er stoppet, så du vil ønske å vær oppmerksom på når skjelvene skjer.
Er det bare på tomgang? Vibrerer kjøretøyet bare ved lave hastigheter, høye hastigheter eller med konstant hastighet? Hvis bilen din bare rister mens du bremser, kan årsaken også være annerledes.
Så hvordan skal du se hvilket område du bør se på når du først diagnostiserer problemet? Fortsett å lese for å finne ut.
Se også: Bil lager et raslende støy når du akselererer? (Her er hvorfor)
Innholdsfortegnelse
Vanlige årsaker til bilvibrasjon når du akselererer
# 1 – Skadet indre CV-ledd
CV-ledd er plassert på enden av hver aksel. Det er både en ytre og indre skjøt. Når det indre CV-leddet er skadet eller begynner å svikte, vil du legge merke til at bilen din vibrerer under hard akselerasjon. Når det blir verre, blir de mindre vibrasjonene til voldsom risting når de er under belastning.
Skadede CV-ledd oppstår vanligvis på grunn av en rift i leddskoen. Når dette skjer, kommer vann og smuss inn i bagasjerommet og forurenser fettet som beskytter splines inni.
Uten riktig smøring forårsaker metall på metallkontakt til slutt svikt. Den eneste løsningen er å erstatte CV-leddet helt.
# 2 – Broken Motor Mounts
Hovedformålet med motorfester er å feste bilens motor til rammen på kjøretøyet. Et sekundært formål er å dempe eller redusere motorvibrasjon slik at passasjerene i bilen ikke føler konstant rysting eller vibrering av motoren mens den er i gang.
Motorfeste er laget av hardt gummimateriale som tillater dem for å absorbere disse vibrasjonene. Når et motorfeste er skadet eller ødelagt, vil du ikke bare føle for mye vibrasjon i bilen, andre deler i motoren kan bli feiljustert og til slutt gå i stykker siden motoren ikke er på sin nøyaktige plassering.
Du vil kunne føle et dårlig motorfeste når det går på tomgang, men ristingen kan være mer tydelig under akselerasjon ettersom motoren må jobbe hardt. Hvis du bytter ut et dårlig motorfeste, bør det stoppe vibrasjonene.
Husk at når en motorfeste er ødelagt, bærer de andre festene nå mer av lasten og er mer sannsynlig å mislykkes også.
# 3 – Ubalanserte dekk
Hvis du nylig hadde nye dekk installert og merker at bilen skjelver under kjøring, kan være et resultat av ubalanserte dekk. Når dekk er montert på et hjul, vil det aldri ha nøyaktig samme vekt hele veien rundt.
For å fikse dette, vil et dekkinstallatør montere dekk / hjulmontering på en balanseringsmaskin og holde seg fast små hjulvekter til felgen på bestemte steder for å gjøre balansen perfekt. Når et dekk roterer, vil enhver ubalanse i vekt bli til en liten vibrasjon.
Ved høyere hastigheter der dekket roterer mye raskere, vil vibrasjonen bli mer merkbar og rattet ditt vil faktisk riste.
Hvis bilen din vibrerer i konstant hastighet og er dårligere ved høyere hastigheter, kan det hende du har et ubalansert dekk. Det er også mulig at en av limene på hjulene bare falt av. For å fikse det, bare ta bilen din tilbake til dekkbutikken for å få dem til å balansere dekkene på nytt.
# 4 – Løse nøtter
Et enkelt problem (mer vanlig enn du tror) som kan bli katastrofalt. Hvis låsemutrene på et hjul ikke ble trukket ordentlig ned på navet og noen løsnet over tid, ville hjulet ha en liten vri på det. Mens du kjører, vil dette få det til å virke som om at bilen skjelver.
Hvis de ikke blir strammet, kan klemmene til slutt løsne helt ut og hjulet ditt kan faktisk falle av mens du kjører. Det er nok å si at du ikke vil at det skal skje. Ikke overse å sørge for at du også bruker riktig mutterstørrelse.
For å bekrefte at du ikke har løse muttere, bruk en momentnøkkel for å sikre at hver mutter er strammet til skikkelige fabrikk spesifikasjoner.Hvis du ikke har momentnøkkel, kan en vanlig mutternøkkel eller dekkjern brukes til å stramme til
# 5 – bøyd drivaksel
Hvis bilen din har bakhjulsdrift (RWD), leveres kraft fra motoren til bakakselen og tilkoblede hjul gjennom drivakselen (eller propellaksel).
Hvis drivakselen til og med er litt bøyd eller skadet (ofte på grunn av en ulykke), vil det føre til at bilen rister når den akselererer i lav hastighet og blir verre når du går raskere.
Siden du normalt kan ikke reparere drivaksel, og det er det eneste alternativet å erstatte den.
# 6 – Bøyd aksel
Hvis du ved et uhell kjører kantstein, stor stein eller har en slags mindre ulykke, må du ikke anta at alt er i orden hvis du ikke ser noen merkbar skade. Hendelsen kan ha fått en aksel til å bli bøyd, noe som er alvorlig.
Du vil begynne å legge merke til vibrasjoner som kommer fra bilen som begynner å bli verre når du akselererer bilen. I likhet med drivakselen, må du bytte ut en bøyd aksel umiddelbart eller risikere å forårsake ytterligere skade.
# 7 – Stuck Brake Caliper
Hvis bremseklappen på et hjul er feil og får det til å klebe seg, kan det forårsake vibrasjoner i bilen. I denne spesielle situasjonen vil rattet være det som vibrerer når du når rundt 40-50 miles i timen.
Vibrasjonene blir verre når du fortsetter å akselerere ved høyere hastigheter. Når du stopper opp, vil du sannsynligvis merke en brennende lukt fra bilen.
Hvis du mistenker at en bremsekaliper sitter fast, bør du kunne finne ut hvilket hjul det er ved å bruke nesen. på grunn av lukten. Du må inspisere alle delene av bremsesystemet der, og vær spesielt oppmerksom på skyveboltene, glidene og stempelet.
Noen ganger er det bare å rengjøre og smøre delene som trengs, men mislykkede bremsekomponenter skal byttes ut.
Se også: Årsaker til slipestøy & Vibrasjon ved oppbremsing
# 8 – Rivet eller frakoblet vakuumslange
Dette vanlige problemet kan føre til alvorlig risting eller lukking av en bil under kjøring. Hvis en vakuumslange kobles fra eller utvikler en luftlekkasje på grunn av en liten tåre, kan mangelen på lufttrykk føre til at forskjellige sensorer blir forvirret, noe som igjen kan føre til feilutløsninger, tilbakeslag, tap av kraft og andre problemer der motoren ikke t kjør jevnt.
Undersøk alle slanger for å sikre at de er koblet til et sted, og at de ikke har tårer eller sprekker i seg. Du må kanskje bruke en liten klemme for å feste slanger som er for løse på beslaget på nytt.
Vakuumslanger på turboladede biler er enda mer utsatt for å koble fra. Utskifting med sterkere silikonslanger gjøres vanligvis som en permanent løsning.
# 9 – Skitne eller slitte tennplugger
Tennplugger som er skitne eller tilsmussede kan føre til at motoren tenner feil. Selv om problemet vanligvis først blir lagt merke til når det stopper, kan det også få det til å virke som om bilen vibrerer når du kjører.
Hvis du ikke husker sist du byttet ut tennpluggene, være på tide å gjøre det. Hvis du fjerner en og merker en mengde mørk opphopning på spissen, er det stor sjanse for at resten av tennpluggene også er dårlige.