W tym artykule omówimy ciśnienie czynnika chłodniczego w urządzeniu HVAC zarówno po stronie wysokociśnieniowej, jak i strona niskiego ciśnienia podczas pracy systemu. Znajomość zakresu tych ciśnień jest ważna, aby zrozumieć, dlaczego i jak przebiega ładowanie i odzyskiwanie.
Pierwszą rzeczą, jaką należy sobie uświadomić, jest to, że kiedy system jest wyłączony i wyrównany, ciśnienie w układzie po stronie wysokiego i niskiego ciśnienia będzie się zgadzać. W przykładzie zapakowanej jednostki R-410A z temperaturą otaczającego powietrza 70 ° F, ciśnienie zarówno po stronie wysokiego, jak i niskiego ciśnienia systemu będzie wynosić 201 PSIG. Gdyby nowa butla z czynnikiem chłodniczym R-410A miała temperaturę otoczenia wynoszącą 70 ° F, ciśnienie wewnątrz butelki wyniosłoby 201 PSIG. Podobnie, butla do odzyskiwania R-410A o temperaturze otaczającego powietrza 70 ° F powinna mieć wewnętrzne ciśnienie 201 PSIG.
Pamiętaj, że temperatura wpływa na ciśnienie czynnika chłodniczego. Jeśli temperatura powietrza otaczającego czynnik chłodniczy wzrośnie, czynnik chłodniczy pochłonie to ciepło i wzrośnie temperatura. Spowoduje to wzrost ciśnienia czynnika chłodniczego. W przykładzie zapakowanej jednostki R-410A z temperaturą otaczającego powietrza 75 ° F, ciśnienie zarówno po stronie wysokiego, jak i niskiego ciśnienia systemu będzie wynosić 217 PSIG. Gdyby nowa butla z czynnikiem chłodniczym R-410A miała temperaturę otaczającego powietrza 75 ° F, ciśnienie wewnątrz butelki wyniosłoby 217 PSIG. Podobnie, butla odzysku R-410A o temperaturze otoczenia 75 ° F powinna mieć wewnętrzne ciśnienie 217 PSIG.
Kiedy włącza się system klimatyzacji, ciśnienie w dużej linii oparów obniży się, podczas gdy w małej linii cieczy wzrośnie. Najpierw zbadamy stronę niskociśnieniową systemu, zwaną też linią parową lub ssącą.
W trybie klimatyzacji ciśnienie w przewodzie parowym systemu R-410A będzie wynosić od 102 do 145 PSIG. Gdyby system miał R-22, prężność pary wynosiłaby od 58 do 85 PSIG, ale te ciśnienia będą zależne od temperatury termometru mokrego wewnątrz budynku i temperatury otoczenia na zewnątrz budynku. Temperatura termometru mokrego w pomieszczeniu pokazuje obciążenie cieplne wewnątrz budynku, ponieważ uwzględnia zarówno temperaturę, jak i wilgotność. Im większe obciążenie cieplne od wewnątrz budynku, tym wyższe ciśnienie będzie na linii pary. Podobnie, im wyższa temperatura powietrza na zewnątrz, tym mniej ciepła system może odrzucić na zewnątrz. Powoduje to również wyższą prężność pary. Dowiedz się więcej o temperaturze termometru wilgotnego w pomieszczeniu i temperaturze termometru suchego na zewnątrz oraz o tym, jak wpływają one na ładowanie, z naszej książki „Ładowanie czynnika chłodniczego i procedury serwisowe dla klimatyzacji.” Inne główne czynniki wpływające na ciśnienie pary to typ urządzenia pomiarowego i przepływ powietrza w pomieszczeniu. Technicy wpadają w kłopoty, gdy próbują odgadnąć te ciśnienia podczas sprawdzania poziomu naładowania systemu. Aby poznać prawidłowe sposoby sprawdzania poziomu naładowania, przeczytaj artykuł o metodzie dochładzania i o metodzie całkowitego przegrzania!
W każdym razie wracając do tego artykułu, gdyby system klimatyzacji posiadał R-410A, wiemy, że ciśnienie po niskiej stronie układu będzie mieściło się w przedziale od 102 do 145 PSIG niezależnie warunków obciążenia cieplnego (z wyjątkiem ekstremalnych okoliczności). Jeśli temperatura zewnętrzna wynosi 70 ° F, butla z czynnikiem chłodniczym na zewnątrz miałaby ciśnienie około 201 PSIG. Jeśli temperatura zewnętrzna wynosi 110 ° F, butla czynnika chłodniczego na zewnątrz miałaby ciśnienie około 36 6 PSIG. W każdym przypadku ciśnienie wewnątrz nowej butli z czynnikiem chłodniczym będzie wyższe niż ciśnienie w przewodzie oparów / ssania działającego systemu. Z tego powodu czynnik chłodniczy z nowej butelki będzie opuszczał butlę i wpływał do systemu tak długo, jak system działa i tylko wtedy, gdy zawór serwisowy na kolektorze łączącym oba są otwarty.
Poniższy rysunek przedstawia system działający w dniu 85 ° F, do którego dodano 6 uncji R-410A. Na rysunku zawór kolektora do niebieskiego węża jest zamknięty, więc niebieski manometr mierzy ciśnienie wewnątrz działającego systemu. Ciśnienie pary wynosi 118 PSIG, a ponieważ na zewnątrz jest 85 ° F, ciśnienie w butli z R-410A wynosi 254 PSIG. Ciśnienie w butli jest znacznie wyższe niż ciśnienie po dolnej stronie systemu, więc jeśli są one podłączone, czynnik chłodniczy wydostanie się z butelki i dostanie się do systemu.
Gdy system jest wyłączony, a ciśnienie w systemie odpowiada ciśnieniu butli, jedynym sposobem, w jaki czynnik chłodniczy wydostanie się z butelki i dostanie się do systemu, jest podgrzewacz do butelek https://amzn.to/3fOhZom służy do podwyższania temperatury butelki. Spowoduje to wzrost ciśnienia w butelce do wyższego ciśnienia niż ciśnienie wewnątrz systemu. Umożliwiłoby to powolne ładowanie, gdy system jest wyłączony. Jednak technik musi być w stanie sprawdzić poziom naładowania podczas dodawania czynnika chłodniczego, aby wiedzieć, ile należy dodać, chyba że są one ładowane według wagi na stopę zestawu przewodów. Aby dowiedzieć się więcej na temat ładowania według wagi, przeczytaj ten artykuł o metodzie masy całkowitej.
Jedyny raz, kiedy technik dodałby czynnik chłodniczy do przewodu cieczy w układ klimatyzacji jest wyłączony, pusty i odkurzony. Technicy wykorzystują metodę ciężaru całkowitego, aby przełamać próżnię w systemie przy użyciu odpowiedniej ilości czynnika chłodniczego wymaganej na podstawie dodanej długości zestawu przewodów. Czynnik chłodniczy jest dodawany do przewodu cieczy z dwóch powodów. Po pierwsze, przewód cieczy ma małą objętość wewnętrzną, więc istnieje większa szansa na zważenie pełnej ilości ciekłego czynnika chłodniczego potrzebnego do urządzenia. Dzieje się tak, ponieważ przewód cieczy jest mały i nie pozwoli na odparowanie czynnika chłodniczego tak szybko, jak zrobiłby to większy przewód oparów. Pamiętaj, że po odparowaniu czynnik chłodniczy będzie wywierał ciśnienie wewnątrz systemu, które wzrośnie do tego samego ciśnienia, co ciśnienie wewnątrz butelki. Zapobiegnie to przedostawaniu się czynnika chłodniczego z butelki do układu.
Innym powodem, dla którego ciekły czynnik chłodniczy jest dodawany do przewodu cieczowego w wyłączonym, pustym i próżniowym układzie jest to, że po uruchomieniu systemu sprężarka będzie nie uderzać ciekłym czynnikiem chłodniczym. Jeśli czynnik chłodniczy zostanie dodany do przewodu cieczy, czynnik chłodniczy będzie musiał przedostać się przez urządzenie pomiarowe, zanim będzie mógł dostać się do przewodu oparów. Dzięki temu mniej nasycony czynnik chłodniczy może znajdować się wewnątrz przewodu oparów podczas początkowego rozruchu. Dzięki temu sprężarka oparów będzie bezpieczniejsza przed przedostaniem się do niej ciekłego czynnika chłodniczego.
Jeśli chodzi o odzyskiwanie niewielkiej ilości czynnika chłodniczego z działającego systemu, można to zrobić bez maszyna do odzyskiwania poprzez podłączenie przewodu cieczy działającego systemu do butli odzyskiwania. Jednak tej metody nie należy stosować do odzyskiwania dużych ilości czynnika chłodniczego, ponieważ zmieszany z cieczą pod wysokim ciśnieniem będzie stanowić olej w układzie. Należy pamiętać, że olej w układzie krąży wewnątrz układu wraz z czynnikiem chłodniczym i jest przenoszony przez czynnik chłodniczy. W przypadkach, gdy konieczne jest odzyskanie dużej ilości czynnika chłodniczego, należy korzystać z urządzenia do odzyskiwania, gdy system jest wyłączony . Więcej informacji na temat tej konfiguracji można znaleźć w naszej książce „Uzupełnianie czynnika chłodniczego i procedury serwisowe w klimatyzacji”.
Przewód cieczy w działającym systemie będzie miał wyższe ciśnienie niż ciśnienie wewnątrz butelki odzysku, o ile ponieważ butelka odzysku nie zawiera powietrza, azotu ani mieszanki wielu czynników chłodniczych. Bardzo ważne jest, aby sprawdzić ciśnienie w butli do odzysku przed użyciem jej do odzyskania czynnika chłodniczego z układu. Jeśli butla odzysku zawiera powietrze, ciśnienie może być wyższe niż ciśnienie w przewodzie cieczy działającego systemu. Jeśli butla do odzysku jest podłączona do przewodu cieczy działającego systemu w celu odzyskania niewielkiej ilości czynnika chłodniczego z systemu, może to pozwolić mieszance powietrza i czynnika chłodniczego na opuszczenie butelki i wejście do systemu zamiast czynnika chłodniczego system i wejście do butelki. Przed użyciem należy sprawdzić ciśnienie w butli regeneracyjnej! Aby dowiedzieć się więcej o problemach z zanieczyszczonym czynnikiem chłodniczym, zapoznaj się z naszą książką!
W działającym systemie ciśnienie cieczy nie ma stałego zakresu, tak jak ciśnienie pary . Dzieje się tak, ponieważ wahania temperatury zewnętrznej są znacznie większe niż wahania temperatury wewnętrznej. Na przykład może to być od 68 do 80 ° F wewnątrz budynku, ale na zewnątrz może wynosić od 65 do 110 ° F. Ponadto ciśnienie cieczy będzie zależne od oceny SEER, stanu żeber, zacienienia i przepływu powietrza na zewnątrz. Jeśli technik próbuje odgadnąć, jakie powinno być to ciśnienie podczas próby sprawdzenia napełnienia, mogą one być bardzo odbiegające od rzeczywistej metody napełniania czynnikiem chłodniczym. W naszej książce omawiamy wiele metod, które zostały użyte do skrócenia sprawdzania prawidłowego napełnienia czynnikiem chłodniczym. Dla każdej z tych metod przedstawiamy wady.
Podsumowując, kiedy ładujemy czynnik chłodniczy do działającego systemu, powoli dodajemy nowy czynnik chłodniczy do przewodu oparów i sprawdzamy stan na bieżąco. Jeśli chcemy odzyskać niewielką ilość czynnika chłodniczego z działającego układu, najpierw SPRAWDZAMY CIŚNIENIE butli odzysku, a następnie możemy usunąć (odzyskać) czynnik chłodniczy z układu podłączając przewód cieczy do zbiornika rekuperacyjnego i powoli wprowadzać czynnik chłodniczy do butli odzysku, używając naszego zaworu nastawczego manometru. Zawsze odzyskuj powoli tę metodę, ponieważ nastąpi to szybko ze względu na stan ciekły czynnika chłodniczego w przewodzie cieczowym. Nie odzyskuj w ten sposób dużej ilości czynnika chłodniczego, ponieważ duża ilość oleju zostanie usunięta z układu. Jeśli konieczne jest odzyskanie dużej ilości czynnika chłodniczego, wyłącz system i podłącz urządzenie do odzyskiwania z systemu do butelka regeneracyjna.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o wszystkich szczegółach dotyczących metod ładowania i rozwiązywania problemów, zapoznaj się z naszą książką, która jest dostępna na naszej stronie internetowej i na amazon . Pełny zarys i przykładowe strony są dostępne tutaj. Mamy skoroszyt na 1000 pytań z kluczem odpowiedzi, którego możesz również użyć do zastosowania swojej wiedzy.
Sprawdź tutaj możesz sprawdzić nasze bezpłatne quizy, aby sprawdzić swoją wiedzę!
Jeśli chcesz poznać pełną metodę ładowania za pomocą całkowitego przegrzania, zapoznaj się z tym artykułem!
Jeśli chcesz nauczyć się pełnego zakresu ładowania dochładzania Metoda, przeczytaj ten artykuł!
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o Delta T, przeczytaj ten artykuł!
Narzędzia, których używamy: www.amazon.com/sho p / acservicetech
Śledź nas na Facebooku, aby uzyskać szybkie porady i aktualizacje tutaj!
Opublikowano: 24.06.2020 Autor: Craig Migliaccio
O autorze: Craig jest właścicielem firmy AC Service Tech LLC i autorem książki „Ładowanie czynnika chłodniczego i Procedury serwisowe dotyczące klimatyzacji ”. Craig jest licencjonowanym nauczycielem HVACR, blach i konserwacji budynków w stanie New Jersey w USA. Jest również właścicielem firmy zajmującej się kontraktowaniem HVACR od 15 lat i posiada licencję główną NJ HVACR. Craig tworzy edukacyjne artykuły i filmy HVACR, które są publikowane pod adresem https://www.acservicetech.com & https://www.youtube.com/acservicetechchannel & https://www.facebook.com/acservicetech/