Ostatnia aktualizacja 2 grudnia 2020 r.
Jeśli samochód trzęsie się podczas przyspieszania, może to być wynikiem różnych problemów. Często przyczyną wibracji jest dość prosty problem, który w rzeczywistości jest znakiem ostrzegawczym o znacznie większej (i droższej) awarii, jeśli nie zostanie naprawiona wystarczająco szybko.
Szukasz dobrej instrukcji naprawy online? Kliknij tutaj, aby zobaczyć 5 najlepszych opcji.
Drżenie samochodu podczas jazdy często może oznaczać coś innego niż samochód, który wibruje po zatrzymaniu, więc warto zwróć uwagę, kiedy występują wstrząsy.
Czy to tylko na biegu jałowym? Czy pojazd wibruje tylko przy niskich, dużych prędkościach lub przy stałej prędkości? Jeśli Twój samochód trzęsie się tylko podczas hamowania, przyczyna może być inna.
Jak więc na co należy zwrócić uwagę podczas pierwszej diagnozy problemu? Czytaj dalej, aby się dowiedzieć.
Zobacz też: Samochód wydaje grzechoczący dźwięk podczas przyspieszania? (Oto dlaczego)
Spis treści
Typowe przyczyny wibracji samochodu podczas przyspieszania
# 1 – Uszkodzony wewnętrzny przegub CV
Przeguby homokinetyczne znajdują się na końcu każdej osi. Istnieje połączenie zewnętrzne i wewnętrzne. Kiedy wewnętrzny przegub CV jest uszkodzony lub zaczyna zawodzić, zauważysz wibracje samochodu pod wpływem dużego przyspieszenia. Gdy sytuacja się pogarsza, drobne wibracje zamieniają się w gwałtowne wstrząsy pod obciążeniem.
Uszkodzenia przegubów CV zwykle powstają z powodu rozdarcia buta przegubu. Kiedy tak się dzieje, woda i brud dostają się do wnętrza buta i zanieczyszczają smar, który chroni wypusty wewnątrz.
Bez odpowiedniego smarowania metal na styku metalu ostatecznie powoduje awarię. Jedynym rozwiązaniem jest całkowita wymiana przegubu CV.
# 2 – Uszkodzone mocowania silnika
Głównym celem mocowań silnika jest przymocowanie silnika samochodu do ramy pojazdu. Drugorzędnym celem jest tłumienie lub redukcja drgań silnika, aby pasażerowie samochodu nie odczuwali ciągłych wstrząsów lub wibracji silnika podczas jego pracy.
Mocowania silnika są wykonane z twardej gumy, co pozwala pochłaniają te wibracje. Gdy mocowanie silnika jest uszkodzone lub pęknięte, nie tylko poczujesz nadmierne wibracje w samochodzie, ale także inne części silnika mogą zostać źle wyrównane i ostatecznie pęknąć, ponieważ silnik nie znajduje się w swoim dokładnym miejscu.
Będziesz czuć złe mocowanie silnika na biegu jałowym, ale drgania mogą być bardziej widoczne podczas przyspieszania, ponieważ silnik musi ciężko pracować. Wymiana złego mocowania silnika powinna zatrzymać wibracje.
Należy pamiętać, że gdy mocowanie silnika jest zepsute, inne mocowania przenoszą teraz więcej obciążenia i są bardziej podatne na awarie.
# 3 – Niewyważone opony
Jeśli niedawno założyłeś nowe opony i zauważyłeś, że samochód trzęsie się podczas jazdy, może być wynikiem niewyważenia opon. Kiedy opona jest zamontowana na kole, nigdy nie będzie miała dokładnie tej samej wagi na całym obwodzie.
Aby to naprawić, monter opony zamontuje zespół opony / koła na wyważarce i przyklei małe ciężary kół do obręczy w określonych miejscach, aby zapewnić idealne wyważenie. Gdy opona się obraca, każda niewielka nierównowaga ciężaru zamieni się w niewielkie wibracje.
Przy wyższych prędkościach, w których opona obraca się znacznie szybciej, wibracje będą bardziej zauważalne, a kierownica będzie się trząść.
Jeśli Twój samochód drga przy stałej prędkości i gorzej przy wyższych prędkościach, możliwe, że masz niewyważone opony. Możliwe jest również, że jeden z ciężarków samoprzylepnych spadł. Aby naprawić, po prostu zabierz samochód z powrotem do sklepu z oponami i poproś o ponowne wyważenie opon.
# 4 – Luźne nakrętki mocujące
Prosty problem (bardziej powszechny niż myślisz), który może stać się katastrofalny. Gdyby nakrętki mocujące na kole nie były odpowiednio dokręcone do piasty, a niektóre z czasem poluzowały się, koło mogłoby się lekko kołysać. Podczas jazdy mogłoby się wydawać, że samochód się trząsł.
Jeśli pozostanie nie dokręcone, występy mogą w końcu poluzować się całkowicie i Twoje koło może spaść podczas jazdy. Wystarczy powiedzieć, że nie chcesz, aby tak się stało. Nie zapomnij upewnić się, że używasz również odpowiedniego rozmiaru nakrętki.
Aby upewnić się, że nie masz luźnych nakrętek, użyj klucza dynamometrycznego, aby upewnić się, że każda nakrętka jest dokręcona do odpowiednie specyfikacje fabryczne.Jeśli nie masz klucza dynamometrycznego, do dokręcenia można użyć zwykłego klucza do nakrętek lub łyżki do opon
# 5 – Wygięty wał napędowy
Jeśli Twój samochód ma napęd na tylne koła (RWD), moc z silnika na tylną oś i połączone koła jest przekazywana przez wał napędowy (lub wał napędowy).
Dlatego też, jeśli półoś jest nawet lekko wygięta lub uszkodzona (często w wyniku wypadku), spowoduje to trzęsienie samochodu podczas przyspieszania przy małej prędkości i pogorszenie, gdy jedziesz szybciej.
Ponieważ zwykle nie można naprawić półosi napędowej, jej wymiana jest jedyną opcją.
# 6 – Wygięta oś
Jeśli przypadkowo wjeżdżasz na krawężnik, duży kamień lub masz jakiś drobny wypadek, nie zakładaj, że wszystko jest w porządku, jeśli nie widzisz żadnych zauważalnych uszkodzeń. Incydent mógł spowodować wygięcie osi, co jest poważne.
Zaczniesz zauważać wibracje dochodzące z samochodu, które nasilają się w miarę przyspieszania. Podobnie jak w przypadku wału napędowego, konieczna będzie natychmiastowa wymiana wygiętej osi, w przeciwnym razie istnieje ryzyko dalszych uszkodzeń.
# 7 – Zacisk hamulca. div>
Jeśli zacisk hamulca na kole jest uszkodzony i powoduje jego sklejanie, może to powodować wibracje samochodu. W tej konkretnej sytuacji kierownica będzie wibrować, gdy osiągniesz około 40-50 mil na godzinę.
Wibracje będą się nasilać w miarę przyspieszania z większą prędkością. Kiedy się zatrzymasz, prawdopodobnie zauważysz zapach przypominający spaleniznę wydobywający się z pojazdu.
Jeśli podejrzewasz, że zaciska się zaciski hamulcowe, powinieneś być w stanie określić, które koło jest przy użyciu nosa ze względu na zapach. Będziesz musiał sprawdzić wszystkie części układu hamulcowego, zwracając szczególną uwagę na śruby zacisku, ślizgacze i tłok.
Czasami wystarczy wyczyścić i ponownie nasmarować części, ale uszkodzone elementy hamulca będą potrzebne do wymiany.
Zobacz także: Przyczyny hałasu zgrzytania & Wibracje podczas hamowania
# 8 – Zerwany lub odłączony wąż próżniowy
Ten powszechny problem może powodować silne trzęsienie lub oślepianie samochodu podczas jazdy. Jeśli wąż podciśnieniowy zostanie odłączony lub pojawi się wyciek powietrza z powodu niewielkiego rozdarcia, brak ciśnienia powietrza może spowodować dezorientację różnych czujników, co z kolei może prowadzić do przerw w zapłonie, wybuchów wstecznych, utraty mocy i innych problemów, w których silnik nie działa. t działają płynnie.
Sprawdź wszystkie węże, aby upewnić się, że są gdzieś podłączone i nie mają pęknięć ani pęknięć. Być może będziesz musiał użyć małego zacisku, aby ponownie zamocować węże, które są zbyt luźne na złączce.
Węże próżniowe w samochodach z turbodoładowaniem są jeszcze bardziej podatne na rozłączanie. Wymiana na mocniejsze węże silikonowe jest powszechnie stosowana jako rozwiązanie trwałe.
# 9 – Brudne lub zużyte świece zapłonowe
Świece zapłonowe, które są brudne lub zapchane, mogą powodować przerwy w zapłonie silnika. Chociaż problem jest zwykle zauważany po raz pierwszy na postoju, może również sprawiać wrażenie, że samochód drga podczas jazdy.
Jeśli nie pamiętasz, kiedy ostatnio wymieniłeś świece zapłonowe, może nadszedł czas, aby to zrobić. Jeśli zdejmiesz jedną i zauważysz ciemne nagromadzenie na końcówce, istnieje duża szansa, że reszta świec również jest uszkodzona.