Tässä artikkelissa keskustellaan LVI-yksikön kylmäaineen paineesta sekä yläpuolelta että matalapainepuolella järjestelmän käydessä. On tärkeää tietää näiden paineiden alue, jotta voidaan ymmärtää miksi ja miten lataus ja palautus suoritetaan.
Ensinnäkin on ymmärrettävä, että kun järjestelmä on pois päältä ja tasoitettu, järjestelmän paineet sekä korkea- että matalapainepuolella vastaavat. Esimerkissä R-410A-pakatusta yksiköstä, jonka ympäröivä ilman lämpötila on 70 ° F, paine järjestelmän korkea- ja matalapainepuolella on 201 PSIG. Jos uuden R-410A-kylmäainepullon ympäröivä ilman lämpötila on 70 ° F, pullon sisällä oleva paine olisi 201 PSIG. Samoin R-410A-talteenottopullon, jonka ympäröivä ilman lämpötila on 70 ° F, sisäisen paineen tulisi olla 201 PSIG.
Muista, että lämpötila vaikuttaa kylmäaineen paineeseen. Jos kylmäainetta ympäröivä ilman lämpötila nousee, kylmäaine absorboi lämmön ja nousee lämpötilassa. Tämä aiheuttaa kylmäaineen paineen nousun. Esimerkissä R-410A-pakatusta yksiköstä, jonka ympäröivä ilman lämpötila on 75 ° F, paine järjestelmän korkea- ja matalapainepuolella on 217 PSIG. Jos uuden R-410A-kylmäainepullon ympäröivä ilman lämpötila on 75 ° F, pullon sisällä oleva paine olisi 217 PSIG. Samoin R-410A-talteenottopullon, jonka ympäröivä ilman lämpötila on 75 ° F, sisäisen paineen tulisi olla 217 PSIG.
Kun ilmastointijärjestelmä käynnistyy, suuren höyryputken paine laskee, kun taas pienen nesteputken paine nousee. Tarkastellaan ensin järjestelmän matalapainepuolta, joka tunnetaan myös nimellä höyry- tai imujohto.
Ilmastointitilassa höyrylinjan paine R-410A-järjestelmän tila on välillä 102-145 PSIG. Jos järjestelmässä olisi R-22, höyrynpaine olisi välillä 58-85 PSIG, mutta nämä paineet riippuvat rakennuksen sisäisestä märkälämpötilasta ja rakennuksen ulkopuolella vallitsevasta ympäristön lämpötilasta. Sisätilojen märkälämpötila näyttää rakennuksen sisäpuolen lämpökuorman, koska siinä otetaan huomioon sekä lämpötila että kosteus. Mitä suurempi lämpökuorma rakennuksen sisäpuolella, sitä suurempi paine on höyryjohdossa. Samoin mitä korkeampi ulkoilman lämpötila on, sitä vähemmän lämpöä järjestelmä voi hylätä ulkona. Tämä johtaa myös korkeampaan höyrynpaineeseen. Lisätietoja sisäilman märkä- ja ulkolämpötilasta sekä niiden vaikutuksesta lataukseen on kirjassa ”Kylmäaineen lataus ja ilmastointihuolto”. Muita tärkeitä höyrynpaineeseen vaikuttavia tekijöitä ovat annostelulaitteen tyyppi ja sisäilman virtaus. Teknikko joutuu vaikeuksiin, kun he yrittävät arvata nämä paineet tarkistettaessa järjestelmän latausta. Jos haluat oppia oikeita tapoja tarkistaa lataus, lue artikkeli Alijäähdytysmenetelmä ja Total Superheat Method -artikkeli!
Palataksemme joka tapauksessa tähän artikkeliin, jos ilmastointijärjestelmässä oli R-410A, tiedämme, että paine järjestelmän alaosassa on välillä 102–145 PSIG riippumatta lämpökuormitusolosuhteista (paitsi äärimmäisissä olosuhteissa) .Jos ulkolämpötila on 70 ° F, ulkona olevan kylmäainepullon paine olisi noin 201 PSIG. Jos ulkolämpötila on 110 ° F, ulkona olevalla kylmäainepullolla olisi paine noin 36 6 PSIG. Joka tapauksessa paine uuden kylmäainepullon sisällä on korkeampi kuin paine käynnissä olevan järjestelmän höyry / imuputkessa. Tämän vuoksi uuden pullon kylmäaine poistuu pullosta ja tulee järjestelmään niin kauan kuin järjestelmä on käynnissä ja vain, jos molempien yhdistävän jakotukin huoltoventtiili avataan.
Alla olevassa kuvassa on 85 ° F -päivänä toimiva järjestelmä, johon oli lisätty 6 unssia R-410A. Kuvassa sinisen letkun jakotukin venttiili on suljettu, joten sininen mittari mittaa painetta käynnissä olevan järjestelmän sisällä. Höyrynpaine on 118 PSIG ja koska ulkona on 85 ° F, R-410A-pullon paine on 254 PSIG. Pullossa oleva paine on paljon korkeampi kuin järjestelmän alaosassa oleva paine, joten jos ne on kytketty, kylmäaine poistuu pullosta ja pääsee järjestelmään.
Kun järjestelmä on pois päältä ja järjestelmän paine vastaa pullon painetta, kylmäaine poistuu pullosta ja pääsee järjestelmään vain, jos pullonlämmitintä https://amzn.to/3fOhZom käytetään pullon lämpötilan nostamiseen. Tämä nostaa pullon paineen korkeampaan paineeseen kuin järjestelmän sisällä. Tämä mahdollistaisi hitaan latauksen järjestelmän ollessa pois päältä. Teknikon on kuitenkin pystyttävä tarkistamaan lataus samalla kun lisäät kylmäainetta tietääkseen kuinka paljon lisätään, ellei he lataudu painon mukaan asetettua viivaa kohti. Jos haluat lisätietoja painon lataamisesta, lue tämä artikkeli kokonaispainomenetelmästä.
Ainoa kerta, kun teknikko lisäsi kylmäainetta ilmastointijärjestelmä on, jos järjestelmä on pois päältä, tyhjä ja imuroitu. Teknikot käyttävät kokonaispainomenetelmää rikkomalla järjestelmän tyhjiö tarvittavalla määrällä kylmäainetta lisätyn linjan asetetun pituuden perusteella. Kylmäainetta lisätään nestelinjaan kahdesta syystä. Yksi johtuu siitä, että nestelinjan sisätilavuus on pieni, joten on paremmat mahdollisuudet punnita yksikköön tarvittava koko nestemäinen kylmäaine. Tämä johtuu siitä, että nestelinja on pieni eikä anna kylmäaineen höyrystyä yhtä nopeasti kuin suurempi höyrylinja. Muista, että kylmäaineen höyrystymisen jälkeen se painostaa järjestelmää ja tämä paine nousee samaan paineeseen kuin pullon sisällä oleva paine. Tämä estää kylmäaineen virtaamisen pullosta järjestelmään.
Toinen syy nestemäiseen kylmäaineeseen, joka lisätään tyhjän ja tyhjennetyn järjestelmän nestelinjaan, on, että kun järjestelmä käynnistyy, kompressori ei saa olla nesteellä kylmäaineella. Jos kylmäainetta lisätään nesteputkeen, kylmäaineen on päästävä annostelulaitteen läpi ennen kuin se pääsee höyrylinjaan. Tämä sallii vähemmän kyllästetyn kylmäaineen olevan höyrylinjan sisällä ensimmäistä käynnistystä varten. Tämä pitää höyrykompressorin turvallisemman pääsemästä nestemäiseen kylmäaineeseen.
Pienen määrän kylmäainetta voidaan ottaa talteen käynnissä olevasta järjestelmästä. talteenottokoneen liittämällä käynnissä olevan järjestelmän nesteputki talteenottopulloon. Tätä menetelmää ei kuitenkaan pidä käyttää suurien määrien kylmäaineen talteenottoon, koska sekoitus korkeapainenesteen kanssa on järjestelmän öljyä. Muista, että järjestelmän öljy kiertää järjestelmän sisällä kylmäaineen kanssa ja kylmäaine kuljettaa sitä mukana. Jos suuri määrä kylmäainetta on otettava talteen, muista käyttää talteenottolaitetta, kun järjestelmä on pois päältä . Lisätietoja tästä asetuksesta on kirjassa ”Kylmäaineen lataus ja huoltomenettelyt ilmastointia varten”.
Käynnissä olevan järjestelmän nesteputkessa on korkeampi paine kuin talteenottopullon sisäisessä paineessa niin kauan koska talteenottopullossa ei ole ilmaa, typpeä tai useita kylmäaineita. On erittäin tärkeää tarkistaa talteenottopullon paine ennen sen käyttöä kylmäaineen talteenottamiseksi järjestelmästä. Jos talteenottopullossa on ilmaa, paine voi olla suurempi kuin käynnissä olevan järjestelmän nestelinjassa oleva paine. Jos talteenottopullo on kytketty käynnissä olevan järjestelmän nestelinjaan yrittäen saada vähän kylmäainetta järjestelmästä, se voi antaa ilman ja kylmäaineseoksen poistua pullosta ja päästä järjestelmään kylmäaineen poistumisen sijaan. pulloon. On tärkeää tarkistaa talteenottopullon paine ennen käyttöä! Jos haluat lisätietoja saastuneista kylmäaineongelmista, tutustu kirjaamme!
Käynnissä olevassa järjestelmässä nestepaineella ei ole tasaista aluetta, kuten höyrynpaineella . Tämä johtuu siitä, että ulkolämpötilan heilahdus on paljon suurempi kuin sisäilman lämpötilan heilahdus. Esimerkiksi se voi olla missä tahansa välillä 68-80 ° F rakennuksen sisällä, mutta ulkopuolella, se voi olla missä tahansa välillä 65-110 ° F. Nestepaine riippuu myös SEER-luokituksesta, evän kunnosta, varjostuksesta ja ulkoilmavirrasta. Jos teknikko yrittää arvata, mikä tämän paineen pitäisi olla, kun yritetään tarkistaa latausta, ne voivat olla hyvin kaukana todellisesta kylmäaineen latausmenetelmästä. Kirjassa käymme läpi monia menetelmiä, joita on käytetty yrittämään oikotietä kylmäainemäärän tarkistamiseksi oikealla tavalla. Jokaiselle näistä menetelmistä määrittelemme haitat.
Tämän päällekkäisyyden vuoksi, kun lataamme kylmäainetta käynnissä olevaan järjestelmään, lisätään uusi kylmäaine höyrylinjaan hitaasti ja tarkistamme latauksen mennessämme. Jos haluamme ottaa talteen pienen määrän kylmäainetta käynnissä olevasta järjestelmästä, TARKISTAMME ensin talteenottopullon paine ja sitten voimme poistaa (talteen) kylmäaineen järjestelmästä liittämällä nesteputken talteenottosäiliöön ja mittaa kylmäaine talteenottopulloon hitaasti käyttämällä jakoputken mittarin säätöventtiiliä. Palauta aina hitaasti tällä menetelmällä, koska se tapahtuu nopeasti johtuen kylmäaineen nestetilasta nesteputkessa. Älä ota talteen suurta määrää kylmäainetta tällä tavalla, koska suuri määrä öljyä poistuu järjestelmästä. Jos suuri määrä kylmäainetta on otettava talteen, katkaise järjestelmästä virta ja kytke talteenottokone koneesta palautuspullo.
Jos haluat oppia lisää kaikista lataustapojen ja vianetsinnän hienoista yksityiskohdista, tutustu verkkosivustollamme ja Amazonissa olevaan kirjaamme. . Täydelliset pääpiirteet ja esimerkkisivut ovat saatavilla täältä. Meillä on 1 000 kysymyksen työkirja vastausavaimella, jota voit käyttää myös tietosi hyödyntämiseen.
Tarkista tutustu ilmaisiin tietokilpailuihimme testataksesi tietosi täällä!
Jos haluat oppia täydellisen ylikuumenemisen täydellisen lataustavan, tutustu tähän artikkeliin!
Jos haluat oppia täydellisen alijäähdytyslatauksen Menetelmä, tutustu tähän artikkeliin!
Jos haluat oppia Delta T: stä, tutustu tähän artikkeliin!
Käyttämämme työkalut: www.amazon.com/sho p / acservicetech
Seuraa meitä Facebookissa, niin saat vinkkejä ja päivityksiä täältä!
Julkaistu: 24.6.2014 Kirjoittaja: Craig Migliaccio
Kirjoittajasta: Craig on AC Service Tech LLC: n omistaja ja kirjan ”Kylmäaineen lataus ja Ilmastointihuoltomenettelyt ”. Craig on Yhdysvaltain New Jerseyn osavaltiossa lisensoitu LVI-laitteiden, ohutmetalli- ja rakennushuolto-opettaja. Hän on myös 15 vuoden HVACR-sopimusliiketoiminnan omistaja ja hänellä on NJ HVACR Master -lisenssi. Craig luo HVACR-opetusartikkeleita ja videoita, jotka lähetetään osoitteeseen https://www.acservicetech.com & https://www.youtube.com/acservicetechchannel & https://www.facebook.com/acservicetech/