Päivitetty viimeksi 2. joulukuuta 2020
Jos autosi tärisee kiihdytettäessä, se voi johtua erilaisista ongelmista. Tärinöiden syy on usein melko yksinkertainen ongelma, joka on itse asiassa varoitusmerkki paljon suuremmasta (ja kalliimmasta) epäonnistumisesta, ellei sitä korjata tarpeeksi pian.
Etsitkö hyvää verkkokorjausopasta? Napsauta tätä saadaksesi viisi parasta vaihtoehtoa.
Ajettaessa tärisevä auto voi usein tarkoittaa jotain erilaista kuin auto, joka värisee pysähtyessään, joten haluat kiinnitä huomiota ravisteluihin.
Onko se vain tyhjäkäynnillä? Täryykö ajoneuvo vain matalilla nopeuksilla, suurilla nopeuksilla vai tasaisella nopeudella? Jos autosi ravistelee vain jarrutettaessa, syy voi olla myös erilainen.
Joten miten sinun tulisi tarkastella ongelmaa ensimmäisen kerran diagnosoidessasi? Jatka lukemista saadaksesi selville.
Katso myös: Autosta kuuluu kohisevaa melua kiihdytettäessä? (Tässä on miksi)
Sisällysluettelo
Auton tärinän yleiset syyt kiihdytettäessä
# 1 – Vaurioitunut sisäinen CV-liitos
CV-liitokset sijaitsevat kunkin akselin päässä. On sekä ulompi että sisempi nivel. Kun sisäinen CV-liitos on vaurioitunut tai alkaa epäonnistua, huomaat autosi värisevän kovassa kiihdytyksessä. Pahenemisen myötä pienet tärinät muuttuvat voimakkaiksi ravisteluiksi kuormitettuna.
Vahingoittuneita CV-niveliä esiintyy yleensä nivelkengän repeämän takia. Kun näin tapahtuu, vesi ja lika pääsevät tavaratilan sisään ja saastuttavat rasvan, joka suojaa sisäpuolella olevia uria.
Ilman asianmukaista voitelua metallikontaktissa oleva metalli aiheuttaa lopulta vikaa. Ainoa korjaus on korvata CV-nivel kokonaan.
# 2 – Rikkuneet moottorikiinnikkeet
Moottorikiinnikkeiden päätarkoitus on kiinnittää auton moottori ajoneuvon runkoon. Toissijaisena tarkoituksena on vaimentaa tai vähentää moottorin tärinää, jotta auton matkustajat eivät tunne moottorin jatkuvaa tärinää tai tärinää sen käydessä.
Moottorin kiinnikkeet on valmistettu kovasta kumimateriaalista, joka sallii ne absorboimaan nämä värähtelyt. Kun moottorin kiinnike on vaurioitunut tai rikkoutunut, tunnet paitsi liiallisen tärinän autossa, myös muut moottorin osat voivat vääristyä ja lopulta rikkoutua, koska moottori ei ole tarkassa paikassa.
Tulet tuntea huono moottorin kiinnitys joutokäynnillä, mutta tärinä voi olla ilmeisempi kiihdytyksessä, koska moottorin on työskenneltävä kovasti. Huonon moottorikiinnikkeen vaihtamisen pitäisi pysäyttää tärinä.
Muista, että kun moottorin kiinnike on rikki, muut kiinnikkeet kantavat nyt enemmän kuormaa ja todennäköisesti myös vikaantuvat.
# 3 – Epätasapainotetut renkaat
Jos olet äskettäin asentanut uusia renkaita ja huomaat, että auto ravisee ajon aikana, se voi johtua epätasapainoisista renkaista. Kun rengas on asennettu pyörälle, renkaan paino ei ole koskaan täysin sama.
Tämän korjaamiseksi renkaan asentaja kiinnittää renkaan / pyörän kokoonpanon tasapainotuskoneeseen ja tarttuu kiinni pienet pyörän painot vanteelle tietyissä paikoissa, jotta tasapaino olisi täydellinen. Kun rengas pyörii, vähäinen painon epätasapaino muuttuu pieneksi tärinäksi.
Suuremmilla nopeuksilla, kun rengas pyörii paljon nopeammin, tärinä on havaittavissa paremmin ja ohjauspyöräsi tärisee.
Jos autosi värisee tasaisella nopeudella ja on huonompi suuremmilla nopeuksilla, renkaat voivat olla epätasapainossa. On myös mahdollista, että yksi liimapyörien painoista yksinkertaisesti putosi. Korjaa vain viemällä autosi takaisin rengasliikkeeseen, jotta ne tasapainottavat renkaita.
# 4 – Löysät lukkomutterit
Yksinkertainen ongelma (yleisempi kuin luulet), josta voi tulla katastrofaalinen. Jos pyörän lukkomuttereita ei kiristetty oikein napaan ja jotkut löystyivät ajan myötä, pyörässä olisi pieni heiluminen. Ajon aikana saattaisi tuntua siltä, että auto ravisi.
Jos ne jätetään kiristämättä, korvakkeet voivat lopulta löystyä kokonaan ulos ja pyöräsi voi todella pudota ajon aikana. Riittää sanoa, ettet halua sen tapahtuvan. Älä unohda varmistaa, että käytät myös oikeaa mutterikokoa.
Varmista, että sinulla ei ole löysää mutteria, käyttämällä momenttiavainta varmistaaksesi, että kukin lukkomutteri on kiristetty oikeat tehdasominaisuudet.Jos sinulla ei ole momenttiavainta, kiristykseen voidaan käyttää tavallista mutteriavainta tai renkaan rautaa.
# 5 – Taivutettu vetoakseli
Jos autossasi on takapyöräveto (RWD), voima moottorista taka-akseliin ja yhdistetyt pyörät toimitetaan vetoakselin (tai potkuriakselin) kautta.
Siksi, jos vetoakseli on edes hieman taipunut tai vaurioitunut (usein onnettomuuden vuoksi), se aiheuttaa auton tärähtämisen, kun kiihdytetään hitaalla nopeudella, ja pahenee ajon aikana.
Koska normaalisti vetoakselia ei voi korjata, sen korvaaminen on ainoa vaihtoehto.
# 6 – Taivutettu akseli
Jos ajat vahingossa jalkakäytävää, suurta kalliota tai sinulla on jonkinlainen pieni onnettomuus, älä oleta, että kaikki on hyvin, jos et näe havaittavia vaurioita. Tapahtuma olisi voinut aiheuttaa akselin taipumisen, mikä on vakavaa.
Alat huomata autosta tulevan tärinän, joka alkaa pahenemaan kiihdyttäessäsi autoa. Vetoakselin tapaan joustava akseli on vaihdettava välittömästi tai se voi aiheuttaa lisävahinkoja.
# 7 – jumittunut jarrusatula
Jos pyörän jarrusatula on viallinen ja aiheuttaa sen tarttumisen, se voi aiheuttaa auton tärinää. Tässä tilanteessa ohjauspyörä värisee, kun saavutat noin 40-50 mailia tunnissa.
Tärinät pahenevat, kun jatkat kiihdytystä suuremmilla nopeuksilla. Kun tulet pysähtymään, huomaat todennäköisesti palavan kaltaisen hajun, joka tulee ajoneuvosta.
Jos epäilet juuttunutta jarrusatulaa, sinun pitäisi pystyä selvittämään nenälläsi käytettävä pyörä. hajun takia. Sinun on tarkastettava kaikki jarrujärjestelmän osat kiinnittäen erityistä huomiota jarrusatulan pultteihin, liukukappaleisiin ja mäntiin.
Joskus osien puhdistaminen ja uudelleenvoitelu on kaikki mitä tarvitaan, mutta vialliset jarrukomponentit tarvitsevat korvattava.
Katso myös: Hiontamelun syyt & Tärinä jarrutettaessa
# 8 – repeytynyt tai irrotettu tyhjiöletku
Tämä yleinen ongelma voi aiheuttaa auton vakavia tärinöitä tai sulkemisia ajon aikana. Jos alipaineletku irtoaa tai ilmavirta syntyy pienestä repeämästä johtuen, ilmanpaineen puute voi aiheuttaa erilaisten antureiden sekoittumisen, mikä puolestaan voi johtaa virheellisiin tulipaloihin, paloihin, virran menettämiseen ja muihin ongelmiin, joissa moottori ei toimi Ei toimi sujuvasti.
Tarkista kaikki letkut varmistaaksesi, että ne on liitetty johonkin ja ettei niissä ole repeämiä tai halkeamia. Saatat joutua käyttämään pientä puristinta, jotta kiinnität liian löysät letkut liittimeen.
Turboahdettujen autojen tyhjiöletkut ovat vielä alttiimpia irroittaa. Korvaaminen vahvemmilla silikoniletkuilla tehdään yleensä pysyvänä ratkaisuna.
# 9 – likaiset tai kuluneet sytytystulpat
Likaiset tai likaantuneet sytytystulpat voivat aiheuttaa moottorin sytytysvirheen. Vaikka ongelma havaitaan yleensä ensin pysähdyksissä, se voi myös näyttää siltä, että auto tärisee ajon aikana.
Jos et muista, milloin viimeksi vaihdoit sytytystulpat, se saattaa on aika tehdä niin. Jos poistat yhden ja huomaat, että kärjessä on joukko tummia kerroksia, on myös hyvät mahdollisuudet, että myös muut sytytystulpat ovat huonot.