En este artículo, discutiremos la presión de refrigerante de una unidad HVAC tanto en el lado alto como en el lado de baja presión mientras el sistema está en funcionamiento. Es importante conocer el rango de estas presiones para comprender por qué y cómo se realizan la carga y la recuperación.
Lo primero que debe darse cuenta es que cuando un sistema está apagado y ecualizado, las presiones del sistema tanto en el lado alto como en el lado de baja presión coincidirán. En el ejemplo de una unidad empaquetada de R-410A con una temperatura del aire circundante de 70 ° F, la presión en el lado de alta y baja presión del sistema será de 201 PSIG. Si una nueva botella de refrigerante R-410A tuviera una temperatura ambiente de 70 ° F, la presión dentro de la botella sería 201 PSIG. Asimismo, una botella de recuperación de R-410A con una temperatura del aire circundante de 70 ° F debe tener una presión interna de 201 PSIG.
Recuerde que la temperatura afectará la presión de un refrigerante. Si aumenta la temperatura del aire que rodea al refrigerante, el refrigerante absorberá ese calor y aumentará la temperatura. Esto hará que suba la presión del refrigerante. En el ejemplo de una unidad empaquetada con R-410A con una temperatura del aire circundante de 75 ° F, la presión en el lado de alta y baja presión del sistema será de 217 PSIG. Si una nueva botella de refrigerante R-410A tuviera una temperatura del aire circundante de 75 ° F, la presión dentro de la botella sería de 217 PSIG. Asimismo, una botella de recuperación de R-410A con una temperatura del aire circundante de 75 ° F debe tener una presión interna de 217 PSIG.
Cuando se enciende un sistema de aire acondicionado, la línea de vapor grande bajará de presión mientras que la línea de líquido pequeña aumentará de presión. Primero examinaremos el lado de baja presión del sistema, también conocido como línea de vapor o de succión.
Durante el modo de aire acondicionado, la presión en la línea de vapor de un sistema R-410A estará entre 102 y 145 PSIG. Si el sistema tuviera R-22, la presión de vapor estaría entre 58 y 85 PSIG, pero estas presiones dependerán de la temperatura de bulbo húmedo dentro del edificio y la temperatura ambiente fuera del edificio. La temperatura de bulbo húmedo interior muestra la carga de calor en el interior del edificio porque toma en consideración tanto la temperatura como la humedad. Cuanto mayor sea la carga de calor en el interior del edificio, mayor será la presión en la línea de vapor. Asimismo, cuanto más alta es la temperatura del aire exterior, menos calor puede rechazar el sistema al exterior. Esto también resulta en una presión de vapor más alta. Obtenga más información sobre la temperatura de bulbo húmedo interior y la temperatura de bulbo seco exterior y cómo afectan la carga en nuestro libro Procedimientos de servicio y carga de refrigerante para aire acondicionado. Otros factores importantes que afectan la presión de vapor son el tipo de dispositivo de medición y el flujo de aire interior. Donde los técnicos se meten en problemas es cuando intentan adivinar estas presiones al verificar la carga de un sistema. Para aprender las formas correctas de verificar la carga, asegúrese de leer el artículo Método de subenfriamiento y el artículo Método de recalentamiento total.
De todos modos, volviendo a este artículo, si el sistema de aire acondicionado tuviera R-410A, sabemos que la presión en el lado bajo del sistema estará entre 102 y 145 PSIG independientemente de las condiciones de carga de calor (excepto en circunstancias extremas). Si la temperatura exterior es de 70 ° F, una botella de refrigerante en el exterior tendría una presión de aproximadamente 201 PSIG. Si la temperatura exterior es de 110 ° F, una botella de refrigerante en el exterior tendría una presión de aproximadamente 36 6 PSIG. En cualquier caso, la presión dentro de la nueva botella de refrigerante será más alta que la presión en la línea de vapor / succión de un sistema en funcionamiento. Debido a esto, el refrigerante de la nueva botella saldrá de la botella y entrará al sistema siempre que el sistema esté funcionando y solo si la válvula de servicio en el colector que conecta los dos está abierta.
La siguiente imagen muestra un sistema funcionando en un día de 85 ° F al que se le agregaron 6 onzas de R-410A. En la imagen, la válvula del colector de la manguera azul está cerrada, por lo que el indicador azul mide la presión dentro del sistema en funcionamiento. La presión de vapor es de 118 PSIG y debido a que está a 85 ° F en el exterior, la presión de la botella de R-410A es de 254 PSIG. La presión en la botella es mucho más alta que la presión en el lado bajo del sistema, por lo que si están conectados, el refrigerante saldrá de la botella y entrará al sistema.
Cuando el sistema está apagado y la presión en el sistema coincide con la presión de la botella, la única forma en que el refrigerante saldría de la botella y entraría en el sistema es si un El calentador de biberones https://amzn.to/3fOhZom se utiliza para aumentar la temperatura del biberón. Esto aumentará la presión de la botella a una presión más alta que en el interior del sistema. Esto permitiría una carga lenta mientras el sistema está apagado. Sin embargo, el técnico debe poder verificar la carga mientras agrega refrigerante para saber cuánto agregar, a menos que estén cargando por peso por pie de línea. Para obtener más información sobre la carga por peso, lea este artículo sobre el método de peso total.
La única vez que un técnico agregaría refrigerante en la línea de líquido de un sistema de aire acondicionado es si el sistema está apagado, vacío y aspirado. Los técnicos utilizan el método de peso total para romper el vacío de un sistema con la cantidad correcta de refrigerante necesaria en función de la longitud de la línea agregada. El refrigerante se agrega a la línea de líquido por dos razones. Una es porque la línea de líquido tiene un volumen interior pequeño, por lo que hay una mejor posibilidad de pesar la cantidad total de refrigerante líquido necesaria en la unidad. Esto se debe a que la línea de líquido es pequeña y no permitirá que el refrigerante se vaporice tan rápido como lo haría la línea de vapor más grande. Recuerde que después de que el refrigerante se vaporice, aplicará presión dentro del sistema y esta presión aumentará a la misma presión que la presión dentro de la botella. Esto evitará que el refrigerante fluya de la botella al sistema.
La otra razón por la que se agrega refrigerante líquido en la línea de líquido de un sistema apagado, vacío y aspirado es para que cuando el sistema se encienda, el compresor no se golpee con el refrigerante líquido. Si el refrigerante se agrega a la línea de líquido, el refrigerante tendrá que atravesar el dispositivo de medición antes de que pueda ingresar a la línea de vapor. Esto permite que haya menos refrigerante saturado dentro de la línea de vapor para la puesta en marcha inicial. Esto evitará que el refrigerante líquido entre en el compresor de vapor.
En cuanto a recuperar una pequeña cantidad de refrigerante de un sistema en funcionamiento, esto se puede hacer sin una máquina de recuperación conectando la línea de líquido del sistema en funcionamiento a la botella de recuperación. Sin embargo, este método no debe utilizarse para recuperar grandes cantidades de refrigerante porque el aceite del sistema se mezcla con el líquido a alta presión. Recuerde que el aceite del sistema circula por el interior del sistema con el refrigerante y es transportado por el refrigerante. En los casos en que sea necesario recuperar una gran cantidad de refrigerante, asegúrese de utilizar una máquina de recuperación mientras el sistema está apagado . Puede obtener más información sobre esta configuración en nuestro libro «Procedimientos de servicio y carga de refrigerante para aire acondicionado».
La línea de líquido en un sistema en funcionamiento tendrá una presión más alta que la presión dentro de la botella de recuperación siempre que ya que la botella de recuperación no tiene aire, nitrógeno o una mezcla de varios refrigerantes en su interior. Es muy importante verificar la presión de una botella de recuperación antes de usarla para recuperar refrigerante del sistema. Si la botella de recuperación tiene aire, la presión puede ser más alta que la presión en la línea de líquido de un sistema en funcionamiento. Si la botella de recuperación está conectada a la línea de líquido de un sistema en funcionamiento en un intento de recuperar un poco de refrigerante del sistema, puede permitir que la mezcla de aire y refrigerante salga de la botella y entre al sistema en lugar de que el refrigerante salga del sistema y entrando en la botella. ¡Es fundamental comprobar la presión de la botella de recuperación antes de su uso! Para obtener más información sobre los problemas de refrigerantes contaminados, consulte nuestro libro.
En un sistema en funcionamiento, la presión del líquido no tiene un rango constante como lo hace la presión de vapor . Esto se debe a que el cambio de temperatura exterior es mucho mayor que el cambio de temperatura interior. Por ejemplo, puede estar entre 68 y 80 ° F dentro del edificio, pero afuera, puede estar entre 65 y 110 ° F. Además, la presión del líquido dependerá de la clasificación SEER, el estado de las aletas, el sombreado y el flujo de aire exterior. Si un técnico está tratando de adivinar cuál debería ser esta presión al intentar verificar la carga, es posible que estén muy lejos en comparación con un método de carga de refrigerante real. En nuestro libro repasamos muchos de los métodos que se han utilizado para intentar atajar la verificación de la carga de refrigerante de la manera correcta. Para cada uno de estos métodos, establecemos cuáles son las desventajas.
Para terminar, cuando cargamos refrigerante en un sistema en funcionamiento, agregamos el nuevo refrigerante en la línea de vapor lentamente y verificamos la carga a medida que avanzamos. Si queremos recuperar una pequeña cantidad de refrigerante de un sistema en funcionamiento, primero VERIFICAMOS LA PRESIÓN de la botella de recuperación y luego podemos descargar (recuperar) el refrigerante del sistema conectando la línea de líquido al tanque de recuperación y mida lentamente el refrigerante en la botella de recuperación utilizando nuestra válvula de ajuste de manómetro múltiple. Recupere siempre lentamente con este método porque ocurrirá rápidamente debido al estado líquido del refrigerante en la línea de líquido. No recupere una gran cantidad de refrigerante de esta manera porque se eliminará una gran cantidad de aceite del sistema. Si necesita recuperar una gran cantidad de refrigerante, apague el sistema y conecte una máquina de recuperación del sistema a la botella de recuperación.
Si desea obtener más información sobre todos los detalles sobre los métodos de carga y la solución de problemas, consulte nuestro libro que está disponible en nuestro sitio web y en Amazon . El esquema completo y las páginas de muestra están disponibles aquí. Tenemos un libro de trabajo de 1000 preguntas con una clave de respuestas que también puede usar para aplicar sus conocimientos.
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Publicado: 24/6/2020 Autor: Craig Migliaccio
Acerca del autor: Craig es el propietario de AC Service Tech LLC y el autor del libro «Refrigerant Charging and Procedimientos de servicio para aire acondicionado ”. Craig es un profesor con licencia de HVACR, chapa y mantenimiento de edificios en el estado de Nueva Jersey de los EE. UU. También es propietario de una empresa de contratación de HVACR desde hace 15 años y tiene una licencia maestra de HVACR de Nueva Jersey. Craig crea artículos y videos educativos sobre HVACR que se publican en https://www.acservicetech.com & https://www.youtube.com/acservicetechchannel & https://www.facebook.com/acservicetech/