Ultimo aggiornamento il 2 dicembre 2020
Se lauto trema durante laccelerazione, potrebbe essere il risultato di vari problemi. Spesso, la causa delle vibrazioni è un problema abbastanza semplice che in realtà è un segnale di avvertimento di un guasto molto più grande (e più costoso) se non risolto abbastanza presto.
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Unauto che trema durante la guida può spesso significare qualcosa di diverso da unauto che vibra quando è ferma, quindi ti consigliamo di farlo prestare attenzione a quando si verificano le scosse.
È solo inattivo? Il veicolo vibra solo a basse velocità, alte velocità o velocità costante? Se la tua auto trema solo durante la frenata, anche la causa potrebbe essere diversa.
Allora come si fa a quale area dovresti esaminare per la prima volta la diagnosi del problema? Continua a leggere per scoprirlo.
Vedi anche: Macchina che fa rumore quando accelera? (Ecco perché)
Sommario
Cause comuni di vibrazione dellauto durante laccelerazione
# 1 – Giunto omocinetico interno danneggiato
I giunti omocinetici si trovano allestremità di ciascun asse. Cè sia unarticolazione esterna che una interna. Quando larticolazione CV interna è danneggiata o inizia a guastarsi, noterai che la tua auto vibra sotto una forte accelerazione. Man mano che peggiora, le vibrazioni minori si trasformano in violente scosse sotto carico.
I giunti CV danneggiati di solito si verificano a causa di uno strappo nello stivale. Quando ciò accade, acqua e sporco penetrano allinterno dello stivale e contaminano il grasso che protegge le scanalature interne.
Senza unadeguata lubrificazione, il contatto metallo su metallo alla fine causa guasti. Lunica soluzione è sostituire completamente il giunto omocinetico.
# 2 – Supporti motore rotti
Lo scopo principale dei supporti motore è quello di fissare il motore di unauto al telaio del veicolo. Uno scopo secondario è quello di smorzare o ridurre le vibrazioni del motore in modo che gli occupanti dellauto non sentano il costante scuotimento o vibrazione del motore mentre è in funzione.
I supporti del motore sono realizzati in un materiale di gomma dura che consente loro per assorbire queste vibrazioni. Quando un supporto motore è danneggiato o rotto, non solo sentirai vibrazioni eccessive nellauto, ma anche altre parti del motore potrebbero non essere allineate e alla fine rompersi poiché il motore non è nella sua posizione precisa.
essere in grado di sentire un cattivo montaggio del motore al minimo, ma lo scuotimento può essere più evidente in accelerazione poiché il motore deve lavorare sodo. La sostituzione di un supporto motore difettoso dovrebbe arrestare le vibrazioni.
Tieni presente che quando un supporto motore è rotto, gli altri supporti ora sopportano una maggiore quantità di carico e hanno maggiori probabilità di guastarsi.
# 3 – Pneumatici non bilanciati
Se recentemente hai installato pneumatici nuovi e noti che la tua auto trema durante la guida, può essere il risultato di pneumatici sbilanciati. Quando il pneumatico è montato su una ruota, non avrà mai lo stesso identico peso per tutto il giro.
Per risolvere questo problema, un installatore di pneumatici monterà il gruppo pneumatico / ruota su una macchina equilibratrice e si attaccherà piccoli pesi delle ruote al cerchio in punti specifici per rendere lequilibrio perfetto. Quando uno pneumatico ruota, qualsiasi leggero squilibrio di peso si trasformerà in una piccola vibrazione.
A velocità più elevate in cui il pneumatico ruota molto più velocemente, la vibrazione sarà più evidente e il volante tremerà.
Se la tua auto vibra a velocità costante e peggiora a velocità più elevate, potresti avere uno o più pneumatici sbilanciati. È anche possibile che uno dei pesi adesivi delle ruote sia semplicemente caduto. Per risolvere il problema, riporta semplicemente la tua auto al negozio di pneumatici per fargli riequilibrare gli pneumatici.
# 4 – Dadi allentati
Un problema semplice (più comune di quanto pensi) che potrebbe diventare catastrofico. Se i dadi ad alette su una ruota non fossero adeguatamente serrati sul mozzo e alcuni si allentassero nel tempo, la ruota avrebbe una leggera oscillazione. Durante la guida, sembrerebbe che lauto tremi.
Se non vengono serrate, le alette potrebbero alla fine allentarsi completamente e la ruota potrebbe effettivamente cadere durante la guida. Basti dire che non vuoi che accada. Non trascurare di assicurarti di utilizzare anche la dimensione corretta del dado.
Per confermare che non hai dadi ad alette allentati, utilizza una chiave dinamometrica per assicurarti che ciascun dado ad alette sia serrato a specifiche di fabbrica adeguate.Se non si dispone di una chiave dinamometrica, è possibile utilizzare una normale chiave per dadi ad alette o un ferro da stiro per pneumatici
# 5 – Albero di trasmissione piegato
Se la tua auto ha la trazione posteriore (RWD), la potenza dal motore allassale posteriore e alle ruote collegate viene fornita attraverso lalbero motore (o albero dellelica).
Pertanto, se lalbero di trasmissione è anche leggermente piegato o danneggiato (spesso a causa di un incidente), lauto tremerà quando accelera a bassa velocità e peggiorerà man mano che vai più veloce.
non è possibile riparare un albero di trasmissione, sostituirlo è lunica opzione.
# 6 – Asse piegato
Se guidi accidentalmente su un marciapiede, una grande roccia o hai qualche tipo di incidente minore, non dare per scontato che tutto vada bene se non vedi alcun danno evidente. Lincidente potrebbe aver piegato un asse, il che è grave.
Inizierai a notare vibrazioni provenienti dallauto che iniziano a peggiorare man mano che acceleri lauto. Analogamente allalbero di trasmissione, dovrai sostituire immediatamente un asse piegato o rischi di causare ulteriori danni.
# 7 – Pinza freno bloccata
Se la pinza del freno su una ruota è difettosa e la fa attaccare, può causare vibrazioni dellauto. In questa particolare situazione, il volante sarà ciò che vibra quando raggiungi circa 40-50 miglia allora.
Le vibrazioni peggioreranno mentre continui ad accelerare a velocità più elevate. Quando ti fermi, probabilmente noterai un odore simile a bruciato proveniente dal veicolo.
Se sospetti una pinza del freno bloccata, dovresti essere in grado di capire quale ruota sta usando il naso a causa dellodore. Dovrai ispezionare tutte le parti del sistema frenante lì, prestando particolare attenzione ai bulloni della pinza, alle guide di scorrimento e al pistone.
A volte la pulizia e la rilubrificazione delle parti è tutto ciò che è necessario, ma i componenti dei freni guasti saranno necessari da sostituire.
Vedi anche: Cause del rumore di molatura & Vibrazioni in frenata
# 8 – Tubo flessibile del vuoto strappato o scollegato
Questo problema comune può causare forti scosse o otturazioni di unauto durante la guida. Se un tubo del vuoto si disconnette o sviluppa una perdita daria a causa di un piccolo strappo, la mancanza di pressione dellaria può causare la confusione di vari sensori che a sua volta può portare a mancate accensioni, ritorni di fiamma, perdita di potenza e altri problemi in cui il motore non funziona t funzionare senza intoppi.
Ispeziona tutti i tubi per assicurarti che siano collegati da qualche parte e che non abbiano lacerazioni o crepe. Potrebbe essere necessario utilizzare un piccolo morsetto per riattaccare i tubi che sono troppo lenti sul raccordo.
I tubi del vuoto sulle auto turbo sono ancora più inclini a scollegarsi. La sostituzione con tubi in silicone più resistenti viene comunemente eseguita come soluzione permanente.
# 9 – Candele sporche o usurate
Le candele sporche o sporche possono causare laccensione irregolare del motore. Sebbene il problema venga solitamente notato per la prima volta quando ci si ferma, potrebbe anche far sembrare che lauto vibri durante la guida.
Se non ricordi lultima volta che hai sostituito le candele, potrebbe essere il momento di farlo. Se ne rimuovi uno e noti un accumulo di colore scuro sulla punta, è probabile che anche il resto delle candele sia difettoso.