În acest articol, vom discuta despre presiunea de agent frigorific a unei unități HVAC atât pe partea înaltă, cât și pe cea partea de joasă presiune în timp ce sistemul funcționează. Este important să cunoașteți gama acestor presiuni pentru a înțelege de ce și cum se efectuează încărcarea și recuperarea.
Primul lucru de realizat este că atunci când un sistem este oprit și egalizat, presiunile sistemului atât pe partea înaltă, cât și pe partea de joasă presiune se vor potrivi. În exemplul unei unități ambalate R-410A cu o temperatură a aerului înconjurătoare de 70 ° F, presiunea atât pe partea de înaltă, cât și pe cea de joasă presiune a sistemului va fi de 201 PSIG. Dacă o nouă sticlă de agent frigorific R-410A ar avea o temperatură a aerului înconjurătoare de 70 ° F, presiunea din sticlă ar fi de 201 PSIG. La fel, o sticlă de recuperare R-410A cu o temperatură a aerului înconjurătoare de 70 ° F ar trebui să aibă o presiune internă de 201 PSIG.
Amintiți-vă că temperatura va afecta presiunea unui agent frigorific. Dacă temperatura aerului din jurul agentului frigorific crește, agentul frigorific va absorbi căldura respectivă și va crește temperatura. Acest lucru va determina creșterea presiunii agentului frigorific. În exemplul unei unități ambalate R-410A cu o temperatură a aerului înconjurătoare de 75 ° F, presiunea atât pe partea de înaltă, cât și pe cea de joasă presiune a sistemului va fi de 217 PSIG. Dacă o nouă sticlă de agent frigorific R-410A ar avea o temperatură a aerului înconjurătoare de 75 ° F, presiunea din interiorul sticlei ar fi de 217 PSIG. La fel, o sticlă de recuperare R-410A cu o temperatură a aerului înconjurătoare de 75 ° F ar trebui să aibă o presiune internă de 217 PSIG.
Când un sistem de aer condiționat pornește, linia mare de vapori va scădea presiunea, în timp ce linia mică de lichid va crește în presiune. Mai întâi vom examina partea de joasă presiune a sistemului, cunoscută altfel ca linia de vapori sau de aspirație.
În timpul modului de aer condiționat, presiunea pe linia de vapori a unui sistem R-410A va fi undeva între 102 și 145 PSIG. Dacă sistemul ar avea R-22, presiunea vaporilor ar fi cuprinsă între 58 și 85 PSIG, dar aceste presiuni vor depinde de temperatura bulbului umed din interiorul clădirii și de temperatura ambiantă din afara clădirii. Temperatura interioară a becului umed arată sarcina de căldură din interiorul clădirii, deoarece ia în considerare atât temperatura, cât și umiditatea. Cu cât sarcina de căldură este mai mare în interiorul clădirii, cu atât presiunea va fi mai mare pe linia de vapori. La fel, cu cât temperatura aerului exterior este mai mare, cu atât sistemul poate respinge mai puțin căldură în exterior. De asemenea, rezultă o presiune mai mare a vaporilor. Aflați mai multe despre temperatura becului interior umed și temperatura exterioară a becului uscat și despre modul în care acestea afectează încărcarea în cartea noastră „Încărcarea agentului frigorific și procedurile de service pentru aerul condiționat”. Alți factori majori care afectează presiunea vaporilor sunt tipul dispozitivului de măsurare și fluxul de aer interior. În cazul în care tehnicienii se confruntă cu probleme este atunci când încearcă să ghicească aceste presiuni atunci când verifică încărcarea unui sistem. Pentru a afla modalitățile corecte de verificare a taxei, asigurați-vă că citiți articolul Metoda Subcooling și articolul Total Surheat Method!
Oricum, revenind la acest articol, dacă sistemul de aer condiționat avea R-410A, știm că presiunea pe partea inferioară a sistemului va fi între 102 și 145 PSIG, indiferent condițiilor de încărcare a căldurii (cu excepția circumstanțelor extreme). Dacă temperatura exterioară este de 70 ° F, o sticlă de agent frigorific din exterior ar avea o presiune de aproximativ 201 PSIG. Dacă temperatura exterioară este de 110 ° F, o sticlă de agent frigorific din exterior ar avea o presiune de aproximativ 36 6 PSIG. În orice caz, presiunea din noua sticlă de agent frigorific va fi mai mare decât presiunea pe linia de vapori / aspirație a unui sistem de rulare. Din acest motiv, agentul frigorific din noua sticlă va ieși din sticlă și va intra în sistem atâta timp cât sistemul funcționează și numai dacă supapa de serviciu de pe colectorul care leagă cele două este deschisă.
Imaginea de mai jos prezintă un sistem care rulează într-o zi de 85 ° F care a adăugat 6 uncii de R-410A. În imagine, supapa colectorului la furtunul albastru este închisă, astfel încât manometrul albastru măsoară presiunea în interiorul sistemului de rulare. Presiunea vaporilor este de 118 PSIG și, deoarece este la 85 ° F în exterior, presiunea sticlei R-410A este de 254 PSIG. Presiunea din sticlă este mult mai mare decât presiunea din partea de jos a sistemului, deci dacă sunt conectate, agentul frigorific va ieși din sticlă și va intra în sistem.
Când sistemul este oprit și presiunea din sistem se potrivește cu presiunea sticlei, singurul mod în care agentul frigorific ar ieși din sticlă și ar intra în sistem este dacă încălzitor pentru sticle https://amzn.to/3fOhZom este utilizat pentru a crește temperatura sticlei. Acest lucru va crește presiunea sticlei la o presiune mai mare decât cea din interiorul sistemului. Acest lucru ar permite o încărcare lentă în timp ce sistemul este oprit. Cu toate acestea, tehnicianul trebuie să poată verifica încărcarea în timp ce adaugă agent frigorific pentru a ști cât trebuie adăugat, cu excepția cazului în care se încarcă în greutate pe picior de linie setată. Pentru a afla mai multe despre încărcarea în greutate, citiți acest articol despre metoda greutății totale.
Singura dată când un tehnician ar adăuga agent frigorific în linia lichidă a unui sistemul de aer condiționat este dacă sistemul este oprit, gol și aspirat. Tehnicienii folosesc metoda greutății totale pentru a sparge vidul unui sistem cu cantitatea corectă de agent frigorific necesară pe baza lungimii setate de linie adăugată. Agentul frigorific este adăugat în conducta lichidă din două motive. Unul este că linia de lichid are un volum interior redus, deci există șanse mai mari de a cântări întreaga cantitate de agent frigorific lichid necesar în unitate. Acest lucru se datorează faptului că linia de lichid este mică și nu va permite agentului frigorific să se vaporizeze la fel de repede ca și linia de vapori mai mare. Amintiți-vă că, după vaporizarea agentului frigorific, acesta va aplica presiune în interiorul sistemului și această presiune va crește la aceeași presiune ca și presiunea din interiorul sticlei. Acest lucru va împiedica scurgerea agentului frigorific din sticlă în sistem.
Celălalt motiv pentru care agentul frigorific lichid este adăugat în linia lichidă a unui sistem oprit, gol și aspirat este astfel încât, atunci când sistemul pornește, compresorul va nu vă lăsați înghesuiți cu agent frigorific lichid. Dacă agentul frigorific este adăugat în conducta de lichid, agentul frigorific va trebui să-și croiască drum prin dispozitivul de măsurare înainte de a putea intra în conducta de vapori. Acest lucru permite agentului frigorific mai puțin saturat să fie în interiorul liniei de vapori pentru pornirea inițială. Acest lucru va împiedica compresorul de vapori să pătrundă în el agent frigorific lichid.
În ceea ce privește recuperarea unei cantități mici de agent frigorific dintr-un sistem în funcțiune, acest lucru se poate face fără o mașină de recuperare prin conectarea liniei de lichid a sistemului de rulare la sticla de recuperare. Cu toate acestea, această metodă nu trebuie utilizată pentru recuperarea unor cantități mari de agent frigorific, deoarece amestecul cu lichidul de înaltă presiune va fi uleiul sistemului. Amintiți-vă că uleiul sistemului circulă prin interiorul sistemului cu agentul frigorific și este transportat de acesta. În cazurile în care trebuie recuperată o cantitate mare de agent frigorific, asigurați-vă că utilizați o mașină de recuperare în timp ce sistemul este oprit. . Puteți afla mai multe despre această configurație în cartea noastră „Proceduri de încărcare a agentului frigorific și de service pentru aerul condiționat”.
Linia de lichid de pe un sistem în funcțiune va avea o presiune mai mare decât presiunea din sticla de recuperare, atât deoarece sticla de recuperare nu are aer, azot sau un amestec de mai mulți agenți frigorifici în interior. Este foarte important să verificați presiunea unei sticle de recuperare înainte de a o utiliza pentru a recupera agentul frigorific din sistem. Dacă sticla de recuperare are aer în ea, presiunea poate fi mai mare decât presiunea pe linia de lichid a unui sistem de rulare. Dacă sticla de recuperare este conectată la linia de lichid a unui sistem care funcționează, în încercarea de a recupera un pic de agent frigorific din sistem, acesta poate permite amestecului de aer și agent frigorific să iasă din sticlă și să intre în sistem în loc să iasă agent sistem și intrarea în sticlă. Este crucial să verificați presiunea de recuperare a sticlei înainte de utilizare! Pentru a afla mai multe despre problemele cu agentul frigorific contaminat, consultați cartea noastră!
Pe un sistem în funcțiune, presiunea lichidului nu are o gamă consistentă ca și presiunea vaporilor . Acest lucru se datorează faptului că oscilația temperaturii exterioare este mult mai mare decât oscilația temperaturii interioare. De exemplu, poate fi între 68 și 80 ° F în interiorul clădirii, dar în exterior, poate fi între 65 și 110 ° F. De asemenea, presiunea lichidului va depinde de ratingul SEER, starea aripioarelor, umbrirea și fluxul de aer exterior. Dacă un tehnician încearcă să ghicească care ar trebui să fie această presiune atunci când încearcă să verifice încărcătura, acestea pot fi foarte îndepărtate în comparație cu o metodă reală de încărcare a agentului frigorific. În cartea noastră trecem în revistă multe dintre metodele care au fost folosite pentru a încerca scurtarea, verificând corect încărcarea agentului frigorific. Pentru fiecare dintre aceste metode, stabilim care sunt dezavantajele.
Pentru a încheia acest lucru, atunci când încărcăm agent frigorific într-un sistem în funcțiune, adăugăm încet noul agent frigorific în linia de vapori și verificăm încărcarea pe măsură ce mergem. Dacă dorim să recuperăm o cantitate mică de agent frigorific dintr-un sistem în funcțiune, VERIFICĂM mai întâi PRESIUNEA sticlei de recuperare și apoi putem de-încărca (recupera) agentul frigorific din sistem conectând linia de lichid la rezervorul de recuperare și contorizați agentul frigorific în sticla de recuperare încet folosind supapa noastră de reglare a colectorului. Recuperați-vă întotdeauna cu această metodă, deoarece va apărea rapid datorită stării lichide a agentului frigorific din conducta de lichid. Nu recuperați o cantitate mare de agent frigorific în acest mod, deoarece o cantitate mare de ulei va fi eliminată din sistem. Dacă trebuie recuperată o cantitate mare de agent frigorific, opriți sistemul și conectați o mașină de recuperare din sistem la sticlă de recuperare.
Dacă doriți să aflați mai multe despre toate detaliile fine despre metodele de încărcare și depanare, consultați cartea noastră, disponibilă pe site-ul nostru și pe Amazon . Schițele complete și exemplele de pagini sunt disponibile aici. Avem un registru de lucru cu 1.000 de întrebări, cu o cheie de răspuns pe care o puteți utiliza și pentru a vă aplica cunoștințele.
Verificați examinați-ne testele gratuite pentru a vă testa cunoștințele aici!
Dacă doriți să aflați întreaga metodă de încărcare totală a supraîncălzirii, consultați acest articol!
Dacă doriți să aflați întreaga taxă de subrăcire Metodă, consultați acest articol!
Dacă doriți să aflați despre Delta T, consultați acest articol!
Instrumente pe care le folosim: www.amazon.com/sho p / acservicetech
Urmăriți-ne pe Facebook pentru sfaturi și actualizări rapide aici!
Publicat: 24.06.2020 Autor: Craig Migliaccio
Despre autor: Craig este proprietarul AC Service Tech LLC și autorul cărții „Refrigerant Charging and Proceduri de service pentru aerul condiționat ”. Craig este profesor licențiat de HVACR, tablă și întreținere clădiri în statul New Jersey din SUA. De asemenea, este proprietar de afaceri contractante HVACR de 15 ani și deține o licență master NJ HVACR. Craig creează articole și videoclipuri educaționale HVACR care sunt postate la https://www.acservicetech.com & https://www.youtube.com/acservicetechchannel & https://www.facebook.com/acservicetech/