Metroul Sixth Avenue va fi deschis publicului la 12-01 AM Duminică, 15 decembrie 1940
Istoria timpurieEdit
Un afiș care arată serviciul temporar DD care a rezultat dintr-o pauză principală de apă
Serviciul D a început pe 15 decembrie 1940 când a fost deschisă linia IND Sixth Avenue. A pornit de la 205th Street, Bronx până la World Trade Center (pe atunci numit Terminal Hudson) pe linia IND Eighth Avenue, trecând între IND Sixth Avenue și Liniile Eighth Avenue, chiar la sud de West Fourth Street – Washington Square . Serviciul a funcționat expres prin linia Concourse în timpul orelor de vârf.
Serviciul D a fost crescut pe 24 octombrie 1949 pentru a compensa întreruperea serviciului C, care a funcționat expres prin linia Concourse și linia Eighth Avenue. Pe 29 decembrie 1951, serviciul expres de direcție de vârf de sâmbătă în Bronx a fost întrerupt.
La 30 octombrie 1954, Culver Ramp, o conexiune între IND South Brooklyn Line și BMT Culver Line a fost deschisă. Serviciul D a fost redirecționat prin aceste două linii către Coney Island – Stillwell Avenue, cu trenuri suplimentare către Church Avenue în zilele lucrătoare între orele 6:00 și 18:00. Sâmbăta, patru călătorii dus-întors circulau între 205th Street și Kings Highway. Trenurile D au înlocuit serviciul F de pe linia South Brooklyn și au fost trimise prin noua conexiune ca primul serviciu IND care a ajuns la Coney Island. Serviciul a fost anunțat ca Concourse – Culver și publicizat ca serviciu direct Bronx-Coney Island.
Între 7 octombrie 1957 și 1959, trenurile cu oră de vârf limitate circulau expres către Euclid Avenue prin intermediul liniei IND Fulton Street când D a început să fie inspectat la Pitkin Yard. Patru trenuri au părăsit strada 205th între orele 7:20 și 8:10, iar unul a părăsit Bedford Park Boulevard la 8:53. Aceste cinci trenuri s-au întors între orele 15-17. În timpul orei de vârf AM, mai multe trenuri spre nord s-au terminat la Bedford Park Bulevard.
În perioada 4-27 decembrie 1962, a fost furnizat un serviciu special etichetat DD din cauza unei rupturi de apă. A rulat local de la 205th Street, Bronx la 59th Street – Columbus Circle, apoi a continuat ca local pe linia Eighth Avenue până la West Fourth Street, unde a trecut la Linia Sixth Avenue și a continuat pe ruta normală către Coney Island – Stillwell Avenue prin Linia Culver.
Chrystie StreetEdit
n 26 noiembrie 1967, Chrystie Street Connection s-a deschis, conectând Sixth Avenue Line cu liniile de nord ale podului Manhattan și liniile BMT Southern Division din Brooklyn. Împreună cu acest proiect, noile linii expres de pe linia Sixth Avenue dintre West Fourth Street – Washington Square și 34th Street au fost deschise, oferind capacitate suplimentară pentru trenurile suplimentare de pe IND prin conexiune. La această dată, serviciul D a fost comutat la BMT Brighton Line prin acest nou conector, care rulează expres în zilele lucrătoare la Brighton Beach și local la Stillwell Avenue în toate celelalte momente. D a înlocuit serviciul Q, care fusese local în Brooklyn (cu excepția orelor de vârf ale dimineții și seara devreme) și expres pe linia BMT Broadway din Manhattan, care se termina pe strada 57th. În Manhattan, a rulat expres de la West 4th Street la 34th Street doar la ore de vârf, cu B folosind pistele express pentru a relua când a terminat în West 4th Street în alte momente. Serviciul de pe linia Culver către Coney Island a fost înlocuit de serviciul F extins. Pe 1 iulie 1968, va deveni Sixth Avenue Express cu normă întreagă atunci când serviciul non-oră de vârf B și noul serviciu KK au fost extinse la noua stație 57th Street – Sixth Avenue.
Pe 19 august, 1968, pentru a reduce conflictele la terminalul din Brighton Beach, serviciul D a fost trunchiat la Brighton Beach când a rulat expres pe linia BMT Brighton (orele de vârf ale dimineții până seara devreme) și QB (doar direcția vârfului la ora de vârf) și QJ (vârful de dimineață) ore până seara devreme) au fost extinse de la Brighton Beach la Coney Island – Stillwell Avenue. În plus, durata serviciului expres D legat de Manhattan a fost mărită cu două ore, ultimul expres părăsind Brighton Beach la 19:37 începând cu 2 ianuarie , 1973, ziua QJ a fost tăiată pe Broad Street ca J, iar M a fost extinsă dincolo de Broad Street în timpul zilei de-a lungul fostei rute a QJ către Coney Island – Stillwell Avenue, prin tunelurile Montague Street și linia locală Brighton Line .
Lucrare de reabilitareModificare
Serviciul D a fost împărțit și a funcționat în două secțiuni atunci când pistele de nord ale podului Manhattan închis la 26 aprilie 1986 din cauza construcțiilor, cu serviciul regulat preconizat să se reia la 26 octombrie 1986.Secțiunea nordică se întindea între Norwood – 205th Street în Bronx și 34th Street – Herald Square (Orange D), în timp ce secțiunea sudică se întindea de pe 57th Street – Seventh Avenue pe BMT Broadway Line, apoi se exprima de-a lungul Liniei Broadway până la Canal Street, apoi peste liniile sudice ale podului Manhattan în Brooklyn, și apoi de-a lungul liniei Brighton până la Stillwell Avenue (D galben). Serviciul către Grand Street a fost înlocuit de naveta S, care circula prin localitatea Sixth Avenue până la 57th Street – Sixth Avenue.
În acest moment, șinele locale de pe linia BMT Brighton au fost, de asemenea, reconstituite, necesitând suspendarea serviciului expres. Ca înlocuitor, D și Q au efectuat un serviciu de oprire între Newkirk Avenue și Sheepshead Bay în zilele lucrătoare. Trenurile D deserveau Neck Road, Avenue M și Avenue H; Q a sărit peste acele opriri, deservind Avenue U și Avenue J, în timp ce ambele trenuri deserveau Kings Highway. Primul tren Skip-Stop a plecat de la Brighton Beach la aproximativ 6:30 a.m., în timp ce ultimul a plecat de pe 57th Street – Seventh Avenue la aproximativ 7:30 p. M .. În serile săptămânii, între 8 p.m. și la 1 a.m., trenurile D au făcut toate opririle locale, cu excepția Parkside Avenue și Beverley Road, unde serviciul era disponibil doar într-o singură direcție. În timpul nopții târzii și în weekend, trenurile D circulau expres între Prospect Park și Kings Highway, în funcție de căile pe care se lucra. Până în 1987, pe măsură ce reconstrucția pe linia Brighton a progresat, modelul skip-stop în timpul săptămânii s-a extins la Prospect Park, trenurile D deservind Beverley Road în timp ce trenurile Q deserveau Cortelyou Road și Parkside Avenue, cu Church Avenue ca stație comună.
La 11 decembrie 1988, șinele de nord ale podului Manhattan s-au redeschis și cele două secțiuni ale D-ului s-au unit prin intermediul Sixth Avenue Express. D a funcționat acum ca Brighton Local cu normă întreagă până la Stillwell Avenue.
În perioada 30 aprilie – 12 noiembrie 1995, pistele nordice ale Bridge-ului s-au închis în zilele de miez și weekend și în aceste ore, serviciul D a fost tăiată la sud de 34th Street-Herald Square. În locul său, Q-ul circula local în Brooklyn către Stillwell Avenue. La 22 iulie 2001, șinele de nord au fost închise în permanență, iar șinele de sud (Broadway Line) s-au redeschis. tăiat din nou sub 34th Street-Herald Square. În Brooklyn, serviciul D a fost înlocuit cu serviciul local Q.
După 11 septembrie 2001, serviciul C. a fost suspendat. În weekend, D a funcționat local pe Eighth Avenue Linie la nord de strada 59 pentru a completa golul de serviciu cauzat de suspendare până pe 21 septembrie.
La 22 februarie 2004, serviciul complet pe podul Manhattan a fost restaurat și trenurile D au fost extinse prin șinele de nord a podului către Brooklyn, înlocuind W ca Fourth Avenue Express (târziu nopți locale) și West End Local până la Coney Island – St bulevardul Illwell. D a fost mutat pe linia West End, în loc să se întoarcă la linia Brighton, pe care o rulase din 1967, pentru a oferi servicii de 24 de ore atât liniei Concourse, cât și liniei West End și a evita să ruleze două separate (B și D). servicii scurtate în afara săptămânii. Acest lucru a eliminat necesitatea de a rula navete târziu în noapte și / sau weekend pe linia West End, așa cum se făcea înainte de 2002. Datorită lucrărilor de construcție în curs la Coney Island-Stillwell Avenue, D a fost singura linie care a deservit stația până pe 23 mai , 2004.
În perioada 24 mai 2004 – toamna anului 2004, modernizarea semnalului pe linia IND Concourse a necesitat suspendarea serviciului expres D în Bronx.