5 virheellisen vesipumpun oireita (ja vaihtokustannuksia)

Päivitetty viimeksi 11. toukokuuta 2020

Polttomoottoreita käytetään pienillä pienillä räjähdyksillä. Nämä räjähdykset tuottavat paljon lämpöä, mikä voi vahingoittaa moottoria, jos se jätetään hallitsematta.

Onneksi jokaisen ajoneuvon jäähdytysjärjestelmä estää tämän tapahtumasta käyttämällä vesipumppua jäähdytysnesteen (tunnetaan myös) pakkasnesteenä) kiertämään moottorin osissa.

Seuraavassa kerrotaan viidestä tavallisesta huonosta vesipumpun oireesta, jotka voivat ilmaista vesipumpun vaihdon keskimääräiset kustannukset tarvittaessa.

Kuinka vesipumppu toimii

Kun ajoneuvon moottori on käynnissä, jäähdyttimen jäähdytysneste tuodaan vesipumpun keskelle. Kampiakseli ajaa vesipumpun juoksupyörää, joka kiertää jäähdytysnestettä moottorin läpi, aivan kuten sydän pumppaa verta.

Tätä nestettä ajaa pumpun siivet tai siivet sylinterinkansioon ja moottorin lohkoon. Sitten se virtaa jäähdyttimeen ja takaisin vesipumppuun ja suorittaa jakson tuhansia kertoja minuutissa. Kun tämä prosessi ei toimi odotetulla tavalla, tapahtuu ylikuumenemista.

Huonon vesipumpun oireita

Ylikuumentunut moottori voi johtaa nopeasti moottorin vikaantumiseen, mikä on erittäin kallista seuraus. Vesipumppujen toiminnan ymmärtäminen ajoneuvon jäähdyttämiseksi on tärkeää, vaikka onkin kriittisempää tietää vikaantuneen tai rikkoutuneen vesipumpun merkit ongelman ratkaisemiseksi nopeasti. Alla on 5 yleisintä oireita.

# 1 – Kohonnut jäähdytysnesteen lämpötila

Ilmeisin viallisen vesipumpun oire on ylikuumentunut moottori. Tämän ilmaisee yleensä moottorin lämpötilan varoitusvalo (tai kuvake, jossa on aaltoilevat viivat) tai kojelaudan kohonnut moottorin lämpötilan lukema.

Toimiva vesipumppu jäähdyttää moottorin kiertämällä jäähdytysnestettä, joten huono vesipumppu antaa moottorin lämmön kerääntyä vaaralliseen tasoon.

Huomaa, että joidenkin ajoneuvojen lämpötilamittari ei siirry keskiosasta, ennen kuin moottorin lämpötilat ovat jo saavuttaneet vaarallisen tason, joten ole varovainen, jos huomaat neula nousee normaalin käyttölämpötila-asennonsa yli.

# 2 – Jäähdyttimen höyry

Höyry höyryää Ajoneuvon edestä sen liikkuessa tai pysäytettynä voi myös osoittaa ylikuumenemista. Kun vesipumppu ei toimi kunnolla, jäähdytysneste ei pääse kiertämään jäähdyttimen läpi jäähtymään, joten höyrystyminen tapahtuu.

Jos näet höyryä ajoneuvon edestä, vedä heti tien reunaan. Pitkä ajo ylikuumentuneella moottorilla voi aiheuttaa peruuttamattomia vaurioita.

Ylikuumentuneen syynä voi olla jokin muu, kuten huono jäähdytin tai viallinen termostaatti, mutta tulos on sama. Ellei se ole pieni vuoto ja sinulla on mahdollisuus lisätä jäähdytysnestettä, pyydä autoa lähimpään mekaanikkoon korjausta varten.

# 3 – Epätavalliset äänet

Moottori, josta kuuluu valisevaa, surisevaa tai kilisevää melua, voi sinulla on löysä lisävarustevyö, joka johtuu löysästä hihnapyörästä tai kuluneista laakereista. Jos loukkaavat laakerit ovat vesipumpussa, se on vaihdettava kokonaan.

Yksi yleisimmistä vesipumpun ennenaikaisen vikaantumisen syistä on liian kireä lisävarustevyö. Jos päätät vaihtaa vesipumpun itse, on erittäin suositeltavaa ostaa hihnan kireyden mittari varmistaaksesi, että kireys on asetettu oikein.

Valituksen, joka kasvaa äänenvoimakkuudella auton kiihtyessä, tulisi olla mekaanikko tarkastaa heti.

# 4 – nestevuoto

Kirkkaan vihreä tai oranssi Neste, joka on kerääntynyt auton etuosaan alle muutaman tunnin pysäköinnin jälkeen, voi olla jäähdytysnestettä. Tämä voi tapahtua, kun vesipumpun tiivisteet ja tiivisteet kuluvat ja halkeilevat tai rikkoutuvat.

Vaikka nesteen lätäkkö ei havaittakaan, kannattaa kurkistaa itse vesipumppua (varsinkin jos huomaat muita oireita) nähdäksesi, onko siinä enemmän roskia kuin toisessa osat moottoripaikassa.

Hidas jäähdytysnesteen valuminen voi kuivua vesipumpun ulkopuolelle ja jähmettyä tai jopa aiheuttaa ruostetta tai korroosiota (mikä ilmaistaan ”kuoppana” metallissa).

Katso myös: Vaihteistonestevuotojen syyt

Jotkut vuodot tapahtuvat vain pumpun pyöriessä (ts. kun auto on käynnissä) ja toisia voi esiintyä, kun auto on pois päältä.Jälkimmäisiä ei aiheuta huono vesipumppu, vaan jokin muu ongelma, kuten viallinen jäähdytin.

Vuoto vesipumpun itäreiästä voi osoittaa viallisen tiivisteen, koska itkureikä estää likaantumisen öljyä laakereissa jäähdytysnesteellä ja päinvastoin. Tämä tippuminen loppuu, kun ajoneuvon moottori sammuu.

# 5 – Lämpötilan mittarin lukemat ovat epäjohdonmukaisia

Täysin toimiva jäähdytysjärjestelmä pitää lämpötilamittarin normaalissa rajoissa koko ajan. Viallinen vesipumppu voi kuitenkin aiheuttaa lämpötilamittarin neulan värähtelyn normaalista kuumaan ja päinvastoin.

Huono jäähdytin voi myös aiheuttaa tämän, mutta molemmat ongelmat on korjattava ennen ajoneuvon ajamista uudelleen.

Ilmakupla on toinen mahdollinen syy jäähdytysnesteen lämpötilan vaihteluihin. Lämpötila-anturin ympärillä oleva ilma voi aiheuttaa virheellisiä lukemia.

Vesipumpun vaihtokustannukset

Vesipumpun vaihtokustannukset vaihtelevat suuresti auton koon, merkin ja iän mukaan, vaikka voit odottaa maksavan missä tahansa yhteensä 310 dollarista 730 dollariin. Odotat maksavan enemmän jälleenmyyjältä tai tietyntyyppisistä ajoneuvoista.

Saatat maksaa vähemmän, jos ostat pumpun itse ja annat sen asentajalle asennettavaksi. Ole kuitenkin varovainen ja muista ostaa osat hyvämaineisesta lähteestä. Ajoneuvon merkillä ja mallilla voi olla merkittävä vaikutus kokonaiskustannuksiin. Palkkiot ja verot voivat lisätä näitä lukuja sijainnistasi riippuen.

Vaikka vesipumpun vaihto voi olla kallista, moottorin vaihto on paljon huonompi. Ajoneuvoa ei saa ajaa ennen kuin tarvittavat korjaukset on tehty.

Jos et ole varma, milloin vesipumppusi vaihdettiin viimeksi, sen tekeminen pian on halpaa vakuutusta moottorillesi. Useimmat ihmiset haluavat tarttua vesipumppuun jakohihnalla ollessaan siellä.

Vaihtoprosessi

Vesipumpun tulee vaihtaa ammattilainen, ellei sinulla ole mekaanista kokemusta, koska se voi olla vaikea tehtävä.

Ensinnäkin olemassa oleva jäähdytysneste tyhjennetään ajoneuvosta ja poistumista estävät osat, kuten jakoketju tai hihna, poistetaan. Vesipumppu ja siihen liittyvät osat, kuten letkut, tarkastetaan ja vaihdetaan tarvittaessa.

Myös termostaatti ja jäähdyttimen korkki tulee vaihtaa samaan aikaan mahdollisten tiivisteiden ja tiivisteiden kanssa. Jäähdytin itse voidaan vaihtaa, jos se vuotaa tai siinä on iän merkkejä.

Lopuksi lisätään uusi jäähdytysneste ja järjestelmä testataan vuotojen varalta. Koeajo vahvistaa uuden vesipumpun asianmukaisen toiminnan.

Kun mekaanikot poistavat osia, jotka estävät pääsyn vesipumppuun, he voivat kohdata muita vaihdettavia esineitä, kuten jakohihnaa tai ketjua. Aina on viisasta hankkia arvio, ennen kuin suostut lisäkorjauksiin.

Varoitus!

On tärkeää muistaa, että jäähdytysneste saavuttaa polttolämpötilat ja on kovassa paineessa ajoneuvon käydessä ja muutaman tunnin ajan sammumisen jälkeen. Älä koskaan irrota jäähdyttimen kantta tai koske mihinkään jäähdytysjärjestelmän osaan, ennen kuin moottori on täysin jäähtynyt.