Il carburante diesel ha molti più utilizzi rispetto alla benzina normale perché i suoi componenti ne contengono di più energia per gallone. Gli esperti valutano il gasolio in modo più favorevole della benzina perché i vapori raramente esplodono o si accendono durante luso. A partire dal 2007, lEnvironmental Protection Agency (EPA) ha imposto che tutti i carburanti diesel per autostrada venduti negli Stati Uniti debbano soddisfare le specifiche prima che il pubblico possa accedervi. Si pensa che ciò contribuisca a ridurre le emissioni che provengono dai veicoli alimentati a diesel.
Il diesel è disponibile in commercio in molti gradi, ma le differenze tra ogni grado non influiscono sulluso del carburante. I gradi hanno i loro vantaggi e svantaggi e devono rinunciare a determinate caratteristiche per ottenere caratteristiche diverse. Ad esempio, il carburante diesel di qualità n. 1 ha componenti energetiche inferiori rispetto alla controparte, il carburante diesel di qualità n. 2. # 2 si formerà anche in un gel in ambienti freddi. Quanto segue può aiutarti a comprendere le differenze tra le varietà n. 1 e n. 2, nonché diesel per linverno e AG.
combustibile diesel n. 1
I prodotti di prima qualità hanno meno componenti energetici e sono più costosi della loro controparte principale, i prodotti di qualità n. 2. Tuttavia, raramente ha problemi con il freddo, che è completamente lopposto del grado n. 2. Questo perché la paraffina (un tipo di cera) è stata rimossa dalla miscela chimica. Lassenza di questa sostanza chimica gli consente di rimanere in forma liquida durante i mesi invernali.
Gasolio n. 2
Il combustibile diesel n. 2 è il più facilmente disponibile presso la maggior parte delle stazioni di servizio in tutto il mondo. Questo composto chimico contiene la più alta quantità di componenti energetici e proprietà lubrificanti in una miscela e offre le migliori prestazioni di carburante disponibili oggi sul mercato. La maggior parte degli scienziati concorda sul fatto che il carburante diesel di grado n. 2 proteggerà le pompe di iniezione, le guarnizioni e altre parti importanti del motore.
In genere, il combustibile n. 2 è meno costoso del n. 1 perché non richiede la stessa profondità di raffinamento produrre in vendita. Lo svantaggio del diesel n. 2 è la sua tendenza a trasformarsi in un gel addensato quando la temperatura scende. Questo spesso porta a partenze difficili e altre complicazioni durante linverno.
Gasolio per linverno
Il carburante diesel per linverno è una combinazione di carburanti n. 1 e n. 2 che, se miscelati insieme, ne maggiore concentrazione di carburante diesel di prima qualità. Questi combustibili vengono utilizzati durante i mesi in cui diventa troppo freddo per utilizzare il grado n. 2.
La combinazione di entrambi i tipi di carburante deve contenere componenti energetici e proprietà lubrificanti sufficienti per ridurre la possibilità che la miscela chimica gelifichi temperature più fredde. In genere, il risparmio di carburante diminuisce leggermente durante i mesi invernali perché la domanda è inferiore rispetto ad altri periodi dellanno.
Luso di carburante diesel di prima qualità in inverno non dovrebbe mai causare problemi immediati. Tuttavia, luso prolungato in motori progettati specificamente per il grado n. 2 può ridurre la durata del motore per un lungo periodo di tempo. I combustibili di grado n. 1 e n. 2 possono essere miscelati contemporaneamente. Ciò significa che non devi preoccuparti se la qualità numero 1 è disponibile solo durante i mesi invernali.
AG diesel
AG Diesel, noto anche come diesel rosso, è fatto per – veicoli stradali e altre attrezzature non utilizzabili su strade pubbliche. Per questo motivo, il carburante di grado AG non è soggetto a tasse come altri carburanti utilizzati nei veicoli stradali. Il costo del gasolio rosso è notevolmente inferiore rispetto ad altri tipi disponibili alla pompa di benzina.
Il diesel fuoristrada è tinto di rosso in modo che possa essere distinguibile da altri tipi di carburante. Questo perché è illegale per luso su strade pubbliche. Di solito, gli ufficiali testano il carburante per uso illegale immergendo un indicatore di metallo nel serbatoio per ottenere un campione. Ciò contribuirà a determinare se si è verificato un atto illegale. La pena per un tale atto è di diverse migliaia di dollari per ogni reato. Chimicamente parlando, questo tipo non presenta un chiaro vantaggio rispetto ad altri tipi disponibili nelle stazioni di servizio, ad eccezione del prezzo al serbatoio del gas.
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