Comprensión de las diferencias entre los grados de combustible diésel

El combustible diésel tiene muchos más usos que la gasolina normal porque sus componentes contienen más energía por galón. Los expertos califican el combustible diesel de manera más favorable que la gasolina porque los vapores rara vez explotan o se encienden durante el uso. A partir de 2007, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) ha ordenado que todos los combustibles diésel para carreteras vendidos en los Estados Unidos deben cumplir con las especificaciones antes de que el público en general tenga acceso a ellas. Se cree que hacer esto ayuda a reducir las emisiones que provienen de los vehículos con motor diésel.

El diésel está disponible comercialmente en muchos grados, pero las diferencias entre cada grado no afectan los usos del combustible. Los grados tienen sus propios beneficios y desventajas y deben renunciar a ciertas características para obtener características diferentes. Por ejemplo, el combustible diésel de grado n. ° 1 tiene componentes de menor energía que su contraparte, el combustible diésel de grado n. ° 2. # 2 también se convertirá en un gel en ambientes de clima frío. Lo siguiente puede ayudarlo a comprender las diferencias entre las variedades n. ° 1 y n. ° 2, así como entre el diésel preparado para el invierno y el diésel AG.

Combustible diésel n. ° 1

Los productos de grado n. ° 1 tienen menos componentes energéticos y son más caros que su contraparte principal, los productos de grado # 2. Sin embargo, rara vez tiene problemas en condiciones de clima frío, que es completamente lo opuesto al grado # 2. Esto se debe a que se ha eliminado la parafina (un tipo de cera) de la mezcla química. La ausencia de este químico permite que permanezca en forma líquida durante los meses de invierno.

Combustible diesel # 2

El combustible diesel de grado # 2 es el más disponible en la mayoría de las estaciones de servicio en todo el mundo. Este compuesto químico contiene la mayor cantidad de componentes energéticos y propiedades lubricantes en una mezcla y ofrece el mejor rendimiento de combustible disponible en el mercado actual. La mayoría de los científicos están de acuerdo en que el combustible diésel de grado # 2 protegerá las bombas de inyección, los sellos y otras partes importantes del motor.

Por lo general, el # 2 es menos costoso que el # 1 porque no requiere la misma profundidad de refinamiento producir para la venta. La desventaja del diésel n. ° 2 es su tendencia a transformarse en un gel espeso cuando baja la temperatura. Esto a menudo conduce a arranques difíciles y otras complicaciones durante el invierno.

Combustible diesel para el invierno

El combustible diesel para el invierno es una combinación de combustibles n. ° 1 y n. ° 2 que, cuando se mezclan, mantienen un mayor concentración de combustible diesel de grado # 1. Estos combustibles se usan durante los meses en los que hace demasiado frío para usar el grado # 2.

La combinación de ambos grados de combustible debe contener suficientes componentes energéticos y propiedades lubricantes para reducir la posibilidad de que la mezcla química se gelifique en temperaturas más frías. Por lo general, la economía de combustible cae levemente durante los meses de invierno porque la demanda es menor que en otras épocas del año.

El uso de combustible diesel de grado # 1 en el invierno nunca debe causar preocupaciones inmediatas. Sin embargo, el uso prolongado en motores diseñados específicamente para el grado # 2 puede reducir la vida útil del motor durante un largo período de tiempo. Los combustibles de grado # 1 y # 2 se pueden mezclar al mismo tiempo. Esto significa que no tiene que preocuparse si el grado # 1 solo está disponible durante los meses de invierno.

AG diesel

AG Diesel, también conocido como diesel rojo, está hecho para -Vehículos de carretera y otros equipos que no se puedan utilizar en vías públicas. Por esa razón, el combustible de grado AG no está sujeto a impuestos como otros combustibles que se utilizan en vehículos de carretera. El costo del combustible diesel rojo es significativamente más bajo que otros tipos disponibles en la bomba de gasolina.

El diesel todoterreno se tiñe de rojo para que pueda distinguirse de otros tipos de combustible. Esto se debe a que su uso en vías públicas es ilegal. Por lo general, los oficiales probarán el combustible para detectar un uso ilegal sumergiendo un medidor de metal en el tanque para obtener una muestra. Esto ayudará a determinar si ha ocurrido un acto ilegal. La pena por tal acto es de varios miles de dólares por cada delito. Químicamente hablando, este tipo no tiene una clara ventaja sobre otros tipos disponibles en las estaciones de servicio, excepto por el precio en el tanque de gasolina.

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