ディーゼル燃料は、その成分に多くの燃料が含まれているため、通常のガソリンよりもはるかに多くの用途があります。ガロンあたりのエネルギー。専門家は、使用中に蒸気が爆発したり発火したりすることはめったにないため、ディーゼル燃料をガソリンよりも好意的に評価しています。 2007年の時点で、環境保護庁（EPA）は、米国で販売されるすべての高速道路ディーゼル燃料は、一般の人々がアクセスする前に仕様を満たす必要があることを義務付けています。これを行うことで、ディーゼル車からの排出量を削減できると考えられています。
ディーゼルは多くのグレードで市販されていますが、各グレードの違いは燃料の使用に影響しません。グレードにはそれぞれ長所と短所があり、さまざまな機能を取得するには特定の特性を放棄する必要があります。たとえば、＃1グレードのディーゼル燃料は、対応する＃2グレードのディーゼル燃料よりもエネルギー成分が低くなっています。 ＃2は、寒冷地でもゲルになります。以下は、＃1と＃2の品種の違い、および防寒ディーゼルとAGディーゼルの違いを理解するのに役立ちます。
＃1ディーゼル燃料
＃1グレードの製品はエネルギー成分が少ないそして、それらの主な対応物である＃2グレードの製品よりも高価です。ただし、寒い天候下では問題が発生することはめったになく、＃2グレードとは正反対です。これは、パラフィン（ワックスの一種）がケミカルミックスから除去されているためです。この化学物質がないため、冬の間は液体のままです。
＃2ディーゼル燃料
＃2グレードのディーゼル燃料は、ほとんどのガソリンスタンドで最も簡単に入手できます。世界。この化合物は、1つの混合物で最高量のエネルギー成分と潤滑油特性を保持し、今日の市場で入手可能な最高の燃料性能を提供します。ほとんどの科学者は、＃2グレードのディーゼル燃料が噴射ポンプ、シール、およびその他の重要なエンジン部品を保護することに同意しています。
通常、＃2は同じ深さの精製を必要としないため、＃1よりも安価です。販売のために生産する。 ＃2ディーゼルの欠点は、温度が下がると濃厚なゲルに変化する傾向があることです。これは、冬の間、ハードスタートやその他の問題を引き起こすことがよくあります。
冬のディーゼル燃料
冬のディーゼル燃料は、＃1と＃2の燃料の組み合わせであり、一緒にブレンドすると、 ＃1グレードのディーゼル燃料の濃度が高い。これらの燃料は、寒くなりすぎて＃2グレードを使用できない月に使用されます。
両方のグレードの燃料の組み合わせには、化学物質の混合物がゲル化する可能性を減らすのに十分なエネルギー成分と潤滑剤特性が含まれている必要があります。気温が低い。通常、冬の間は需要が他の時期よりも少ないため、燃費はわずかに低下します。
冬に＃1グレードのディーゼル燃料を使用しても、差し迫った懸念はありません。ただし、＃2グレード用に特別に設計されたエンジンで長期間使用すると、長期間にわたってエンジンの寿命が短くなる可能性があります。 ＃1グレードと＃2グレードの燃料を同時に混合することができます。つまり、＃1グレードが冬季にのみ利用可能であるかどうかを心配する必要はありません。
AGディーゼル
AGディーゼルはオフロード用に作られています。 -公道で使用できない道路車両およびその他の機器。そのため、AGグレードの燃料は、高速道路車両で使用される他の燃料のように税金の対象にはなりません。赤いディーゼル燃料のコストは、ガスポンプで利用できる他のタイプよりも大幅に低くなっています。
オフロードディーゼルは、他のタイプの燃料と区別できるように赤く染色されています。これは、公道での使用は違法であるためです。通常、警官はサンプルを得るために金属ゲージをタンクに浸すことによって燃料の違法使用をテストします。これは、違法行為が発生したかどうかを判断するのに役立ちます。そのような行為に対する罰則は、犯罪ごとに数千ドルです。化学的に言えば、このタイプは、ガソリンタンクでの価格を除いて、ガソリンスタンドで利用できる他のタイプに比べて明確な利点はありません。
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