2019 Ford F-250 Super Duty Real-World MPG: Better Than You ”d Think
Cars.com illustration av Paul Dolan
Av Aaron Bragman
Snabbt, leta upp bränsleekonomiska betyg för Ford F-250 Super Duty 6,2-liters V-8 2019 på EPA: s Fueleconomy.gov. Ha, du kan inte! Precis som alla andra tunga lastbilar är den inte där. Fordon med en totalvikt överstigande 8 500 pund behöver inte rapportera bränsleekonomin.
Relaterat: Vad är det bästa 3 / 4-ton arbetsbil för 2017?
Så hur ska du veta vilken typ av körsträcka den glänsande nya behemoten får innan du plockar ner dina pengar på en? Vi tillbringade nyligen tid med Ford F- 2019 250 Super Duty innan Ford lanserar den uppdaterade Super Duty 2020 i höst och undrade oss själva exakt vilken typ av körsträcka det blir – så vi loggade några hundra mil för att ta reda på det.
Relaterad video:
F-250 Vi testade
Lastbilen vi samplade var en F-250 XL med en 176 tum lång hjulbas, 8 fot lång säng, besättningshytt och bakhjulsdrift. Den hade en standard 385 hästkrafter, 6,2-liters V-8-motor som gjorde 430 pund -fot av vridmoment och en sex-växlad automatisk växellåda. Denna F-250 tippade vågarna vid en testad 6.480 po unds med en full tank bränsle och ingen ombord. Det är en arbetsbil, ren och enkel, med vinylbänk för sex, vinylgolv istället för mattor och stålhjul istället för legeringar.
Denna F-250 innehöll Power Equipment Group, så elfönster istället manuella vevar (tack och lov) tillsammans med det valfria bakluckesteget, en insprutad sänglinne, farthållare, en AM / FM-stereo med Apple CarPlay och Android Auto, svanshals- och femtehjulets förberedningssatser, teleskopiska släpvagnsspeglar, surround visa och släpa kamerasystem, Sync3-multimediasystemet och ett varningssystem för döda fläckar. Allt du behöver för en arbetsbil, inget du inte behöver (utom kanske en bakre fönsteravfrostare, som jag förvånad inte är standard). Denna F-250 klistras för det överraskande låga priset på $ 44,310 inklusive destination.
MPG Run
Min testslinga för bränsleekonomi i sydöstra Michigan är en 200-mils körning som ”s 25 procent stadskörning och 75 procent motorväg. Den första delen är en stopp-och-kör, lägre hastighet stads- och förortsmiljö, medan den andra, längre delen är på motorvägshastigheter. Inte heller har mycket höjdförändring (detta är Mellanvästern). Lastbilen var tom förutom mig själv, ingen nyttolast eller släp – vilket gjorde detta till ett bästa fall för bränsleekonomi. Vädret var perfekt: 72 grader och soligt med mycket lätta vindar. Hastigheterna hölls på högst 5 mph över hastighetsgränsen. , alltid.
F-250 fungerade förvånansvärt bra. Efter stadsdelen rapporterade den inbyggda datorn 14,6 mpg i stop-and-go-trafik. Fortsatt på motorvägen läste datorn i genomsnitt 15,5 mpg efter 200 miles. Mina egna beräkningar bestämde att det faktiskt skulle vara ett hår lågt – fylla upp lastbilens massiva 4 8-liters tank tog bara 12,75 liter, vilket tog F-250 ”s observerade bränsleekonomi till 15,7 mpg av kombinerad körsträcka. I den takt skulle F-250 som jag körde ha en svindlande total räckvidd på cirka 750 miles, tom.
F-250 MPG Vs. resten
Detta jämförs gynnsamt med de senaste resultaten vi har för F-250 ”s konkurrensfält, vår 2017 3/4-ton arbetsbilutmaning. Ford F-250 Super Duty vann det Utmaningen med hjälp av en 16,0 mpg genomsnittlig uppmätt bränsleförbrukning på vår testslinga i en mindre vanlig hyttmodell. Med tanke på att den större modellen 2019 som jag testade kunde göra så lika, trots att den väger 500 pund mer än den vanliga hyttmodellen, är verkligen imponerande. Och dessa resultat kommer troligen inte att förändras mycket för den uppdaterade 2020. Basdrivlinan för 2020-modellen kommer inte att förändras från 2019, men en ny 7,3-liters V-8 och reviderad turbodiesel 6,7-liters Power Stroke håller på att erbjuds för 2020. Både 6,2-liters bensin V-8 och sexväxlad automatisk växellåda som testas här kommer att fortsätta oförändrad.
Naturligtvis kommer din körsträcka säkert att variera. Lägg till fler personer, lägg till lite nyttolast eller koppla upp en svanhalsvagn, och bränsleekonomin kommer säkert att sjunka. Kör lite snabbare eller långsammare, b hårdare på gaspedalen eller senare på bromsen, och du kommer också att se ett annat resultat. Under de kommande månaderna planerar vi att testa mer av den senaste skörden av tunga pickups för att börja bygga upp en bra baslinje för bränsleekonomi, så håll ögonen öppna.
Mer från PickupTrucks.com:
- Ford Super Duty 2020: Gick den blå ovalen tillräckligt långt?
- Tunga lastbilar regerar vid Chicago Auto Show 2019
- 2020 Ford F-250, F-350 och F-450 Video: Inuti, utanför och under huven
- Ford Ranger MPG 2019: Real-World Fuel Economy
- Elektrifieringsföretaget avslöjar Plug-In Hybrid Ford F-250
