USS Alabama (BB-60) (Dansk)

Byggeri og atlantiske operationer Rediger

Kølen til Alabama blev lagt den 1. februar 1940 på Norfolk Navy Yard. Hun blev lanceret den 16. februar 1942; Kranskib nr. 1 (tidligere Kearsarge) hjalp med installationen af skibets tunge rustning og bevæbning. Hun blev bestilt kun seks måneder senere den 16. august. Indretningsarbejdet startede derefter, og den 11. november begyndte hun sin nedrystning krydstogt i Chesapeake Bay. Hun begyndte derefter med den første træning for at forberede skibets besætning til krigstjeneste, først ud af Casco Bay, Maine. Den 11. januar 1943 vendte Alabama tilbage til Chesapeake Bay for yderligere træning, inden han flyttede til Norfolk. Derefter blev hun tildelt Task Group (TG) 22.2 og sendt tilbage til Casco Bay den 13. februar til taktisk træning.

Alabamas første indsættelse kom i april med den midlertidige opgave til den britiske hjemflåde for at styrke de allierede flådestyrker, der var tilgængelige for at eskortere de arktiske konvojer til Sovjetunionen. På det tidspunkt havde briterne sendt adskillige hovedskibe til Middelhavet for at støtte den allieredes invasion af Sicilien og fjernet de kræfter, der var nødvendige for at imødegå den tyske flådestyrke i Norge, mest betydningsfuldt slagskibet Tirpitz. Følgelig kom Alabama og hendes søsterskib South Dakota i gang den 2. april som en del af Task Force (TF) 22. Screenet af fem ødelæggere dampede de to slagskibe til Orkneyøerne ved hjælp af Little Placentia Sound og Naval Station Argentia, Newfoundland, ankom til den vigtigste britiske flådebase ved Scapa Flow den 19. maj. Der blev de organiseret som TF 61, Home Fleet, og skibene begyndte en grundig træning for at gøre den amerikanske shi fortrolig. ps med deres britiske kolleger til fælles operationer. TF 61 blev befalet af kontreadmiral Olaf M. Hustvedt; i løbet af de næste tre måneder opererede de ofte med slagskibene HMS Anson og Duke of York.

Alabama, South Dakota, og flere britiske enheder dækkede en operation for at styrke øen Spitzbergen i Arktis. Hav i begyndelsen af juni. Den følgende måned deltog Alabama i Operation Governor, en demonstration for at distrahere tysk opmærksomhed under invasionen af Sicilien. De allierede håbede også på at lokke Tirpitz ud for at synke hende, men tyskerne tog ikke mærke til skibene og forblev i havn. Den 1. august blev Alabama og South Dakota løsrevet for at vende tilbage til USA; de rejste straks og ankom til Norfolk den 9. august, hvor Alabama gennemgik en revision som forberedelse til operationer mod japanske styrker i Pacific Theatre. Alabama kom ud fra værftet den 20. august og begyndte rejsen til Stillehavet ved hjælp af Panamakanalen, som hun passerede den 25. august. Hun nåede Efate i de nye Hebrider den 14. september.

Stillehavsoperationer Rediger

Gilbert og Marshalløernes kampagne Rediger

Da de ankom til det sydlige Stillehav, startede Alabama et omfattende træningsprogram, der varede i halvanden måned for at forberede slagskibet til at operere med taskforce for hurtig transportør. Derefter dampede hun til Fiji den 7. november, inden hun forlod fire dage senere for at støtte Gilbert og Marshalløernes kampagne, der begyndte med invasionen af Tarawa den 20. november. Alabama eskorterede hangarskibet, mens de ramte japanske flyvepladser på nærliggende øer i Marshalls for at neutralisere deres evne til at blande sig i landingen. Derefter støttede hun landingen på Betio i Tarawa-atollen den 20. november efterfulgt af landingen ved Makin. Alabama engagerede to gange japanske fly, der nærmede sig flåden natten til 26. november.

Alabama og fem andre hurtige slagskibe bombarderede Nauru den 8. december, som japanerne brugte som en kilde til fosfat. Destroyeren Boyd, som var blevet ramt af japansk artilleriild, kom sammen med Alabama og overførte tre sårede mænd til slagskibet. Skibene eskorterede derefter rederierne Bunker Hill og Monterey tilbage til Efate, som de nåede den 12. december. Alabama kom i gang den 5. januar 1944 for Pearl Harbor og ankom den 12. januar til vedligeholdelse, der omfattede udskiftning af en af hendes propeller. Hun ankom til Funafuti på Ellice-øerne den 21. januar, hvor hun sluttede sig til flåden til den næste operation i kampagnen. Hun blev tildelt Task Group (TG) 58.2, som blev sorteret den 25. januar for at starte Operation Flintlock, invasionen af Kwajalein. Alabama, South Dakota og slagskibet North Carolina beskød øen Roi-Namur i løbet af 29. og 30. januar med målretning mod defensive positioner, flyvepladser og andre faciliteter.I den resterende del af kampagnen patruljerede hun nord for Kwajalein for at beskytte sig mod et muligt japansk modangreb, der ikke blev noget.

I løbet af de næste to måneder begyndte den hurtige bærer task force en række razziaer på japansk-holdede øer i det centrale Stillehav for at forberede sig til den næste store offensiv. Skibene fra TG 58.2 blev sorteret den 12. februar for at deltage i Operation Hailstone, et større angreb på øen Truk, som havde været det primære iscenesættelsesområde for den japanske flåde i det centrale Stillehav. Alabama eskorterede luftfartsselskaberne, der ramte øen i løbet af 16. – 17. februar og påførte de japanske styrker og infrastruktur der store skader. Flåden fortsatte derefter med at plyndre japanske baser på Saipan, Tinian og Guam. Under et japansk luftangreb på flåden den 21. februar skød Alabamas 5-tommer tårn nr. 9 ved et uheld ind i bjerg nr. 5 og dræbte fem og sårede elleve mand. Den dag deltog Alabama i en feje mod sydøst. af Saipan for at søge efter japanske skibe, der kunne være i området. Da den ikke havde fundet noget, dampede flåden til Majuro for at genopfylde brændstof og ammunition. Mens hun var der, tjente hun som flagskib for viceadmiral Marc Mitscher, chefen for den hurtige transportøropgave. styrke fra 3. til 8. marts.

Alabama og resten af flåden forlod Majuro den 22. marts for at angribe det næste sæt mål: Palau, Yap, Ulithi og Woleai i Caroline På dette tidspunkt var Alabama blevet overført til TG 58.3 som en del af skærmen til luftfartsselskabet Yorktown. Mens de var på vej til Carolines, blev skibene angrebet fra en gruppe japanske fly om natten den 29. marts, og Alabama skød et af dem ned og assisterede med et andet. Den næste dag begyndte luftfartsselskaberne deres razziaer, og Alabama stod ved og engagerede japanske fly, da de angreb flåden. Hun hjalp med at køre et ensomt japansk fly sent den dag, før det kunne nærme sig angreb. Flåden vendte derefter tilbage til Majuro for påfyldning inden afgang den 13. april; Alabama eskorterede nu veteranflyselskabet Enterprise til en række strejker langs kysten af det vestlige Ny Guinea til støtte for hærens operationer i Ny Guinea-kampagnen. Den sidste handling i razziaen så flåden vende tilbage til Carolines for at ramme Pohnpei, som Alabama og fem andre slagskibe bombarderede den 1. maj. Gruppen vendte derefter endnu en gang tilbage til Eniwetok den 4. maj for at begynde forberedelserne til invasionen af marianerne.

Mariana og Palau Islands-kampagne Rediger

Alabama sorteret med resten af TF 58 i begyndelsen af juni, nu som en del af TG 58.7; flåden var ankommet uden for det oprindelige mål, Saipan, den 12. juni. Den næste dag deltog Alabama i et forberedende bombardement på øen, der havde til formål at svække japanske forsvar, så minestrygere kunne begynde at rydde tilgange til landingsstranden. Alabamas skyttere var ikke så erfarne med landbombardementer som andre dedikerede bombardementsskibe, og hendes skydning var ikke særlig effektiv. Hun screenede derefter luftfartsselskaberne, da de ramte japanske positioner rundt om øen, og jordtropper landede på øen den 15. juni. Landingen var et brud på Japans indre defensive omkreds, der udløste den japanske flåde til at lancere en større modkraft med den første mobile flåde, den største luftfartsstyrke.

Den japanske flåde ankom den 19. juni , der fører til slaget ved det filippinske hav. Alabama var det første skib, der afhentede det indkommende japanske fly på sin radar, 141 sømil (261 km) væk kl. 10:06. Slagskibet Iowa bekræftede hurtigt rapporten, og 40 minutter senere ankom det japanske fly over flåden. I alt syv bølger ramte den amerikanske flåde, selvom kun tre af dem ramte TG 58,7. Af dem var Alabama i stand til at engagere japanske fly i to af angrebene. Under et af angrebene trængte et par fly ind i Combat Air Patrols og angreb South Dakota, og Alabama var blandt de skibe, der fyrede på dem. Omkring en time efter dette angreb forsøgte to torpedobombere at angribe South Dakota igen, men Alabama hjalp med at køre dem væk med en spærre af luftvåbenild. Under dette sidstnævnte angreb var en enkelt dykkebomber i stand til at bruge kanonernes “distraktion med torpedobomberne for at nærme sig Alabama, men piloten savnede ikke desto mindre med sine bomber og forårsagede ingen skader. Viceadmiral Willis A. Lee, kommandør TG 58.7, roste Alabamas radaroperatører for deres hurtige opdagelse af de japanske fly, som tillod de amerikanske luftfartsselskaber at starte deres krigere med tilstrækkelig tid til at opfange angriberne væk fra flåden.

Alabama forblev på stationen og eskorterede luftfartsselskaberne, mens de raidede Saipan, Guam, Tinian og Rota under hele kampagnen. Derefter blev hun løsrevet fra flåden til Eniwetok i Marshalls til periodisk vedligeholdelse. Skibet blev derefter flagskibet for kontreadmiral Edward Hanson, befalingen for slagskibsafdelingen (BatDiv) 9, og forlod øen den 14. juli i selskab med Bunker Hill. Den næste fase i kampagnen, invasionen af Guam, begyndte den 21. juli, og Alabama udførte sin rolle som luftfartsselskab under operationer der i de næste tre uger. Den 11. august forlod hun for at vende tilbage til Eniwetok, inden hun gik ud i det næste angreb den 30. august, med kodenavn Operation Pattemangel II; dette bestod af en række landinger på Pelelieu, Ulithi og Yap. På dette tidspunkt var den hurtige operatørstyrke blevet overført fra femte flåde til tredje flåde og blev derfor nummereret som TF 38, så Alabama var nu en del af TG 38.3. Hun eskorterede luftfartsselskaberne, mens de startede en række strejker på øerne fra 6. til 8. september for at forberede sig på de amfibiske angreb.

Filippinerne-kampagne Rediger

Efter strejkerne i Carolines forlod den hurtige operatørstyrke området for at begynde de første razziaer i Filippinerne, hvor de første strejker fandt sted fra 12. til 14. september . Fly fra luftfartsselskaberne ramte japanske baser på øerne Cebu, Leyte, Bohol og Negros. En anden række strejker, koncentreret omkring hovedstaden i Manila, fulgte den 21. og 22. september og i det centrale Filippinerne den 24. Alabama vendte tilbage til Saipan den 28. september, inden han fortsatte til Ulithi, som nu var et stort iscenesættelsesområde for den amerikanske flåde, den 1. oktober. Fem dage senere blev den hurtige operatørstyrke sorteret for at starte et større angreb på øen Formosa (Taiwan) og andre øer for at neutralisere flyvepladserne der inden invasionen af Filippinerne. Alabama fortsatte med at eskortere luftfartsselskaberne som en del af TG 38.3 og leverede tung luftbeskyttelsesstøtte. Den 14. oktober vendte flåden mod syd for at starte razziaer på Luzon i Filippinerne, og Alabama engagerede fly, der forsøgte at angribe flåden. Skibets kanoner hævdede at have ødelagt tre japanske fly og beskadiget et andet.

Slaget ved Leyte GulfEdit

Alabama støttet landingen ved Leyte den 15. oktober, inden den vendte tilbage til transportørskærmen for at eskortere dem til endnu en række luftangreb på øer i hele Filippinerne den 21. oktober, nu ved at være overført til TG 38.4. Landingerne på Leyte førte til aktivering af operationen Shō-Gō 1, den japanske flådes planlagte riposte til en allieret landing i Filippinerne. Planen var en kompliceret operation med tre separate flåder: 1. mobilflåde, nu mærket Northern Force under viceadmiral Jisaburoz Ozawa, Center Force under viceadmiral Takeo Kurita og Southern Force under viceadmiral Shōji Nishimura. Ozawas luftfartsselskaber, som nu er udtømt for de fleste af deres fly, skulle tjene som et lokkefælde for Kuritas og Nishimuras slagskibe, som skulle bruge distraktionen til at angribe invationsflåden direkte.

Kuritas skibe blev opdaget i San Bernardino-strædet den 24. oktober, og i det efterfølgende slag ved Sibuyanhavet sank det amerikanske luftfartsfly det magtfulde slagskib Musashi, hvilket fik Kurita til midlertidigt at vende kursen. Dette overbeviste admiral William F. Halsey, øverstbefalende for 3. flåde, om at sende taskforce til hurtig transportør til at ødelægge den første mobile flåde, som dengang var blevet opdaget. Alabama dampede mod nord med luftfartsselskaberne, og undervejs etablerede Halsey TF 34 bestående af Alabama og fem andre hurtige slagskibe, syv krydsere og atten ødelæggere under kommando af viceadmiral Willis Lee. TF 34 var anbragt foran transportørerne og tjente som deres skærm. Om morgenen den 25. oktober begyndte Mitscher sit første angreb på den nordlige styrke og indledte slaget ved Cape Engaño; i løbet af seks strejker på den japanske flåde sank amerikanerne alle fire luftfartsselskaber og beskadigede to gamle slagskibe, der var blevet omdannet til hybridbærere. Ukendt for Halsey og Mitscher havde Kurita genoptaget sin tilgang gennem San Bernardino-strædet sent den 24. oktober og gik ind i Leyte-bugten næste morgen. Mens Mitscher var besat med lokket Northern Force, flyttede Kurita ind for at angribe invationsflåden; i slaget ved Samar blev han holdt ude af en gruppe ledsagere, ødelæggere og ødelæggende ledsagere, TU 77.4.3, kendt som Taffy 3. Frantic kald efter hjælp senere samme morgen førte Halsey til at løsrive Lees slagskibe mod hovedet sydpå og gribe ind.

Halsey ventede dog mere end en time efter at have modtaget ordrer fra admiral Chester W.Nimitz, Commander, US Pacific Fleet, for at frigøre TF 34; stadig dampende nordpå i løbet af dette interval, tilføjede forsinkelsen to timer til slagskibene “rejse sydpå. Et behov for at genopfylde ødelæggere bremsede yderligere TF 34” fremskridt sydpå. Kraftig modstand fra Taffy 3 kastede Kuritas slagskibe og krydsere i uorden og førte ham til at afbryde angrebet, før Alabama og resten af TF 34 kunne ankomme. Halsey løstog Iowa og New Jersey som TG 34.5 for at forfølge Kurita gennem San Bernardino-strædet. mens Lee tog resten af sine skibe længere sydvest for at forsøge at afskære sin flugt, men begge grupper ankom for sent. Historikeren HP Wilmott spekulerede i, at hvis Halsey havde frigivet TF 34 straks og ikke forsinkede slagskibene ved at tanke tankerne, kunne skibene er let ankommet i sundet foran Center Force og på grund af den markante overlegenhed af deres radarstyrede hovedkanoner ødelagde Kuritas skibe.

Senere operationer Rediger

Har undladt at aflytte den pensionerende japanske flåde, vendte Alabama og resten af TF 34 tilbage til deres positioner og screenede luftfartsselskaberne. Den 30. oktober trak flåden tilbage til Ulithi for at genopfylde ammunition og brændstof. Den 3. november afgik flåden til en anden række razziaer på japanske flyvepladser og andre faciliteter på Luzon, da den amfibiske styrke forberedte sig på sin næste landing på øen Mindoro i det vestlige Filippinerne. I løbet af de næste par uger sejlede Alabama med luftfartsselskaberne og beskyttede dem mod japanske fly, mens luftfartsselskaberne ramte mål på Luzon og Visayas i det centrale Filippinerne. Flåden vendte tilbage til Ulithi igen den 24. november og igennem begyndelsen af december var Alabama optaget af rutinemæssig vedligeholdelse og træningsøvelser med andre skibe i flåden. I denne periode blev flåden reorganiseret, og Alabama blev tildelt TG 38.1. Flåden sorterede igen den 10. december for flere strejker mod Luzon, der varede fra 14. til 16. december; luftfartsselskaberne masserede så mange fly, at de kunne holde de japanske flyvepladser konstant undertrykt for at forhindre dem i at blande sig ind i Mindoro-invasionens flåde.

Den 17. december trak flåden sig tilbage for at tanke op på havet, men sent i dagen fejede Typhoon Cobra gennem området og ramte flåden. Stormforholdene – Alabama registrerede vindstød helt ned til 83 knob (154 km / t; 96 mph) og kraftigt hav, der fik hende til at rulle op til tredive grader – sank tre ødelæggere og påførte flere andre skibe alvorlig skade, skønt Alabama opstod med kun mindre beskadigelse af hendes overbygning, og begge hendes Kingfishers blev ødelagt. Flåden vendte tilbage til Ulithi den 24. december, og Alabama blev frigivet til en eftersyn på Puget Sound Naval Shipyard. Hun trådte ind i tørdokken der den 18. januar 1945 for arbejde, der varede indtil den 25. februar, på hvilket tidspunkt hun blev fløjet ud af tørdokken til yderligere reparationer, som blev afsluttet den 17. marts. Skibet begyndte derefter en række søprøver og træningsøvelser langs Californiens kyst, inden de afgik den 4. april til Pearl Harbor. Hun ankom der den 10. april, tilbragte en uge på yderligere træningsøvelser og fortsatte derefter til Ulithi og ankom der den 28. april.

Operationer ud for Japan og krigens afslutning Rediger

I Ulithi sluttede Alabama sig til task carrier-gruppen, der på dette tidspunkt var vendt tilbage til femte flåde. Den hurtige bærer task force kom i gang den 9. maj for at støtte de styrker, der kæmpede i slaget ved Okinawa, der var gået i land den 1. april. Japanerne havde samlet betydelige reserver af fly til kamikaze-strejker mod invasionen. Under et sådant angreb den 14. maj, mens de var cirka 20 mil sydøst for den japanske hjemø Kyushu, skød Alabama ned to japanske fly og hjalp med at ødelægge to andre, men en kamikaze trængte ikke desto mindre ind i flådens luftforsvar og ramte Enterprise Operationer ud for Okinawa fortsatte i de næste to uger, og den 4. – 5. juni blev flåden ramt af en anden tyfon, og Alabama – en del af TG 38.1 på dette tidspunkt – led igen kun overfladisk skade, skønt mange andre skibe i gruppen var flåden genoptog sin normale drift til støtte for Okinawa-kampen den 7. juni, herunder luftangreb på japanske flyvepladser på Kyushu den næste dag, som Alabama støttede. Med en eskorte på fem destroyere den 9. juni, Alabama, Indiana og Massachusetts dampet for at afskalle japanske faciliteter på øen Minami Daito Jima; de gentog angrebet den næste dag. Flåden vendte derefter tilbage til Leytebugten for at være forberedelse til en række angreb på de japanske hjemøer.

Tredje flåde genoptog kontrollen med luftfartsflåden til disse operationer, som begyndte den 1. juli, da flåden blev sorteret fra Leyte-bugten.Luftfartsselskaberne gennemførte vidtgående angreb på forskellige militære og industrielle mål i hele Japan, især med fokus på området omkring Tokyo. Om natten den 17. – 18. juli bombarderede Alabama, fire andre amerikanske slagskibe, det britiske slagskib HMS King George V og et par krydsere seks industrianlæg nord for Tokyo. Den 9. august beskød Alabama mål mod Kamaishi i selskab med to slagskibe og seks amerikanske og britiske krydsere. Samme dag overførte Alabama en medicinsk fest til ødelæggeren Ault, der førte dem til ødelæggeren Borie, som var blevet ramt af en kamikaze og havde brug for lægehjælp. Da hun modtog besked om den japanske overgivelse den 15. august, var Alabama stadig til søs ud for Japans kyst. Hun bidrog med søfolk og marinesoldater til den oprindelige besættelsesstyrke, og hun sejlede med luftfartsselskaberne, mens de brugte deres fly til at søge efter krigsfange lejre.

Den 5. september dampede Alabama ind i Tokyo-bugten, hvor hun igen – startede besætningsmedlemmer, der var gået i land. Hun forblev der indtil den 20. september, da hun kom i gang til Okinawa, hvor hun tog imod 700 mænd, hvoraf de fleste var havbier, for at bære dem tilbage til USA som en del af Operation Magic Carpet. Skibet ankom til San Francisco den 15. oktober og forblev der til Navy Day-festlighederne, der blev afholdt der den 27. oktober, hvor hun var vært for omkring 9.000 besøgende. To dage senere dampede hun til San Pedro, Californien, hvor hun lå indtil 27. februar 1946, da hun kom i gang med en eftersyn ved Puget Sound for at forberede hende på deaktivering.

Reserve- og museumskib Rediger

Bygget

1964 til museum

NRHP referencenr.

Vigtige datoer

Tilføjet til NRHP

14. januar 1986

Udpeget NHL

14. januar 1986

Hun blev nedlagt den 9. januar 1947 ved Naval Station i Seattle og tildelt Pacific Reserve Fleet, stationeret i Bremerton, Washington. Der blev udarbejdet planer i den periode, hun var i reserve for at modernisere Alabama og de andre skibe i hendes klasse, hvis de skulle være nødvendige for fremtidig aktiv tjeneste. I marts 1954 blev der foreslået et program til at udstyre de fire skibe med sekundære batterier bestående af ti dobbelt 3-tommer kanoner, men planen kom til intet. En anden plan om at konvertere skibet til et styret missil slagskib opstod i 1956–1957, men omkostningerne ved konvertering viste sig at være uoverkommelige. Hun ville have fået fjernet alle tre hovedbatteritårne og erstattet med en dobbelt RIM-8 Talos-missilkaster fremad, to RIM-24 Tartar-løfteraketter bagud, anti-ubådsvåben og udstyr til at håndtere helikoptere. Omkostningerne ved projektet beløb sig til 120 millioner dollars.

Den 1. juni 1962 blev Alabama ramt af Naval Vessel Register til bortskaffelse; med skibet bestemt til at blive brudt op, vedtog staten Alabama et lovforslag om at oprette “USS Alabama Battleship Commission” med henblik på at bevare slagskibet som et museumskib. Guvernør George Wallace underskrev loven den 12. september 1963, og Kommissionen satte i gang med at skaffe midler til at erhverve skibet; i sidste ende blev der samlet $ 800.000, hvoraf en ottende kom fra børn i staten, resten kom primært fra virksomhedsdonationer.

Den 16. juni 1964 tildelte flåden skibet til sin navnebrandsstat med en bestemmelse at flåden ville bevare evnen til at tilbagekalde skibet til tjeneste i tilfælde af en nødsituation. Alabama blev formelt afleveret den 7. juli under en ceremoni i Seattle, og hun blev derefter trukket til Mobile, Alabama for at blive restaureret som museum ved hjælp af Panamakanalen. På vej til kanalen sænkede en af bugserbådene ved et uheld. Hendes skruer blev fjernet til rejsen for at undgå skader. Luftfartsselskabet Lexington, en veteran fra den hurtige taskforce og stadig i tjeneste, eskorterede skibet, mens hun blev trukket gennem den Mexicanske Golf. Alabama ankom til Mobile den 14. september efter at have tilbagelagt 5.600 sømil (10.400 km; 6.400 mi), det længste bugsering af et skib, der ikke var et aktivt krigsskib. Kanalen i Mobile Bay til hendes faste kaj var endnu ikke afsluttet, og hun måtte vente til slutningen af måneden, før udgravningsarbejdet var afsluttet. Når skibet var fortøjet i sin kaj, begyndte arbejdet med at forberede skibet til besøgende, herunder sandblæsning af malede overflader, påføring af primer og derefter maling af hele skibet igen. Museet blev åbnet den 9. januar 1965.

I begyndelsen af 1980erne, da flåden genaktiverede de fire slagskibe i Iowa-klassen, blev dele kannibaliseret fra Alabama og de andre bevarede slagskibe, herunder Massachusetts og North Carolina, for at genoprette Iowas til tjeneste. Komponenter i motorrum, der ikke længere var tilgængelige i flådens beholdning, tegnede sig for det meste af materialet, der blev fjernet fra skibene. Skibet blev erklæret et nationalt historisk vartegn i 1986. I løbet af sin karriere som museumskib er Alabama blevet brugt som en sat til flere film, herunder Under belejring i 1992 og USS Indianapolis: Men of Courage i 2016.

I begyndelsen af 2000erne indsamlede museet midler til at gennemføre større reparationer i Alabama, herunder fjernelse af 2,7 millioner liter forurenet vand. med brændselsolie fra skibet. Dette involverede rejsning af en kasse rundt om skibet og pumpning af det tørt, hvilket også tillod arbejdere at reparere skibets skrog. På samme tid blev ubåden USS Drum, en anden del af museet, flyttet fra vandet til en udstilling på land, så hendes skrog kunne repareres. Alabama blev beskadiget af orkanen Katrina i september 2005, idet den tog vand og en liste til havn; reparationer blev udført af Volkert, Inc.