Winterizing Your Outboard Motor (Svenska)

Av Tom Burden, Senast uppdaterad: 20/10/20

Vad du behöver

• Skiftnyckel och hylsa som passar skruvarna på motorns luftboxskydd . Ta av motorhuven så ser du locket på framsidan av motorn, vanligtvis av svart plast. Om din motor har en dimma oljekoppling behöver du inte ta bort luftboxens lock. Fyrtakts utombordare har ett luftintag av plast som du sprutar in immaoljan i.
• Bränslestabilisator i en storlek för att behandla dina bränsletankar. Till exempel: Star brites EZ-To-Store, EZ-To-Start kommer i 8oz. och kvartsstorlekar. En uns behandlar fem liter gas.
• Dimmande olja i en sprayburk. Få den typen med en underhållsventilmontering om du har en Johnson eller Evinrude utombordare, 1990 och nyare, med en underhållsventil.
• Motorspolningstillbehör – ”öronkåpor”
• Valfritt: Motor Winterizing Kit med 2-5 liter frostskyddsmedel, beroende på storleken på din utombordare

Stabilisera bränslet

Har din båt först en bränslevattenavskiljare? Om den gör det, byt filterelement. inte, överväga att installera en av dessa praktiska enheter, som Racor SNAPP ™. Det kommer att hjälpa till att hålla skräp ur din motor, eftersom etanolen i E-10 bensin är ett lösningsmedel som löser upp rost, smuts och harts från din bränsletank. Bränsle-vattenavskiljaren kommer också att varna dig om närvaron av vatten, så du vet om gasen i din tank har ”fassepareras” i lager av bensin, alkohol och vatten.

Fyll sedan på din bensintank cirka 95 procent full och lägg till rätt mängd bränslestabilisator. Stabilisatorn förhindrar att bränslet försämras under vintermånaderna. Fyll inte tanken helt, eftersom extrema temperaturförändringar kan få bränslet att expandera och tvinga bränslet ut ur dina överströmningsöppningar. När tanken är fylld och stabilisator tillsatt, kör motorn i cirka 15 minuter, vilket säkerställer att det stabiliserade bränslet kommer in i bränsleledningarna, förgasarna och filtren.

Ditt andra val är att använda hela bränslet. före säsongens slut och lägg bort motorn med en helt tom tank. Rent, stabiliserat bränsle eller en tom tank – det här är alternativen för att se till att du inte kommer att hantera ”sur” gas under idrifttagning på våren.

Töm sedan vattnet från motorn

Tappa ut vattnet från motorn och luta det upp och ner flera gånger för att säkerställa att allt vatten rinner ut. Om du använder din motor i bräckt eller förorenat vatten vill du spola utombordaren med färskvatten för att minimera avlagring ackumulation. Se till att kylsystemet också är tömt helt.
Det finns viss risk att övervintra på det här sättet eftersom kvarvarande vatten som finns kvar i kvarteret kan orsaka sprickor. Vatten som finns kvar i avgaskanalen kommer att rinna in i cylindrarna och orsaka allvarliga skador. På grund av denna potentiella skada tror vi att spolning med frostskyddsmedel är en enklare och säkrare vinterplan, särskilt om du äger en större motor. Att köra frostskyddsmedel genom din utombordare är ett snabbt steg för att förhindra korrosion också på vintern.

Två typer av frostskyddsmedel

Det finns två typer av frostskyddsmedel. En är den vanliga fordonsskyddsmedlet som Prestone. Det är bra för bilar, men inte bra för utombordsmotorer. Eftersom frostskyddsmedel av biltyp är mycket giftigt måste vi använda en giftfri sort för denna applikation. På så sätt kan den användas säkrare, om en del hamnar i stormavlopp eller vattnet där du använder din båt.

Denna mindre giftiga frostskyddsmedel är tillverkad av propylenglykol. West Marine Motor and Water System Frostskydd är premium ”virgin” propylenglykol frostskyddsmedel som inte har återvunnits. Det har också korrosionsinhibitorer för att skydda motorn och kylsystemet.

Tre nivåer av koncentration

Med – 50, -60 och -100 graders frostskyddsmedel, vilka ska du välja? För användning vid vintervinter i din motor, rekommenderar vi den högsta tillgängliga koncentrationen, -100. Varför använda den här produkten när temperaturen aldrig sjunker under -50 ° F? Helt enkelt eftersom det alltid finns lite kvarvarande resterande vatten inuti motorn, och som spädar frostskyddsmedlet du häller i. Vad som går in som -50 kanske inte kommer ut som -50, så att den resulterande fryspunkten kan vara mycket högre än den nominella temperaturen.

En sista anmärkning om giftfri propylenglykol frostskyddsmedel gäller dess ”slush point”, vilket är plus 11 ° F f eller frostskyddsmedel -50. Slushing är OK och kommer inte att skada din motor eller andra system.För mer teknisk information om förståelse av sprängpunkt och fryspunkt, och om vår West Marine Frostskyddsmedel, klicka på länken längst ner i den här artikeln.

Införa frostskyddsmedel

West Marine säljer ett gör-det-själv vinterpaket för att göra det här jobbet enklare. Börja med att ansluta din trädgårdsslang till en kran, ansluta den till en motorspolare, placera den över råvattenintaget, sätt på sötvattnet och starta din båtmotor. Låt utombordaren värmas upp till driftstemperatur så att termostaten öppnas och låter kylvätskan cirkulera genom hela motorn. Det är viktigt att värma upp motorn, eftersom den också låter bränslestabilisatorn cirkulera genom alla bränsleledningar plus förgasare eller injektorer.

Dimmar motorn

När motorn har värmts upp, vrid den koppla av och koppla ihop vinterpaketet till motorspolen, istället för din trädgårdsslang. Kåpan bör tas bort så att du har tillgång till luftintagen på motorns framsida. (Obs: Nyare Johnson / Evinrude-motorer har en underhållsventil och CRC: s Motor Stor® Fogging Oil har en adapter som passar dessa.) Starta motorn igen, öppna ventilen till tanken till vinterpaketet och titta på frostskyddsnivån. släpp i tanken. Du bör börja se frostskyddsmedel som släpps ut från avgaserna.

När tanken är nästan tom bör du spruta imma olja i förgasaren. Detta leder vanligtvis till att motorer med lägre hästkrafter stannar, medan motorer med högre hästkrafter kan hosta och sputter, men fortsätter att köra medan de avger vit rök. Spruta en bra mängd immaolja genom insugningen och koppla sedan bort bränsleledningen från motorn och fortsätt spraya immaolja in i motorn tills motorn dör. Vanligtvis kommer motorn att springa grovt och avge vit rök precis innan den dör.

Om du ger den en bra dos imma olja appliceras en korrosionsskyddande beläggning på cylindrarnas inre ytor. Att låta motorn gå tom för bränsle bränner upp allt bränsle från förgasarna, vilket förhindrar att lackavlagringar bildas från att avdunsta bensin. Om du har en EFI-motor är processen lite annorlunda. Lägg en uns 2-cykel utombordsmotorolja i bränslevattenavskiljaren och kör sedan motorn kort för att täcka de interna komponenterna.

Du kan också dimma motorn om du har tömt helt bränslesystem, genom att ta bort varje tändstift individuellt, spruta dimmaolja i varje hål och sedan vrida propellen för hand (med motorn i växel) för att sprida oljan runt cylindrarna. Eftersom du tar bort pluggarna är det en bra tid att kontrollera deras skick, gapa dem igen och byt ut dem vid behov.

Rengöring och smörjning

Innan du sätter bort din utombordare vill du byta olja i din nedre enhet. Se vår rådgivare om det här ämnet för detaljerna. Du bör också fylla på oljetanken helt (för oljeinsprutade 2-taktsmotorer) så att vatten inte kondenseras inuti tanken och förorenar oljetillförseln.

Rengör och smörj alla svängar och andra kugghjul med det fett eller olja som din användarhandbok rekommenderar. Välj en av de många korrosionsskydd som vi erbjuder och sprut den på motorhuvudet.

Ta bort propellern, inspektera den för skador, och reparera eller byta ut det efter behov. Kontrollera axeln för monofilamentfiske som ligger runt den, vilket kan skada tätningen. Smörj axeln med fett och sätt tillbaka propellen eller lämna den för att avbryta rasande stöld om motorn stannar fast vid båten. Slutligen bör du förvara motorn i upprätt läge så att allt vatten rinner ut. Nu är du klar och din utombordare är redo för viloläge.

• Frostskyddsmedel_ 101