Vattenpumpen är hjärtat i kylsystemet. Pumpen cirkulerar kylvätska mellan motorn och kylaren för att förhindra överhettning av motorn. Inuti pumpen finns ett metall- eller plasthjul med blad som skjuter vattnet genom pumpen. Pumphjulet är monterat på en axel som stöds av pumphuset med en lager- och tätningsenhet. Vattenpumpen är vanligtvis remdriven och är monterad på motorns framsida.
VATTENPUMPPROBLEM
Vattenpumpar misslyckas vanligtvis på två sätt: axeltätningen startar att läcka, eller pumphjulet går sönder, lossnar eller knivarna urholkar och slits ut (vilket är mer ett problem med pumpar som har plasthjul).
När en vattenpump börjar läcka, blir kylningen systemet förlorar kylvätska. Om läckan inte upptäcks kommer förlusten av kylvätska så småningom att motorn överhettas. Enheten kanske inte inser att något är fel förrän temperaturvarningslampan tänds. Stäng av motorn omedelbart om detta händer dig. Allvarlig motorskada kan uppstå om en överhettningsmotor körs för långt.
Om motorn har överhettats måste hela kylsystemet (kylare, slangar, vattenpump och motor) inspekteras för att se om det finns eventuella kylvätska läcker. Om kylvätska läcker ut ur vattenpumpens axel eller ventilationshålet måste vattenpumpen bytas ut. Kylsystemets tätning kan inte stoppa denna typ av läckage.
VATTENPUMPENS TÄTNINGSFEL
En tätning på vattenpumpens axel hindrar kylvätska från att läcka förbi lagret. Tätningsslitage kan orsakas av rost, sediment eller andra föroreningar som cirkulerar med kylvätskan inuti kylsystemet. Pumpaxeln och lagren är också under konstant belastning inte bara från drivremmen eller kuggremmen utan även fläkten på fordon med pumpmonterade mekaniska kylfläktar. Så småningom slits vattenpumpens axeltätning och / eller lager och pumpen börjar läcka.
De flesta OEM-vattenpumpar är konstruerade för att gå 100.000 miles eller mer, men de går inte alltid avståndet. Det är inte ovanligt att läckage uppstår efter 50.000 eller 60.000 miles. Om pumpaxeln visar någon synlig skak eller om lagren gör buller bör pumpen bytas ut även om den inte läcker (eftersom den snart kommer att bli!).
FASTNADER I VATTENPUMPEN
Ibland kommer en vattenpump att gå sönder internt på grund av allvarlig korrosion som slitnar bort pumphjulets knivar, eller pumphjulet lossnar på axeln, eller själva axeln kan brytas av metallutmattning (orsakad av böjning på grund av en balans fläkt).
Många fordon med sen modell (i synnerhet Chrysler) har plasthjul för att förbättra kylningseffektiviteten och för att minska kavitation (drag). Men plasten kan slitna snabbt om kylvätskan är smutsig och innehåller slipmedel. Pumpen kanske inte läcker, men den kan inte cirkulera tillräckligt med kylvätska genom motorn för att hålla motorn vid normal driftstemperatur.
Ett sätt att testa för en dålig vattenpump är att pressa den övre kylarslangen när motorn är varm och på tomgång. Var försiktig eftersom slangen blir varm! Om du gör det inte känner mycket kylvätska som cirkulerar genom slangen när du vrider på motorn, pumpen kan vara dålig. Den andra orsaken kan vara en dålig termostat som inte öppnas ordentligt (ta bort och inspektera termostaten) eller en igensatt kylare.
SÅ BYTAR DU EN VATTENPUMP
Byte vattenpumpar finns i en mängd olika former och storlekar samt axellängder, och på vissa motorer kan mer än en pumpstil användas. Att hitta rätt pump innebär att du inte bara matchar år, märke, modell och motor utan ibland även VIN eller gjutnummer. Jämför om möjligt utbytespumpen med den gamla pumpen för att se till att den är rätt för applikationen. För att konsolidera applikationerna har vissa ersättningsgjutgods extra uttag och monteringsbultar eller bulthål så att de kan användas på ett större antal motorapplikationer. Detta är okej så länge det finns tillräckligt med uttag och monteringsbossar för att matcha originalgjutningen.
Att byta ut din gamla vattenpump:
1. Töm kylaren. Öppna petcockventilen längst ner på kylaren, eller om det inte finns någon dräneringsventil, lossa den nedre kylarslangen. Gör detta när motorn är KALD. Fånga kylvätskan i en skopa för återanvändning senare, eller säkert bortskaffande om det är dags att byta kylvätska. Använd frostskyddsmedel kan vanligtvis spolas ner på toaletten. Töm det INTE i en stormavlopp eller på marken eftersom det är giftigt och kommer att döda växter. Det är också giftigt för djur och människor.
2. Ta bort fläktbältet. På motorer med serpentindrivning innebär detta att spänningen på den automatiska spännaren lossnar. Observera hur bältet dras INNAN du tar bort det så att du kan installera det senare korrekt (rita en bild om det inte finns ett bältesdekal under huven som visar hur bältet dras runt remskivorna).
3.Ta bort allt annat som är vägen. Detta kan inkludera fläkt, fläktkåpa, kuggremskydd om pumpen drivs av kuggremmen på en OHC-motor istället för en serpentinrem eller några fästen eller andra motormonterade tillbehör som blockerar åtkomst till pumpen.
4. Lossa vattenpumpen från motorn.
5. Rengör pumpens monteringsyta för att ta bort alla spår av gamla packningar. Monteringsytan måste vara ren och torr innan du installerar den nya pumpen.
6. Placera packningen på den nya pumpen med hjälp av packningstätning eller lim efter behov och skruva sedan fast den nya vattenpumpen mot motorn. Använd gängförsegling på alla gängor som skruvas igenom i öppna vattenmantlar (behövs inte med blinda bulthål).
7.Fyll på kylsystemet. Ha tålamod eftersom det kan ta lite tid för all luft att tränga ut. Många kylsystem har ventiler som kan öppnas under påfyllning så att luft kan komma ut.
Kylsystem Anmärkningar:
Om kylsystemet innehåller rost eller sediment, kommer kylaren och block ska rengöras och spolas innan du tar bort den gamla pumpen för att skydda den nya pumpen från eventuella skador.
Om kylvätskan som du tappade ur kylaren är rostig eller smutsig, använd den inte igen. Fyll på kylsystemet med en 50/50 blandning av ny frostskyddsmedel och rent destillerat vatten. Använd inte kranvatten eller mjukt vatten eftersom det innehåller mineraler och salter som kan orsaka korrosion i kylsystemet.
Om ditt fordon har en pumpmonterad mekanisk fläkt med fläktkoppling, bör fläktkopplingen också bytas ut samtidigt. Fläktkopplingens livslängd är ungefär densamma som pumpen. En glidande fläktkoppling minskar kylarens kylning och kan orsaka att motorn överhettas.
Andra delar som du kan behöva för att slutföra jobbet inkluderar en ny termostat (rekommenderas om du har ett problem med överhettning av motorn), en ny kylare och värmeslangar (slangar som är spruckna, spröda eller ovanligt mjuka bör bytas ut) och nya slangklämmor.
Mer artiklar i kylsystemet
Hitta & Åtgärda kylmedelsläckor – Service på ditt kylsystem – Hur man diagnostiserar & Byt ut en termostat – Temperaturvarningslampan är på. Vad ska du göra?
Motoröverhettning: Orsaker & Härdningar
Felsök elektrisk kylfläkt
Felsök kylfläktkoppling – Bälte & slangtjänst
Bälten (Serpentine)
Bältessträckare – Kylvätskekontroller & Förändringar mer komplicerade dessa dagar
Universal kylvätska: En frostskyddsmedel för Allt?
Klicka här för att se fler tekniska artiklar från Carley Automotive