Vad är en vakuumläcka? Det läcker någonstans mellan motorn och en massluftflödesgivare. I de flesta bilar är en massflödessensor installerad vid luftfilterboxen. I bränsleinsprutningssystemet mäter massluftflödesgivaren luftflödet till motorn. Motordatorn (PCM) beräknar hur mycket bränsle som ska injiceras baserat på massluftsflödesmätarens mätningar. Om det finns ett vakuumläckage någonstans mellan motorn och massluftsflödesgivaren orsakar det att ”omätad” luft kommer in i systemet. Detta orsakar att det faktiska luftflödet är högre än massflödessensorn mäter. Som ett resultat felberäknar PCM mängden injicerat bränsle och motorn går ”mager”. Termen ”mager” betyder för mycket luft och för lite Effekten av ett vakuumläckage märks mer vid tomgång när luftflödet är lägre.
Vakuumläcksymptom
Symtom på vakuumläckage inkluderar Check Engine-lampan, grov tomgång, stillastående och en väsande ljudkomin g från motorrummet. Motorn kan gå bra vid högre varvtal, men vinkar, går grovt och kämpar för att hålla stabila varvtal vid tomgång. Ofta stannar motorn när den stannar. Med ett skanningsverktyg är ett av tecknen på en vakuumläcka den långsiktiga bränsletrimningen (LTFT) som går mot plussidan (mager) (t.ex. över + 15%) vid tomgång, men återgår nära noll vid högre varvtal. Detta är en indikation på att motorn går mager vid tomgång.
Vanliga källor till vakuumläckage:
Intagsnorkel:
En gummi- eller plastkåpa (snorkel) som förbinder motorns intag och luftfilterboxen kan slita eller spricka. Det är ett mycket vanligt problem i äldre bilar med hög körsträcka. Reparationen är enkel, snorkeln måste bytas ut. I de flesta bilar är den säkrad med snäckväxelklämmor i båda ändar. Delen kostar från $ 25 till $ 65. Om en insugskåpa inte installeras ordentligt i en luftfilterbox (se det här fotot) eller vid en gasreglage kan det också orsaka vakuumläckage.
Insugsgrenrör och packningar:
Ett insugsgrenrör är bultat på motorhuvudet eller plenumet. Med åldern förvränger plastintagsgrenrören. Packningar och O-ringar som täcker luckorna härdar och krymper. Detta orsakar vakuumläckage. Detta problem är mycket vanligt i många bilar, inklusive Ford-, Toyota-, Chrysler- och GM-bilar. Insugningsrör av plast är särskilt utsatta för läckage. Läs mer om ett insugsgrenrör.
För att åtgärda problemet måste läckande packningar och O-ringar bytas ut. Packningar och O-ringar är billiga, men att ta bort insugsgrenröret kräver mycket arbete. Reparationen kostar $ 20- $ 60 för delar (packningssats), plus $ 150- $ 450 arbetskraft.
I vissa bilar kan ett insugsgrenrör i plast spricka eller en av beslagen kan gå av. Exempelvis var insprutningsgrenar ganska vanliga i vissa äldre Ford-motorer. I detta fall måste ett insugsgrenrör bytas ut ($ 90 – $ 320 del).
Vakuumslangar och ledningar av plast och gummi:
Med åldern blir vakuumslangar spröda och spricker eller slits. Slangarna och ledningarna som ansluter PCV-systemet till insugningsröret är särskilt utsatta för fel. Detta händer eftersom vevhusångorna innehåller olja som skadar gummit eller plasten, vilket gör att slangar och ledningar sväller och spricker. Till exempel var de L-formade gummibågen som ansluter till insugsgrenröret vanliga att misslyckas i vissa Ford / Mazda-bilar. Reparationen är att byta ut en sprucken vakuumslang eller ledning.
Positiv vevhusventilation eller PCV-system: PCV-systemet avlägsnar genomblåsningsgaser och oljegångar från motorn vevhus. PCV-systemet samlar upp oljan från ångor med en oljeseparator. Därefter leds ångorna in i motorintaget genom PCV-ventilen.
I många BMW-, Volvo- och andra europeiska modeller spricker plast- och gummidelarna i PCV-systemet vid högre körsträcka och skapar vakuumläckage. I vissa GM-bilar har en PCV-ventil ett gummidiagram inuti som är mycket vanligt att misslyckas. För att åtgärda problemet måste delar som har gått sönder bytas ut. Delar är inte särskilt dyra, men i många bilar är komponenterna i PCV-systemet installerade under insugsgrenröret. Att ta bort ett insugningsrör är ett arbetskrävande jobb.
EGR-ventil:
EGR-systemet leder en liten mängd avgaser in i intaget för att sänka förbränningstemperaturen.En EGR-ventil ansluter insugsgrenröret till avgassystemet. Normalt öppnar den bara när bilen körs stadigt vid högre hastigheter. Ofta fastnar emellertid en EGR-ventil på grund av koluppbyggnad. Om en EGR-ventil sitter fast öppen skapar den en vakuumläcka, med den enda skillnaden att det istället för luft är avgaserna som kommer in i insugningsröret.
En EGR-ventil som har fastnat orsakar samma symtom som vakuum. läckage. Ofta är problem med en EGR-ventil som har fastnat mer märkbart efter att ha kört på motorvägen. Till exempel kan en bil stanna när den stannar efter att ha lämnat motorvägen. $ 90 – $ 320 arbetskraft). Läs mer: EGR-ventil: problem, symtom, testning, utbyte
Bromsförstärkare:
En bromsförstärkare är installerad mellan bromspedalen och bromscylindern. de flesta bilar är anslutna till motorintaget och drivs av motorns vakuum. Inuti en bromsförstärkare finns ett vakuummembran. När en bromsförstärkare läcker, skapas en vakuumläcka. Symtom på en läckande bromsförstärkare inkluderar ett väsande ljud från bromspedalområdet och brist på bromsassistent.
En läckande bromsförstärkare är ett säkerhetsproblem och måste bytas ut. Flera tillverkare utfärdade återkallelser eller garantitillägg relaterade till bromsförstärkaren. Till exempel utfärdade FCA (Chrysler) återkallelsen R63 för vissa Dodge Dart-modeller. Det fanns också återkallande P14 som täckte några 2011-2014 Dodge Durango och Jeep Grand Cherokee. Sök efter återkallelser på Safercar.gov. Flera tillverkare erbjöd garantitillägg. Till exempel erbjöd Mazda Garantiförlängningsprogram SSP 93 för bromsförstärkare i CX-9-modellerna 2007-2013. Din lokala återförsäljare kan söka efter denna typ av information.
Det är inte alltid lätt att diagnostisera vakuumläckor. Mekanik använder ett skanningsverktyg, specialspray, en vakuummätare och annan testutrustning. För att hitta källan till ett vakuumläckage i insugningsröret använder mekaniker ofta en anordning som kallas en rökmaskin. En rökmaskin producerar ånga som ser ut som rök. Denna ånga införs inuti insugningsröret och ett vakuumläckage kan upptäckas visuellt genom att ånga kommer ut i området för läckan. Om ingen utrustning är tillgänglig är ett annat sätt att leta efter vanliga problem i din märkesmodell och år. Om din bil har vakuumläckage är det stor chans att någon redan hade samma problem i samma bil. Försök till exempel att söka på YouTube eller Google efter ”Toyota Corolla 2005 vanliga vakuumläckor” så ser du personer som publicerar reparationsinformationen. I den här bilen (Corolla) är insugsgrenröret den vanligaste källan till vakuumläckage. Vi hittade också många YouTube-videor om diagnos av vakuumläckor. Kontroll av bulletiner för teknisk service kan också vara till hjälp. Vi har lagt upp flera länkar där du kan få tillgång till en fabriksreparationshandbok för en prenumerationsavgift i den här artikeln.
Du kanske också är intresserad: