Navy Pilot Requirements (Svenska)

US Navy har det 2: a största flygvapnet i världen, 2: a endast för US Air Force.

Marinpiloter tillhandahåller attackstöd från logistiskt fördelaktiga platser till sjöss.

Marinflygare kan hjälpa till med räddning och räddning, tillhandahålla medicinsk evakueringshjälp, bedriva underrättelse och tillhandahålla flygslagkraft.

De får sofistikerad utbildning som gör det möjligt för individer att flyga högteknologiska flygplan över hela världen.

De får inte bara utbildning för att lära sig att flyga specifika flygplan utan deras utbildning innebär också att lära sig en av de svåraste uppgifterna , att starta och landa från ett hangarfartyg till sjöss.

Att bli marinpilot kan verka som ett drömjobb, men sanningen är att en väldigt liten andel av de sökande faktiskt klarar det genom screening- och träningsprocessen för att tjäna de eftertraktade Wings of Gold.

Den här artikeln täcker grundläggande och annons försvunna krav för piloter, hela träningsprocessen och vad som händer efter att träningen har slutförts.

Fortsätt läsa för din Navy Pilot Requirement riktlinje.

Relaterad artikel – Marine Corps Pilot Requirements

Grundläggande krav för piloter

Ålder: 19 till 26 (måste beställas före 27-årsdagen)

Total grundhöjd: Potentiella marinpilotkandidater bör inte vara kortare än 5 ′ 2 ″ och inte högre än 6 ′ 5 ″.

Sittande höjd: Krav för taktiska, tränare, roterande vingar och fastvingade icke-utkastande flygplanstillstånd individer måste ha en sittande ögonhöjd mellan 26 och 31,4 tum.

Sitthöjd måste vara mellan 31 och 40,9 tum.

Varje flygplan har specifika riktlinjer utanför standarden.

Vikt: Individer kan inte väga mindre än 103 kg. och högst 245 kg.

Vision: Visionen måste vara korrigerbar till 20/20.

Dessutom måste synfältet vara fullt och sökande kan inte vara färgblinda.

Medborgarskap: Sökande måste vara amerikanska medborgare innan de går in i programmet.

Utbildning: Ett gymnasieexamen krävs.

De som vill bli pilot måste också ha en fyraårig examen.

Den som är intresserad av att bli officer måste ha en kandidatexamen inom ett tekniskt område från en regionalt ackrediterad institution.

Läkemedelsundersökning: Marinen har noll- toleranspolicy när det gäller både droger och alkohol.

Deltagare måste ta ett urinanalystest och kommer att ifrågasättas vid tidigare användning.

Relaterad artikel – Gymnasiet till flygskolan

Avancerade krav och kvalifikationer

ASVAB: Poängen 35 krävs för AFQT för att gå med i marinen.

Emellertid kommer officerare att ta ASTB-testet istället för ASVAB.

ASTB: En kvalificeringspoäng på ASTB är krävs innan du genomför fysiska undersökningar eller ytterligare behörighetskrav.

Aviation Selection Test Battery är en tentamen som består av sju sektioner.

Resultaten från de sju sektionerna kombineras i olika poängkomponenter. .

Varje poäng förutsäger förmågan att framgångsrikt utföra inom vissa områden av flygplansträning / hantering.

Student Naval Aviators (SNA):

• AQR – 3
• PFAR- 3
• PAF- 2

Studentfartygsofficers (SNFO):

• AQR- 3
• FOFAR- 3
• FOAF- 2

Marinen har rätt att höja minimikraven utifrån positionens behov.

Relaterad artikel: Arméhelikopterpilotkrav

Medicinska krav: Framtida piloter kommer att genomgå en omfattande medicinsk historiautvärdering och medicinsk fysisk.

Eventuella tidigare medicinska tillstånd kan diskvalificeras omedelbart (även tillstånd som astma efter 12 års ålder).

Medicinska krav te och för att eliminera ett stort antal sökande, och resultat för vissa tester är inte alltid omedelbart tillgängliga.

Testning inkluderar (men inte begränsat till):

• Örontryck
• HIV
• EKG
• Blodtryck
• Pulse
• Djupuppfattning
• Hörsel
• Vision
• Tandvård

Bakgrundstestning: För att bli pilot krävs bakgrundstestning inklusive medborgarskapsverifiering, anställning och intervjuer med referenser.

Ingår i bakgrundstestningen är behovet av en enda undersökning (SSBI).

Detta inkluderar kontroll av finansiella dokument, lokala myndighetskontroller, nationella myndighetskontroller och offentliga registerkontroller.

Relaterad artikel: Kustbevakningens pilotkrav

Utbildning: Även om denna karriärväg kräver en kandidatexamen krävs det inte att gå med en kandidatexamen.

Individer kan delta i reservofficers utbildningskår (ROTC) eller Naval Academy (NA) för att få en utbildning samtidigt som de tjänar tid.

När individer har en kandidatexamen går de till Officer Candidates School (OCS) och börjar sin väg mot att bli pilot.

Vad händer om du väljs?

Den totala träningsprocessen kan variera i längd, beroende på din framgång i vissa faser av utbildningen.

Officer Candidate School (OCS)

Blivande piloter kommer först att delta i Officer Candidate School.

OCS ligger vid Naval Station Newport i Rhode Island.

Där kommer piloter att spendera 12-13 veckor på att skaffa sig kunskap om befälsunderhåll, ledarskap, historia och terminologi.

De kommer också att gå igenom fysisk träning, inspektioner och övningar.

Efter att ha gått igenom denna mentalt och fysiskt krävande kurs kommer individer att få uppdrag.

Relaterad artikel – Flygvapenpilotkrav

Air Indoctrin ation Course

Nästa steg för att bli pilot i marinen är att delta i den sex veckors Air Indoctrination Course vid Naval Aviation Schools Command i Pensacola, FL.

De kurser som individer kommer att lära sig inkluderar:

• Aerodynamik
• Väder
• Flygmotorer och system
• Navigering
• Flygregler och förordningar

Detta steg i utbildningen är att bekanta individer med grundläggande kunskaper om flygplanssystem och regler innan de kommer in i luften.

Studenterna lär sig hur flygningen påverkar kroppen, vad man ska göra i en vattenöverlevnadssituation och hur man navigerar i extremt väder.

Naturligtvis finns det också fysisk träning utöver klassrums- och fältträning.

Primary Flight Training

Primary Flight Training är den första etappen av flygande flygplan.

Det finns två platser där marinpersonal kan delta i Primary Flight Training.

Utbildningen områden finns vid Naval Air Station Whiting Field, Pensacola, Florida och Naval Air Station Corpus Christi i Corpus Christi, Texas.

Även om det kan finnas två platser, följer båda platserna samma läroplan.

Eleverna lär sig formation flyga , visuell flygning och grundläggande instrumentflygning.

De får också en introduktion till aerobatics och radioinstrumentnavigering.

Båda platserna tillhandahåller också träning med T-6B Texan II.

Individer kommer att behöva genomföra flera ensamflygningar.

Relaterad artikel – Navy Pilot Vs. Flygvapenspilot

Efter att ha slutfört den primära flygutbildningen väljer individer vilken typ av flygplan de vill ha.

Inte alla kommer att hamna i det flygplan de väljer.

Vissa flygplan har stränga krav på höjd och vikt utöver att Navy-efterfrågan är en faktor i din ultimata placering.

För att öka dina chanser är det bäst att vara en topputövare under hela träningen.

Det finns fem pipeline-val tillgängliga:

• Jet
• E2 / C2
• Maritim
• Helikopter
• E-6 TACAMO

Mellan- och avancerad flygutbildning

De exakta träningsuppgifterna varierar i detta träningsstadium, baserat på vilken pipeline du är inne.

Alla individer kommer att fortsätta lära sig om navigering, riktlinjer, flygkontroll och luftfunktioner.

Vissa rörledningar kommer att fokusera på individuella färdigheter medan andra lär sig att arbeta med besättningen samordning.

Relaterad artikel – Navy Fireman (FN): Karriärdetaljer

Jet Pipeline

Träning i Jet-rörledningen kommer att ske antingen i Meridian, Mississippi eller Kingsville , Texas.

Meridian

Träning vid Meridian kommer att omfatta både mellan- och avancerad utbildning genom Trawing 1.

Individer tränar som Training Squadron SEVEN (VT-7 ) eller Training Squadron NINE (VT-9).

VT-7: Träning är i 12 månader i två faser.

Fas 1 Bekanta sig består av flygplan manövrering, landning, två -plan, fyra-pla ne och nattformation flyger.

Fas 2 består av luft-till-mark-bombningar, manövrering, operativ navigering och taktisk formation.

För att förbereda sig för Carrier Qualifications (CQ) kommer piloter att utföra Field Carrier Landing Practice (FCLP).

För att slutföra avancerad utbildning krävs att individer säkert genomför fyra touch-and-go-utöver 10 arresterade landningar ombord på en transportör till sjöss.

Studenterna får sedan sina vingar av guld.

VT-9: Denna träningsskvadron fokuserar på flygattack.

Individer får 9-12 månaders instruktioner om Boeing T-45C Goshawk. .

Inledande flyg tåg på instrumentation vilket resulterar i en instrumentklassificering.

De andra träningsstadierna inkluderar bekantningssteg och vapen.

På samma sätt som VT-7-banan kommer individer att utföra Field Carrier Landing Practice för att förbereda sig för Carrier Qualifications of four touch -and-go och 10 arresterade landningar ombord på en transportör till sjöss.

Framgångsrikt slutfört träningsresultat i Wings of Gold.

Relaterad artikel – Navy Aircrewman Karriärdetaljer

Kingsville

Utbildning i Kingsville, Texas inkluderar även mellanliggande och avancerad jetutbildning genom Trawing 2.

På Kingsville kommer studenter också att träna på Goshawk.

Eleverna kommer att få klassrumsinstruktion, flygsimuleringar, datorstödd instruktion och få instruktioner från operativa flygutbildare.

Att åka till Kingsville tillåter individer att få utbildning vid en historisk anläggning bland individer från internationella marina enheter, inte bara USA. .

De kommer också att krävas för att slutföra operatörskvalifikationer och kommer att vara ultimata får åtminstone sina Wings of Gold när alla kvalifikationer har uppfyllts.

E2 / C2 Pipeline

Mellanutbildning för E2 / C2-rörledningen sker vid NAS Corpus Christi, Texas med VT-31 på Trawing 4.

Studenterna kommer att öva på T-44 Pegasus-tränarflygplanet.

Efter mellanliggande flygträning kommer framtida piloter åka till NAS Meridian Missippi för Trawing 1 eller Trawing 2 kl. NAS Kingsville, Texas.

Detaljerna om detta program finns ovan i avsnittet Jet-pipeline.

Maritim rörledning och E-6 TACAMO

Studenter i Maritim pipeline och E-6 TACAMO pipeline kommer att gå till samma utbildningsplatser.

Framtida piloter kommer att gå till NAS Corpus Christi, Texas där de kommer att delta i Trawing 4.

De kommer att gå med antingen VT-31 eller VT-35.

Utbildningen består av avancerad instrumentflygning, formationsflygning, lågnivå taktisk formation, lågnivånavigering och övervattennavigering.

Grundutbildningen kommer att ske på T-44 Pegasus och adva till andra flygplan.

Efter avslutad utbildning på avancerad nivå vid Corpus Christi kommer piloter att få sina vingar av guld.

Helikopterrörledning

De i Helikopterrörledningen kommer att få utbildning vid Whiting Field, Milton, Florida.

Avancerad roterande flygutbildning består av HT-8, HT-18 och HT-28-skvadroner.

Utbildning kommer att utveckla färdigheter i flygmanövrer, visuell navigering och taktik.

Studenterna får instruktioner om avancerad taktik, väder, landning ombord och radioinstrument.

Framgångsrik utbildning på Whiting Field resulterar i att ta emot Wings of Gold.

Sammantaget tar utbildningen för alla piloter ungefär två år, beroende på framgång och specifika vägar.

Vad händer efter flygträning?

När piloter har fått sina vingar av guld rapporterar de till Fleet Replacement Squadrons för utbildning specifikt för flygplan.

Din flottaersättningsskvadron kommer att ge mer avancerad utbildning på specifika flygplan, inklusive övningslandning på havsfartyg.

Piloter kommer att gå från Fleet Replacement Squadron till att tilldelas en flottaskadron.

Dessa skvadroner kan vara landbaserade eller skeppas på en av de många baser, land eller land som marinen har över hela världen.

Ansvaret varierar beroende på specifika flygplan och andra tilldelade uppgifter.

Piloter placeras i en landrotation och kan delta i avancerade utbildningsmöjligheter när de har avslutat sin första turné.

Avancerad utbildning vid The Naval Postgraduate School (NPS) i Monterey, Kalifornien ger möjligheter att tjäna master och doktorsexamen.

Relaterad artikel – Navy Electronics Technician (AT): Karriärdetaljer

Slutsats

Att bli marinpilot kan vara en ambition, eller kanske är du bara nyfiken på träningspipeline.

Hur som helst, förståelse för kvalifikationer och utbildningskrav ger en realistisk förväntan på hela processen.

Marinpiloter kommer att gå igenom en djupgående screeningprocess som inkluderar inträdestestning, medicinsk bearbetning, olika bakgrunds- och karaktärskontroller och uppfyller fysiska krav.

De som har turen att uppfylla alla krav flyttar in i utbildningsrörledningen.

Utbildningsrörledningen kan ta dig till olika utbildningsanläggningar i hela USA och efter ungefär två år kommer du att få din Wings of Gold.

Efter pilots slutförda utbildning kan de stationeras var som helst runt om i världen, vid havet, vid sjöstationer eller andra platser vid stranden.

Översikt över flygträning

Krav på ASTB-testpoäng

Medicinska krav

• Författare
• Senaste inlägg

Nick Anderson har tjänat som aktiv tjänst i den amerikanska marinen de senaste tio åren. Han tog examen från Saint Leo University med sin B.A. i redovisning och är doktorand vid University of Louisiana i Lafayette och bedriver en M.B.A. i finans. Nick föddes och växte upp i Huntsville, Alabama, och anställdes i marinen vid 17 års ålder. Under sina insatser ombord på USS Fort McHenry reste han till 23 länder på fyra kontinenter och seglade ungefär 42 000 sjömil över 30 hav och fem hav. För närvarande är han bosatt i Meridian, Mississippi.

Senaste inlägg av Nicholas A. (se alla)

• Navy Promotion Timeline for Enlisted & Officers – 1 juli 2020
• Navy SEAL Training: Basic Underwater Demolition / SEAL (BUD / S) – 19 juni 2020
• Navy Aircraft Carrier Flight Deck Shirt Colors Explained – 16 juni 2020

Allmänna frågor