Loveland öppnades först som skidområde 1936 av J.C. Blickensderfer, som installerade ett bärbart rep i det nuvarande Loveland Basin. Året därpå övertogs verksamheten av Al Bennett som använde en modifierad modell T för att driva bogseringen. År 1941 fick området Loveland Ski Tow Inc. och genom 1940-talet växte området med 4 släp.
Många förändringar inträffade under 1950- och 1960-talen som gjorde området mycket mer tillgängligt. 1955 köptes Loveland Ski Tow Inc. av aktieägare och Pete Seibert, den framtida grundaren av Vail Ski Resort, anställdes som General Manager. Lovelands första stolhiss, Stol 1, öppnade 1955. Stol 2 lades till 1957, liksom Mambo Café, som var beläget nära basen av vad som nu är ordförande 4. Stolar 3 och 4 byggdes också under 1960-talet. Loveland såg byggandet av Eisenhower-tunneln börja 1968, med tunnelöppningar 1973 och 1979. Ägaren Upham och Loveland-chef Otto Werlin tänkte idén om konstgjord snö från att observera pumpar och kompressorer som används för att gräva tunneln.
1980- och 1990-talet medförde flera uppgraderingar av befintlig utrustning. 1984 installerades snötillverkningsmöjligheter. 1985 uppgraderades stol 2 till en trippelstolslift. I slutet av 1980-talet byggdes också utbyggda lodgeutrymmen vid Valley-området. Lift 8, en fyrhjuling med fast grepp, installerades för att få tillgång till mellanliggande och avancerad terräng 1990. 1995 ombyggdes och utvidgades bassängens lodge. Lift nr 3 ersattes 1996 med en fast grepp-fyrhjuling. 1998 såg installationen av en andra fast grepp fyrhjuling, Lift # 9, som gav tillgång till ”The Ridge”. Innan Breckenridge Ski Resort byggdes Imperial Express SuperChair 2005 var Lift 9 den högsta avlastningsstolen i Nordamerika.
2011 ersattes den åldrande Lift 4 med en trippelstolslift. E Dragkabinen togs bort.
För 2015 delades Lift 2 upp på halva och den förkortades till sin mittstation. Den övre delen av hissen ersattes med en ny fast grepp quad kallad Ptarmigan, löpande i inriktningen av den tidigare plattan.
År 2018 ersattes Lift 1 (en trippel med fast grepp som installerades 1981) med en Leitner-Poma höghastighets-fyrhjuling med namnet ”Chets Dream”.
Föreslagen olympisk plats Redigera
När Internationella olympiska kommittén tilldelade vinter-OS 1976 till Denver i maj 1970 inkluderade de lokala arrangörernas förslag utvecklingen av Mount Sniktau som den främsta platsen för alpina skidor racing för utförsåkning och jätteslalom, med slalom vid skidområdet Loveland. I början av 1972 beslutades att flytta de alpina händelserna till Vail eftersom förslagen inte uppfyllde de olympiska standarderna. Efter att Colorado-väljarna i november avvisade offentlig finansiering för OS flyttades den till Innsbruck, Österrike.
PlanskraschRedigera
På en klar fredagseftermiddag i början av oktober 1970 kraschade ett chartrat flygplan med halva Wichita State University-fotbollslaget strax nordost om skidområdet. Totalt var fyrtio ombord och endast nio överlevde; orsaken tillskrivs flera pilotfel. De första insatserna var bilister (I-70 / US-6) och byggnadsarbetare vid Eisenhower-tunneln.