Kart racing (Svenska)

Kart racing är allmänt accepterat som den mest ekonomiska formen av motorsport som finns på fyra hjul. Som en fritidsaktivitet kan den utföras av nästan vem som helst, och som motorsport i sig är den en av de sporter som regleras av FIA (under namnet CIK), som tillåter licensierad racing för alla från 8 års ålder och framåt .

I USA är det inte lika stort FIA-engagemang; i stället reglerar många organisationer racing, såsom IKF (International Kart Federation), WKA (World Karting Association), KART (Karters of America Racing Triad), USPKS (United States Pro Karting Series).

I Storbritannien, Motor Sports Association (MSA) reglerar de flesta ”ägarförare” Karting. Vissa föreningar, som NatSKA (National Schools Karting Association), arrangerar tävlingsmöten över hela landet under ledning av MSA.Various fyrtakts ”hire kart” -serier som EPEC (European Prokart Endurance Championship) eller BRKC (British Rental Kart) Championship) faller utanför MSA: s styrning. Elite Karting League, som faktureras som Storbritanniens första nationella kartliga, faller också utanför MSA-styrningen.

I Australien administreras kartracing av en av följande Karting-organ:

• Australian Auto Sport Alliance – 6 klubbar
• Australian Independent Dirt Kart Association – 19 klubbar
• Australian Kart Racers Alliance – 3 klubbar
• Karting Australia – 6 statliga föreningar (tidigare känd som Australian Karting Association beviljade rättigheter för CIK-FIA-racing via Motorsport Australia)
• Karting NSW – 24 klubbar, separerade från Australian Karting Association 2019
• Speedway Karting Association of Australia – 16 klubbar
• Wheatbelt Dirt Karting Association – 4 klubbar
• Oavhängiga – 8 klubbar

Racingklasser börjar vid 7 års ålder eller 8 (5 i USA med ”Kid Karts”) och kör i allmänhet i 3-års åldersgrupper eller viktdelningar tills ”senior” -status uppnås vid 15 eller 16 års ålder, beroende på serie.

Racing formatsEdit

Race-format är vanligtvis ett av följande:

SprintEdit

Sprint racing äger rum på dedikerade kartbanor som liknar små vägbanor, med vänster och höger varv. Spår sträcker sig från 1/4 mil (400 meter) till över 1 mil (1600 meter).

Sprintformatet är en serie kortvariga lopp, normalt för ett litet antal varv, som kvalificera sig till en final, med olika poängpoängsberäkningar för att bestämma tävlingens totala vinnare. Typisk varaktighet överstiger normalt inte 15 minuter. Här är hastighet och framgångsrik passering av det viktigaste. kvalkval och ett sista lopp om trofépositioner.

FIA-mästerskapen, inklusive Karting-världsmästerskapet, äger rum i detta format.

EnduranceEdit

Uthållighetslopp pågår under en längre period , som sträcker sig från 30 minuter upp till 24 timmar eller mer, för en eller flera förare. I allmänhet är konsistens, tillförlitlighet och gropstrategi av större vikt än all hastighet.

Kallas ”sv under racing i USA, de flesta WKA- och IKF-sanktionerade händelser varar vanligtvis 30 minuter (sprint enduro) eller 45 minuter (laydown enduro) och körs kontinuerligt utan gropstopp. Enduro-evenemang hålls på fullstora racerbanor som vanligtvis är mellan 1,5 och 4 mil långa.

Förutom det berömda 24-timmars Le Mans-tävlingen för bilar finns det också ett 24-timmarsevenemang för karts som äger rum på kartbanan Alain Prost i Le Mans, Frankrike. Detta lopp har ägt rum sedan 1986 och dess vinnarlista inkluderar fyrfaldig Champ Car-mästare Sébastien Bourdais (1996).

Uthållighetsracing anses också vara ett mer överkomligt sätt att komma in i kart. I Sydafrika hålls 24 Hours of Karting Festival-loppet årligen och varar 24 timmar med flera klasser som deltar. Detta evenemang är värd för Prokart SSS Club nära Johannesburg. Den mest populära klassen kör Honda GX390 fyrtaktsmotor, som är både prisvärd och hållbar, vilket håller driftskostnaderna till ett minimum. Prokart Super Single Series, även känd som Prokart SSS, har körts i mer än 20 år och har visat sig vara en mycket populär inträdesplattform för förare i alla åldrar som vill komma in i kart. Många klubbar över hela världen har tagit på sig fyra-takts uthållighetskartning av denna anledning, eftersom tvåtaktskarting kan vara mycket dyrt.

SpeedwayEdit

Speedway-racing äger rum på asfalt eller lera ovala banor som normalt är mellan 1/10 mil och 1/4 mil långa.Spår består huvudsakligen av två raka och fyra vänster-svänghörn, få spår är symmetriska och ofta är formen parallell med ett ägg eller ett tri-oval.

Kartoffchassi ”Offset” har utvecklats för exakt hantering och justerbarhet i vänster-sväng endast racing tävling som äger rum på ovala och tri-ovala banor. Beroende på spårmaterial används olika däck på kartan.

Speedway-kartlöpningar sträcker sig i längd från 4 varv för en troféstreck, till 20 varv för ett huvudevenemang.

De två främsta tävlingsformaten som används i grus-speedway-kartning är hettävlingar och kvalificering av tidsinställda varv:

• International Kart Federation (IKF) kör ett tävlingsformat på två varvtävlingar följt av en 20 omgångsfinal. Avslutningspositioner i de två värmetävlingarna används för att beräkna startpositionen i funktionsloppet.
• World Karting Association (WKA) använder tidskvalificering. Karter utrustade med transpondrar skickas ut på banan i grupper om 5 eller mindre för att försöka uppnå den snabbaste varvet. Positionerna för tävlingen med 20 varv bestäms av kvalificeringstid.
• American Kart Racing Association (AKRA) använder grupptransponder som kvalificerar sig för att beräkna startpositioner för 20 varvfunktioner.

Racing kategorierRedigera

Det finns många olika klasser i kartan. En av de snabbast växande i USA är Lo206. De allmänna klasserna är 125cc Shifter, 100cc tag, 125cc tag och sedan Rotax-ekvivalenterna för dessa kartor.

InternationalEdit

CIK-FIA sanktionerar internationella mästerskap i OK, OKJ, KZ1, KZ2 och Superkart. Dessa betraktas som kartingens toppklasser och tävlas också i nationella mästerskap över hela världen. Världsmästerskapet bestäms här. I maj 2019 hölls det internationella mästerskapet under 15 år. Föraren som slutade först totalt var Vlad Sputzki (Ryssland) följt av Daniel Smith (England) och i tredje Maximilien Blank (Australien). CIK-FIA-kategorier:

• OK (toppnivå) och OKJ för en yngre åldersgrupp. Alla använder samma vattenkylda 125-cylindriga tvåtaktsmotor med lång livslängd, som är direktdrivna, var och en med olika tekniska specifikationer som täcker ljuddämpare, luftboxar, förgasare, hastighetsbegränsare etc.
• KZ1 och KZ2, båda 125 cc växellådskategorier.
• Superkart, en 250 cc växellåda kategori.

Icke CIK-FIA-kategorier: Kart-världsmästerskapet (eller KWC) i motsats till FIA: s ”Karting World Championship” använder 4-takts uthyrningskartor och reser till ett annat land varje år.

NationalEdit

I Storbritannien är det mest firad karting-serie är National karting-serien, även känd som Super One. Det finns tre typer av Super One-mästerskap:

• MSA-serier: KF2, KF3, Formel KGP, Super Cadet, Cadet & Bambino
• Rotax-serien: Minimax, Junior Max, Senior Max, Senior Max 177
• TKM-serien: Formula Junior TKM, Formula TKM Extreme, TKM Senior 4-takts och sedan 2006 Honda Cadet

Andra brittiska nationella mästerskap inkluderar: Birel BirelART-serien Storbritannien: Cadet 60cc, Junior 100cc, Senior Light 125cc, Senior Heavy 125cc

BRKC är Storbritanniens nationella mästerskap och Storbritannien. s officiella matarserie till uthyrningen av Kart-världsmästerskapet.

NatSKA är en budgetkartförening som inrättats för skolor och ungdomsgrupper i Storbritannien, med 13 klasser.

I USA Smutsovala klasser (som ofta använder Briggs & Strattons industrimotorer) är framträdande i Sydost och Mellanvästern. I väst är sprintracing i europeisk stil mycket vanligare. I synnerhet har 125cc shifterkarts som använder Honda CR125-kraftaggregat vunnit enorm popularitet de senaste åren.

I Australien inkluderar klasserna Cadet (tidigare kallad Midget), Rookie, Junior National Pro, Junior National, Junior Clubman, Junior Rotax (Jmax), KF3, Senior National, Senior Rotax, Senior Clubman, Senior TAG (Restricted and Unrestricted). De flesta klasser kör en lätt och tung kategori (med en del supertunga).

Många tävlar över hela världen i Spec-serier som Rotax Max (en TaG-klass) eller de som använder Yamaha KT100-motorn.

RacinglicenserRedigera

Som i andra discipliner inom motorsport krävs licens för att köra en racerkart på en bana eller delta i tävlingar. Licenserna, utfärdade av styrande organ, tillhandahålls av klubbar eller föreningar. Grundläggande försäkringsskydd ingår vanligtvis i licensens årliga avgift. I vissa länder, t.ex. Frankrike, kräver förarna att förarna ska genomgå en läkarundersökning varje år.

Licensklasserna skiljer sig åt mellan länder beroende på åldersgrupper eller nivåer. Oftast kan en övningslicens enkelt erhållas, medan en racinglicens kan kräva en kapacitetsbedömning.

Förarutrustning Redigera

Kartförare måste för sin säkerhet bära lämplig utrustning:

• Helhjälm (Snell SA2005 eller K2005-certifiering är krävs för racing, K2005 är samma som SA2005 utan brandmotstånd)
• Racing balaclava
• Kördräkt (nötningsbeständig overall med minst ett Cordura yttre lager, CIK-FIA nivå 2-godkännande för racing på toppnivå)
• Handskar
• Körstövlar (anklar måste täckas)

Ribbskydd och nackskydd, även om de rekommenderas, är valfria i de flesta länder. Inget av ovanstående behöver göras av brandhämmande material. Superkartförare måste bära läderoveraller, liknande de som används vid motorcykel.