Motorkompression = motoreffekt. En enkel ekvation även vi som inte är ingenjörer kan förstå. I det här inlägget kommer vi att titta på hur man testar motorkompression.
Vad är motorkompression?
Låt oss först definiera våra termer.
Motorkompression avser det tryck som din motor genererar inuti cylindrarna medan den är igång.
Hur mycket tryck motorn producerar och hur väl den omvandlar det trycket till användbart arbete påverkar motorns effektivitet och kraft.
Hur allt fungerar och hur slitage och avlagringar kan erodera kompressionen ( dvs hästkrafter) över tid är intressanta ämnen som du kan läsa mer om här. Men idag pratar vi om hur man testar motorkompression.
För det här exemplet använde jag min Toyota Corolla från 1998. Skratta inte. Jag betalade kontant för det och det går lika smidigt som en symaskin. Jag sökte också hjälp av Pat Burgraff, en av teknikerna i vårt mekaniska laboratorium.
Kolla in videon eller steg-för-steg-anvisningarna för att ta reda på hur du testar motorkomprimering.
Tid som behövs: 30 minuter.
Så testar du motorns kompression
- Se till att fordonet inte startar när du vev det över
Testning av kompression kräver att du vrider motorn flera varv, och du vill inte att det ska skjuta i processen. Ta bort säkringarna för bränslepumpen och bränsleinsprutningen så att du inte tappar gas i cylindrarna varje gång du vrider motorn. Koppla sedan bort spolpaketen. Tänk på att processen för ditt fordon kan skilja sig från bilderna här.
- Dra i tändstiftet
Etikett pluggarna så att du återställer dem till rätt position. Annars startar inte ditt fordon när du är klar. Trä kompressionsmätaren i en tändstiftöppning. Var försiktig så att du inte korsar den. Du kan få en komprimeringstestare för mindre än $ 50 i de flesta reservdelsbutiker.
- Vrid motorn
Har en hjälpen vev motorn 5-10 gånger, eller tills nålen på kompressionsmätaren slutar spärras upp. Notera psi och gå till nästa cylinder.
- Spela in resultat
Skriv ner resultaten för varje cylinder så att du kan jämföra och identifiera om kompressionen är för låg i en cylinder.
Vad betraktas som ”normal” motorkomprimering?
Här blir det grumligt. ”Bra” kompression beror på motorn. Tyvärr kommer inte motorerna med korrekt kompression på utsidan.
Men en bra tumregel säger att varje cylinder i en mekaniskt sund motor ska ha kompression på 130 psi eller högre.
Även om jag har sett att vissa människor hävdar att 100 psi räcker, anser kugghjulen och andra källor som jag har konsulterat som för låga.
Dessutom vill du ha konsistens från en läsning till nästa.
Återigen är en bra tumregel inte mer än 10 procent variation mellan någon av cylindrarna.
Det betyder inte 15 eller 20 procents variation i en cylinder betyder att din motor är skräp. Men en bra, hälsosam motor borde visa minimal variation.
Min pålitliga Corolla spikade testet och gjorde mellan 165-175 psi i varje cylinder.
Ett snabbtest om en cylinder har låg kompression
Om en cylinder har låg kompression, prova att hälla ungefär en tesked olja i tändstiftets hål och testa om. Om kompressionen ökar är det troligt att ringarna har fastnat eller är slitna. Oljan fungerar som en tätning och hjälper till att stänga gapet mellan ringarna och cylinderväggen genom vilken cylindern tappar tryck.
Om det inte fungerar är det möjligt att ventilerna eller ventiltätningarna slits.
Om du misstänker att det har fastnat ringar, prova en spolning av motorn som är utformad för att rengöra avlagringar, som AMSOIL Engine och Transmission Flush.
Du kan också prova ett bränsletillsatsmedel som rengör kolvar, som AMSOIL Pi
Ord till förstånd: du kan tända din kontrollmotorlampa som utför detta test , som jag gjorde. Det gick av sig själv efter att ha kört några mil, dock.
Uppdaterat. Ursprungligen publicerad 13 mars 2017.