Många elektriska komponenter i ett fordon eller en maskin styrs av ett relä. Så om en komponent inte fungerar eftersom el inte når den, finns det en möjlighet att reläet kan vara felaktigt. Men att avgöra om ett relä är defekt eller inte kräver lite grundläggande utredning. Så här gör du.
Först är det dock viktigt att veta hur reläer fungerar.
Reläer har en intern elektromagnet som öppnar och stänger en krets för att stoppa och starta flödet av el. De hjälper till att förlänga strömbrytarnas livslängd genom att göra det onödigt att dirigera det höga strömflödet av el som behövs av ett system direkt genom en omkopplare. Det kan bränna sina kontaktpunkter över tiden. Istället skickar en omkopplare som aktiveras av en förare eller maskinoperatör helt enkelt en ström med låg strömstyrka genom ett relä, vilket aktiverar elektromagneten inuti den. Magneten stänger sedan en andra, oberoende elektrisk krets, så att hög strömstyrka kan strömma genom den direkt till en komponent. Reläer möjliggör också enklare dirigering av elektriska kretsar genom att göra det onödigt att leda höga strömkablar in i och ut ur en maskinhytt.
När det inte finns något strömflöde från omkopplaren (genom reläets vänstra sida) förblir huvudströmkretsen på höger sida ”öppen”. Ingen batterispänning flyter igenom den till komponenten heller.
foto: Grafik: Scott Garvey
När omkopplaren är aktiverad strömmar spänningen genom vänster sida av reläet, vilket får elektromagneten att ”stänga” strömkretsen till höger. Så spänning flyter nu direkt från batteriet till komponenten.
foto: Grafik: Scott Garvey
För att börja kontrollera ett relä måste du veta var varje krets rinner in och ut ur det . Alla reläer har standardnummer som identifierar var och en av de fyra anslutningsstiften, och dessa siffror kommer att skrivas ut eller präglas i reläkroppen bredvid stiften. Här är vad de betyder.
Pins 85 och 86 finns på reläsidan. Ström från strömbrytaren strömmar in i reläet vid stift 85 och ut till ett chassijord från stift 86, vilket gör en komplett krets som aktiverar reläets elektromagnet. Magneten stänger den andra oberoende kretsen i reläet som går mellan stift 87 och 30.
Stift 87 är där hög strömstyrka från batteriet kommer in i reläet. Stift 30 är där det aktuella flödet från batteriet går ut till komponenten när elektromagneten slås på och kretsen stängs.
Använda en multimeter
Det enda verktyget som krävs för att kontrollera ett relä är en multimeter. Med reläet borttaget från säkringsdosan, multimeter inställd för att mäta likspänning och strömbrytaren i hytten aktiverad, kontrollera först om det finns 12 volt vid 85-positionen i säkringsdosan där reläet ansluts (eller varhelst relä finns). Om det inte finns, kontrollera om lämplig säkring har gått. Om säkringen är intakt, se till att strömbrytaren tillåter ström att strömma till reläet.
När du kan bekräfta att det finns spänning i 85-läget, ställ multimetern i kontinuitetsläge och kontrollera om 86-kortplatsen har en bra jordanslutning.
Om spänningen kan strömma genom den sidan av reläet, gå vidare till anslutningspunkten 87 och avgöra om batterispänningen finns där. Om det inte är så antyder det också en säkring eller strömbrytare.
Kontrollerar anslutningen punkter i säkringsboxen med en multimeter kommer att bekräfta om batterispänningen är tillgänglig vid reläuttagen. Avläsningen på 12,65 indikerar att spänningen är tillgänglig vid 87-anslutningen.
foto: Scott Garvey
Genom att återigen använda multimeterns kontinuitetsfunktion är det möjligt att säkerställa att det finns en bra anslutning från reläet till komponenten. Placera en ledning på terminalen 30 och den andra på komponentens positiva spänningsanslutningspunkt. (Du kan behöva ansluta multimeterledningen till en förlängning för att nå komponenten, beroende på hur långt det är från säkringsboxen). Om allt checkar ut ordentligt är det förmodligen fel på reläet.
Det är möjligt att göra en enkel dubbelkontroll av det, bara för att vara säker. Ta bara en spets eller en tråd och anslut den mellan reläets 87 och 30 anslutningspunkter i säkringsboxen. Komponenten bör börja fungera. Att göra detta är också ett effektivt sätt att göra en nödreparation som gör att du kan få maskinen tillbaka till gården tills reläet kan bytas ut. Kom ihåg att ett relä inte är en säkring; det kommer fortfarande att finnas en säkring för att skydda kretsen.
Är den öppen eller stängd?
Termen öppen och stängd används ofta för att beskriva elektriska kretsar. Men vad betyder det exakt?Det hänvisar till om ström kan flöda eller inte.
Det är lätt att förstå konceptet om du tänker på analogin med ett staket. När grinden är öppen är staketet inte komplett och höljet är öppet. När kontaktpunkterna i en omkopplare är isär är kretsen ”öppen”, precis som den grinden, och strömmen kan inte strömma. När kontaktpunkterna är ihop är kretsen ”stängd” och elektricitet kan strömma från batteriet till där det behövs.
foto: Grafik: Scott Garvey