Uppdatering: Vissa erbjudanden som nämns nedan är inte längre tillgängliga. Se de aktuella erbjudandena här.
Under de senaste månaderna har jag hört så mycket om Norwegian Air. Luften började 2013 när flygbolaget tillkännagav att det skulle börja skjuta in på den amerikanska marknaden med låga priser på två gånger i veckan till London, samt flyg till Oslo och Köpenhamn från olika städer i Nordamerika. Sedan 2015, efter en framgångsrik sträcka på den amerikanska marknaden, meddelade flygbolaget att de skulle starta direktflyg från USA till Karibien – jag menar, vem såg att det skulle komma – samt att acceptera leveransen av 11 nya flygplan och lansera fler rutter från USA till Europa och till och med inrikes tjänster inom Spanien. Efter att ha hört om alla fantastiska erbjudanden, både nuvarande och i framtiden, och positiv feedback om flygbolaget, bestämde TPG Chefredaktör Zach Honig att prova flygbolagens Premium Class-produkt från New York till Oslo. Och till min stora förvåning tyckte han verkligen om det.
Så det har varit på min radar ett tag, särskilt för att det är en av de mest surrade om transportörer från New York nu, vilket är galet. Jag väntade bara på rätt möjlighet att komma runt där jag kunde hoppa på ett av flygbolagets lågprisbiljetter. Och möjligheten gav sig äntligen när jag bestämde mig för att testa nya produkter på en resa till London nyligen. Jag flög dit och kände mig äventyrlig och försökte minst sagt Kuwait Airways första klass 777-produkt, vilket var mycket mindre än ett frodigt sätt att korsa Atlanten. Och jag skulle återvända från min Londonresa tillbaka till New York med Norwegians Premium Class-produkt. Det behöver inte sägas att jag var glad att prova det.
Bokning
Norwegian flyger med sin 787 Dreamliner på alla sina långdistansflygningar. Flygplanet har 32 Premium-platser och hela 259 platser i standardekonomi. Så med tanke på det bestämde jag mig för att sprida på Premium-produkten för att se till att jag hade tillräckligt med utrymme för mer än sju timmar ombord. Norwegian har åtta Dreamliner i sin flotta idag, men flygbolaget har beställt 30 fler och planerar att beställa eller hyra ut mer från andra flygbolag (som LOT) i framtiden. Det är ett mycket mer bränsleeffektivt flygplan, vilket gör det möjligt för flygbolag (som norska) att erbjuda mycket konkurrenskraftiga priser. Som jag påpekade i min poäng- och milreselista för 2016 är flygbolag som beställer nya flygplan i ett försök att vara mer bränsleeffektiva mycket viktiga för mig och 2015 utsågs Norwegian till det mest bränsleeffektiva transatlantiska flygbolaget av ICCT .
Jag betalade 6 503 NOK (732 $) för min Premium enkelbiljett med mitt American Express Premier Rewards Gold Card för att tjäna 3x poäng på flyg bokade direkt med flygbolaget. Glöm inte att du kan spara ett paket när du bokar genom att använda den norska versionen av webbplatsen i motsats till den engelska versionen – du måste klicka på instruktionerna på norska, men det är lätt att räkna ut. Flygbolaget har ett frekvent flygbladsprogram, vilket inte är så bra, men jag rekommenderar att du registrerar dig eftersom det inte kan skada.
Även om jag verkligen gillade flygningen och min erfarenhet av Norwegian som kommer du att se i min recension, en av mina favoritdelar om resan är flygtiden, vilket gör den idealisk för en snabb weekendresa. Det lämnar London kl 17:10, så du kan få ut det mesta av din tid i London på söndag innan du åker till flygplatsen den kvällen. Du kommer sedan tillbaka till New York runt 20:30 söndag kväll – tillräckligt med tid för att komma tillbaka och bosatte dig för jobbet nästa dag.
Incheckning och lounge
Det var enkelt att checka in på Gatwick. Vi hälsades av den vänliga agenten och såg omedelbart tecknen på att det fanns Premium-uppgraderingar tillgängliga för flygningen för 250 pund (cirka $ 364).
Premium ger dig ett antal fördelar, inklusive snabb åtkomst, extra benutrymme, två bagageersättningar , gratis drycker före avresan, bland annat en tre-rätters middag med drycker. Även om jag redan hade bokat för Premium fanns det fortfarande fyra eller fem platser öppna i kabinen, och jag tror att uppgraderingen definitivt är värt det om du är bokad i standardekonomi.
Och efter en lyckad incheckning var jag på väg till loungen.Med en Premium-biljett får du gratis tillgång till Clubrooms-loungen i Gatwick i södra terminalen – och det var ärligt bra (LÄNGRE bättre än Korean Air Lounge Zach fick använda på JFK), vilket jag blev positivt överraskad över. Det hade ett riktigt elegant utseende med möblerna och platsens övergripande utseende. Det fanns en TV, dedikerad värd och ett stort urval av tidningar, tidningar och snacks att välja mellan.
Det fanns fyra privata lounger inuti loungen, vilket kan vara ett trevligt alternativ att ha lite privatliv. Jag gillade verkligen att ha förmågan att kunna vandra runt i loungen och utforska allt som fanns att erbjuda, vilket överraskande inte alls var trångt, speciellt för en delad lounge.
Mitt intryck av loungen fortsatte att förbättras med gratis mat och dryck. Du beställer från en meny som innehåller allt från snacks till aptitretare till huvudrätter och har en mängd olika alternativ, inklusive en vinterköttgryta och en fiskfingersmörgås. Jag valde ostplattan, som serverades med kex och chutney, och squash- och quinoa-salladen som serverades med grönkål och linser. För min huvudrätt valde jag den asiatiska nudelbuljongen med kyckling. Allt jag hade var ganska bra, och jag älskade att det fanns hälsosamma alternativ över menyn.
Sammantaget var jag mycket imponerad av loungen. Normalt är delade lounger som detta inte så bra, så jag hade inte de högsta förväntningarna att gå igenom dess dörrar. Jag blev dock positivt överraskad med vad jag såg, maten jag åt och den service jag fick. Jag kände mig riktigt avslappnad inuti, vilket skapade stämningen för hela flygningen.
Boarding, Cabin and Seat
Ombordstigning startade i tid och var ganska händelsefri. Jag måste erkänna att jag var ganska upphetsad att komma ombord och se hur flygplanets inre skulle se ut.
Premium-hytten består av 32 fåtöljer i en 2-3-2-konfiguration. Sätena är 19 tum breda och erbjuder 46 tum tonhöjd. Med detta sagt, på grund av formationen planerar jag definitivt att vara på sidorna för att få ännu mer utrymme.
Var och en av premiumsätena erbjuder en hel del lutning, vilket var tillräckligt bekvämt för att jag skulle få en god sömn. Varje säte har också ett fotstöd som sträcker sig från botten för extra stöd (det är inte helt utdraget i bilden ovan).
Vissa har nämnt att den första raden i stugan har mest benutrymme men jag håller inte med. Jag var på andra raden och kände att jag hade lika mycket utrymme som de som stod en rad framför mig. Jag vet inte om det skulle ha varit fallet om jag satt i en av de tre mellersta platserna. Om du sitter fast i ett av mellansätena, undvik ”E” -stolen, eftersom det är mitt i mitten – nej tack.
Standardkabinen har hela 259 standardplatser i en 3-3-3-formation Varje säte är 17,2 tum brett och har 31-32 tum stigning. Inte en idealisk situation, men från min korta observation av stugan såg det inte så illa ut. Och det överliggande utrymmet på Dreamliner är mycket större. än din genomsnittliga stuga, så det finns gott om utrymme att förvara handväskor. Om du sitter i ekonomikabinen kan du försöka sikta mot säten A, B, C, D, E eller F i rad 6 eller rad G , H eller J i rad 7, eftersom du har mest benutrymme.
Det fanns några snygga funktioner på flygplanet som definitivt är att notera. För det första är stämningsbelysningen en av de coolare aspekterna. Besättningen valde en speciell stämningsbelysning för när det var sängtid, vilket var trevligt och faktiskt hjälpte mig att sova lite bättre. Luftkabinens tryck är också märkbart bättre än på andra flygplan jag har flugit. Och fönstren är riktigt snygga, eftersom var och en har en individuell dimningsknapp eller att besättningen kan ställa in ljusstyrkan för en hel hytt från en kontrollpanel nära cockpit. På så sätt kan de ställa in alla nyanser i mörker och hålla soluppgången från att väcka passagerare för tidigt.
Det finns två toaletter i Premium-kabinen, fyra i mittpartiet av planet och två på baksidan – alla är identiska. De är toppmoderna med automatiska kranar och rörelseaktiverade toaletter, vilket är standard för 787.
Men det som verkligen stal showen åt mig och slutligen blev min favorit del av flygningen var filten. Norwegian ger Premium-passagerare en fantastisk filt att använda på flygningen (liksom hörlurar, men filten var min favorit). Det är verkligen designen som gör det så trevligt, vilket är en bild av världen med alla dessa galna norska element på sig.
Service och måltider
New York-baserade kabinpersonalen kunde inte ha varit trevligare under flygtiden. De var alla mycket uppmärksamma och gjorde allt för att hjälpa till att göra flygningen till en bättre upplevelse för alla passagerare i kabinen.
Det var gratis drycker som erbjuds under den trerättersmatserveringen, vilket var en fin syn efter min sex -timme torrflyg till London. Det slutade med att jag fick räkorätten som kom ut i en liten låda med äggsallad och en brownie. Salladen var riktigt bra, men räkorna var ganska intetsägande.
Min vän fick kycklingcurryen, som han sa var jättebra. Jag försökte det och tyckte att det hade mycket smak, så jag frågade FA om jag kunde byta förrätter, vilket hon sa var inget problem. Tjänsten gjorde att flygningen verkligen sticker ut, och jag var upphetsad när min andra förrätt kom ut några minuter senare och lämnade mig nöjd på ett sätt som räkorna inte gjorde.
För resten av flygningen, när som helst vi bad om vin eller en ny drink, FA: s förde det rätt över. Det var riktigt bra att se hur besättningen kunde tillgodose passagerarna och deras behov, oavsett vad de var. Ytterligare en bonus med att boka en Premium-biljett.
Efter måltiden kom FA: s runt stugan med kaffe – åtföljd av ett urval av Baileys eller Cognac, en fin touch.
Efter att serveringen var över tog jag en tupplur. När jag vaknade var jag lite hungrig och valde att beställa ett mellanmål från flygmenyn, som är inbyggd i pekskärmen underhållningssystem under flygningen. Det fanns ett brett urval av alternativ, men många av dem var inte tillgängliga eftersom de antingen var slutsålda eller inte var tillgängliga på den specifika flygningen. Det var lite frustrerande att gå igenom menyn och hitta något du vill, bara för att ta reda på att det inte är tillgängligt. Så det tog lite tid att så småningom hitta något, men det var ingen stor sak.
Jag kom äntligen över något på menyn som såg bra ut och var tillgängligt, som var kycklingcesar och baconsallad. Det var OK – ganska standard, men inget att skriva hem om.
Strax före landning kom FA-länderna en gång till med en sista måltidsservering innan de anlände till New York. Jag valde laxsmörgåsen. Det var ett trevligt sätt att avsluta flygningen och skicka passagerare fulla från all mat och nöjda med utmärkt service.
Underhållning under flygning
Jag tillbringade större delen av min tid ombord Norwegians Dreamliner antingen sover eller använder sitt underhållningssystem under flygningen. Det såg ut som om det fanns många alternativ att välja mellan på skärmen, inklusive mellanmålsbeställning som nämnts ovan och spel, samt nya utgåvor och äldre filmer, TV-program och dokumentärer. Jag valde att titta på Amy Winehouse-dokumentären, som jag tyckte var fascinerande och rekommenderar. Skärmarna var lite små, men pekskärmen var en snygg funktion att ha och gjorde det enkelt när man valde mellanmål.
I ekonomikabinen finns skärmarna på ryggstödet framför dig, i Premium stuga dyker de ut ur armstödet.Tyvärr betyder det att du inte kan använda den under taxi, start eller landning.
Det fanns några snygga funktioner på var och en av skärmarna, inklusive en inbyggd kortläsare på sidan av skärmen där du bara kan dra ditt kort om du vill köpa ett flyg från ett urval av tullfria varor. Det finns också en trevlig kartfunktion som låter dig spåra var planet ligger från olika förstoringsnivåer. Du kan styra skärmen med antingen en fast fjärrkontroll på sidan av sätet eller genom att använda pekskärmsfunktionen.
Varje Premium-säte har sitt eget eluttag, medan det finns två uttag för var tredje plats i ekonomin.
Bottom Line
Sammantaget blev jag imponerad av Norwegians Premium Class-produkt – jag menar, för en premiumekonomitjänst var det här fantastiskt. Min erfarenhet var solid över hela linjen – från att boka en bråkdel av kostnaden för andra flygbolag, till smidiga inchecknings- och boardingprocesser till flygtjänsten. För cirka 730 dollar är Norwegian ett utmärkt sätt att komma till och från London i komfort och till priset av buss på andra flygbolag. Jag gillar verkligen att vi nu har alternativ som detta, La Compagnie och WOW Air för budgetresenärer, för varför betala för alla klockor och visselpipor om du inte vill ha dem och bara vill ha ett flyg för att komma till din destination. Det är ingen överraskning för mig att Norwegian rapporterade rekordhöga trafiksiffror vid årsskiftet med 25,7 miljoner passagerare 2015 – två miljoner fler än året innan.
Jag är väldigt glad att Norwegian ska växa och bli ett konkurrenskraftigt alternativ för konsumenterna. För närvarande flyger flygbolaget direkt från New York-JFK till Köpenhamn (CPH), Guadeloupe – Pointe-à-Pitre (PTP), London-Gatwick (LGW), Martinique – Fort-de-France (FDF), Oslo (OSL) och Stockholm-Arlanda (ARN). Jag vet att jag verkligen vill åka till Norge någon gång nästa år, så att kunna flyga direkt från New York till Oslo istället för att behöva ansluta genom London är ett bra sätt att komma dit. Med detta sagt och för att jag var så imponerad av den här resan kommer du sannolikt att se mig ombord på Norwegian Air igen inom en snar framtid.
Ansvarsfriskrivning: De åsikter som här uttrycks är författarens ensamma, inte de av någon bank, kreditkortsutgivare, flygbolag eller hotellkedja och har inte granskats, godkänts eller på annat sätt godkänts av någon av dessa enheter.
Ansvarsfriskrivning: Svaren nedan tillhandahålls inte eller beställs av bankannonsören. Svaren har inte granskats, godkänts eller godkänts på annat sätt av bankannonsören. Det är inte bankannonsörens ansvar att se till att alla inlägg och / eller frågor besvaras.