Exxon Valdez oljeutsläpp, massivt oljeutsläpp som inträffade den 24 mars 1989 i Prince William Sound, ett inlopp i Alaskabukten, Alaska , USA Händelsen hände efter att en Exxon Corporation-tankfartyg, Exxon Valdez, strandade på Bligh Reef under en resa från Valdez, Alaska, till Kalifornien. Försenade ansträngningar för att begränsa utsläppet och naturligt starka vindar och vågor spridda nästan 11 000 000 liter (4,640 kiloliter) råolja från North Slope över ljudet. Utsläppet förorenade så småningom 1 092 mil (2092 kilometer) av indragen strandlinje, liksom intilliggande vatten, så långt söderut som den södra änden av Shelikofsundet mellan Kodiak Island och Alaska-halvön. Aledas senator Ted Stevens framträdde som en stark förespråkare för att säkra federala medel för att betala för skadan. Tusentals arbetare och volontärer hjälpte till att städa upp efter oljeutsläppet, och Exxon tillhandahöll 2,1 miljarder dollar i finansiering. Trots dessa saneringsinsatser utrotade utsläppet mycket inhemskt vilda djur, inklusive lax, sill, havsutter, havsörn och späckhuggare.
USA: s kustbevakning
US Coast Guard
National Transportation Safety Board (NTSB) tilldelades till slut största delen av skulden för oljeutsläppet till Exxon, med hänvisning till dess inkompetenta och överarbetade besättning. Styrelsen felade också den amerikanska kustbevakningen för ett otillräckligt system för trafikreglering. Efter bevis för att Joseph J. Hazelwood, skeppets kapten, hade druckit före olyckan, avslutade Exxon sin anställning. 1990 godkände den amerikanska kongressen oljeföroreningslagen som ett direkt svar på Exxon Valdez-olyckan. Bland andra åtgärder skapade lagen förfaranden för att reagera på framtida oljeutsläpp, fastställde de juridiska skyldigheterna för ansvariga parter och fastställde en tidsplan för förbud mot enkelskrovade tankfartyg från USA: s vatten senast 2015.
Rob Stapleton— AP / .com
Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council / NOAA (ID: line1532)
Exxon Valdez själv reparerades och återställdes till tjänst men förbjöds lagligen enligt en klausul i Oil Pollution Act att någonsin återinträda prins William Sound. Exxon Medelhavet driftsattes igen, det arbetade Medelhavet tills fartyg med enkel skrov förbjöds från europeiska vatten. År 2008 omvandlades det av ett Hong Kong-företag till en malmbärare och 2012, under namnet Oriental Nicety, såldes det för skrotning i Alang, Indien.