EMB-314 Super Tucano är en förbättrad version av EMB-312 Tucano-tränarflygplan som har snabbare hastighet och högre höjdfunktioner. Prototypen på Super Tucano flög först 1992. Både Tucano och Super Tucano har utvecklats och byggts av Embraer i Brasilien.
Förutom grundläggande och avancerad pilotutbildning är flygplanets huvuduppdrag gränsöverskridande. patrullering och motupproret.
Flygplanets flyghölje är 7g och -3,5g. Dess lilla storlek, små visuella och radarsignaturer, tillsammans med hög hastighet och smidighet, ger flygplanet hög överlevnadsförmåga. Ytterligare överlevnadsfunktioner inkluderar rustningsskydd och kritisk systemredundans.
Super Tucano ALX lätta attackflygplan
Embraer tilldelades ett kontrakt 1995 för att utveckla en variant av Super Tucano, känd som ALX eller lätta attackflygplan för det brasilianska flygvapnet (FAB). Ett av flygplanets huvudsakliga uppdrag är gränspatruljering under Sistema de Vigilancia da Amazonia-programmet (SIVAM) och så var ALX optimerad för miljöförhållandena i den brasilianska Amazonas. ALX kan utföra dag- och nattuppdrag från avlägsna baser och asfalterade banor med minimalt markstöd. Det första produktionsflygplanet slutfördes 1999.
I augusti 2001 tilldelade det brasilianska flygvapnet Embraer ett kontrakt på 76 Super Tucano / ALX-flygplan med optioner på ytterligare 23. 51 av dessa flygplan är tvåsitsiga versioner , betecknad AT-29, som är stationerade vid Natal Air Force Base och ersätter AT-26 Xavante avancerade jet-tränare som närmar sig slutet av deras operativa liv. De återstående 25 flygplanen är A-29 ALX-versionen med en säte.
Det första flygplanet levererades i december 2003. I september 2007 hade 50 flygplan tagits i drift. Det 99: e och sista A-29-flygplanet levererades i juni 2012.
A-29 Super Tucano har valts ut av 15 flygvapen över hela världen.
EMB-314 Super Tucano order och leveranser
I augusti 2001 tillkännagav Embraer undertecknandet av ett kontrakt med Dominikanska republiken för tio Super Tucano-flygplan, som ska användas för pilotutbildning, inre säkerhet, gränspatrull och människohandel. Ordern reducerades till åtta flygplan i januari 2009. De två första Super Tucano-flygplanen levererades till Dominikanska republiken den 18 december 2009. Tre levererades i juni 2010 och de återstående tre i oktober 2010.
Venezuela valde EMB-314 Super Tucano i februari 2005. Totalt skulle 12 flygplan beställas, med ytterligare 12 planerade. Försäljningen gick igenom eftersom man trodde att USA skulle blockera överföringen av USA-byggda komponenter.
I december 2005 lade det colombianska flygvapnet upp ett kontrakt för 25 Super Tucano-flygplan. De första fem levererades i december 2006, och den slutliga leveransen slutfördes i augusti 2008. Flygplanet används för gränspatruljering och inre säkerhet. Elbit Systems kontrakterades för att leverera flygsviten.
I april 2008 valde det chilenska flygvapnet EMB-314 Super Tucano, med krav på 12 flygplan. Ett kontrakt för de 12 flygplanen undertecknades i augusti 2008. Embraer levererade de fyra första av de 12 flygplanen till det chilenska flygvapnet den 23 december 2009. Dominikanska republiken lade upp ett kontrakt för åtta Super Tucano-flygplan i slutet av 2008.
Det ecuadorianska flygvapnet (EAF) beställde 24 Super Tucano-flygplan i mars 2009 som en del av ett avtal på 270 miljoner dollar som undertecknades med Embraer 2008. Totalt levererades sex Super Tucano senast i april 2010. EAF minskade sin order från 24 till 18 i maj 2010 att förvärva 12 begagnade Cheetah C-kämpar från Denel Dynamics.
Embraer undertecknade ett kontrakt med det indonesiska försvarsministeriet i november 2010 om att leverera åtta A-29 Super Tucano lätta attack- och avancerade tränarflygplan för att ersätta en flotta av OV-10 Broncos. Den levererade också markstödstationer och ett integrerat logistikpaket. Kontraktet slutfördes och trädde i kraft den 9 juni 2011. De fyra första flygplanen levererades i augusti 2012.
Det indonesiska flygvapnet beställde en andra sats om åtta A-29 Super Tucano-flygplan och en flygsimulator i juli 2012, medan det filippinska flygvapnet (PAF) tilldelade ett kontrakt till Embraer för sex A -29 flygplan i november 2017. Leverans till PAF com menstruerade 2019.
Embraer och dess partner Sierra Nevada Corporation (SNC) fick ett kontrakt från det nigerianska flygvapnet (NAF) för leverans av 12 A-29 Super Tucano lätta attackflygplan i december 2018.
Den första A-29 slutförde sin invigningsflygning för NAF i april 2020, medan hela flottan förväntas levereras till 2021. Kontraktet inkluderar även markutbildningsutrustning, uppdragsplaneringsutrustning, uppdragsutbredningssystem, markstödsystem och ytterligare uppdragsutrustning NAF.
USAF: s Light Air Support-program
A-29 Super Tucano valdes av US Air Force (USAF) för sitt Light Air Support ( LAS) -programmet i december 2011. Enligt kontraktet på 355 miljoner dollar förväntades 20 flygplan levereras i samarbete med SNC, som var huvudentreprenör för programmet. Kontraktet hävdes i februari 2012 på grund av oro över upphandlingsprocessen. USAF beställde 427 miljoner dollar med Embraer att leverera 20 A-29 Super Tucano-flygplan till det afghanska flygvapnet i februari 2013. Det första flygplanet rullades ut i september 2014.
Det afghanska flygvapnet tog leverans av de första fyra flygplanen i januari 2016, medan de återstående flygplanen levererades i slutet av 2018.
Ett nytt kontrakt för ytterligare sex A-29s placerades i oktober 2017. Det afghanska flygvapnet fick 22 A-29s, från och med september 2018.
SNC tilldelades ett kontrakt på 1,808 miljarder dollar av US för upphandling, modifiering, färja, hållbarhet och relaterad utrustning för A-29 i september 2018.
EMB-314 Super Tucano cockpit
Cockpit i helt glas är helt kompatibel med skyddsglasögon. Brasilianska AF ALX-flygplan är utrustade med flygtekniksystem från Elbit Systems i Haifa, Israel, inklusive en head-up-skärm (HUD), avancerad uppdragsdator, navigationssystem och två 6-tums 8-tums flerfunktionsskärmar med flytande kristaller.
Head-up-displayen med 24 ° synfält och det avancerade vapenleveranssystemet är integrerade via en MIL-STD-1553B-databuss. Piloten är försedd med en hands-on-gasreglage (HOTAS) -kontroll.
Piloten är skyddad med Kevlar-rustning och försedd med ett noll- / nollutkastssäte. Clamshell-taket, gångjärn fram och bak och elektriskt aktiverat, är utrustat med ett avisningssystem och har en vindruta som vid 300k kan tåla stöten från en 4 kg fågel. Ett Northrop Grumman syregenereringssystem (OBOGS) är installerat.
Vapen
Flygplanet är utrustat med två centrala uppdragsdatorer. Det integrerade vapensystemet innehåller programvara för vapnsiktning, vapenhantering, uppdragsplanering och uppdragsrepetition. Ombordinspelning används för analys efter uppdrag.
Det finns fem hårda punkter för att bära vapen och flygplanet kan hålla en maximal extern belastning på 1500 kg. Flygplanet är beväpnat med två vingmonterade 12,7 mm maskingevär med en skjuthastighet på 1100 rundor per minut och kan bära allmänna bomber och styrda luft-till-luft- och luft-till-mark-missiler. Brasilianska AF-flygplan är beväpnade med MAA-1 Piranha kortdistans infrarödstyrd luft-till-luft-missil från Orbita.
AT-29 med två säten är utrustad med ett framåtriktat infrarött AN / AAQ-22 SAFIRE-torn på undersidan av flygkroppen. SAFIRE termiska bildsystem som tillhandahålls av FLIR Systems är för inriktning, navigering och målspårning. Systemet tillåter flygplanet att utföra nattövervakning och attackuppdrag.
I juli 2012 undertecknade Embraer och Boeing ett samarbetsavtal för att lägga till ny kapacitet för vapenintegrering på A-29 Super Tucano för att uppfylla kraven i US Air Force LAS-program.
Savis, Bradar och Rockwell Collins ingick ett avtal med Embraer för att förbättra flygplanets försvarstillämpningar i april 2017. Radartekniken kommer att integreras i Rockwell Collins FireStorm ™ system för att förbättra flygplanets brandprecision.
Navigation
Flygplanet är utrustat med ett avancerat laserinertialnavigerings- och attacksystem, ett globalt positioneringssystem (GPS) och en trafikvarning och kollisionsundvikelsessystem (TCAS).
EMB-314 Super Tucano-framdrivning
EMB-314 Super Tucano drivs av en PT6A-68A turbopropmotor och utvecklar 969kW. Kraftverket är utrustat med automatisk motorövervakning och kontroll. ALX-flygplanet har en kraftfullare motor än EMB-314.
ALX: s Pratt- och Whitney Canada PT6A-68/3-turbopropmotor, med en nominell hastighet på 1600 shp, driver en Hartzell fembladig konstant hastighet helt fjäder propeller med reversibel stigning.
Bränslekapaciteten är 695 liter, vilket ger en räckvidd på över 1 500 km och uthållighet på 6 timmar och 30 minuter.
Super Tucano prestanda
EMB -314 kan flyga med en hastighet av 24m / s. Flygplanets maximala och kryssningshastighet är 530 km / h respektive 593 km / h.
Räckvidd och servicetak för Super Tucano är 4.820 km respektive 10.670 m. Dess maximala uthållighet är sex timmar och 30 minuter. Flygplanet väger 3 020 kg och har en maximal startvikt på 5 200 kg.