Glöm sportcyklar, glöm kryssare, för för många tvåhjuliga entusiaster är de bästa motorcyklarna som finns supermoto-cyklar – och de kan ha rätt. Vissa ryttare tycker om spänningen att åka snabbt på motorvägarna, medan andra föredrar att komma ner och smutsiga på bakvägarna, men det finns några som gillar lite av allt. Så istället för att ha en motorcykel för ett syfte, föddes den underbara supermotomaskinen. Om du är ny i världen av supermotorcyklar, kanske du frågar dig själv: ”Vad är exakt en supermotorcykel?”
Svaret är ganska enkelt. I grund och botten är en supermoto en dubbelmotorcykel – vanligtvis en smutscykel som har modifierats för gatubruk genom att lägga till sportdäck på mindre gatufälgar, med mer vägvänlig fjädring också. Dessa cyklar byggdes först för att tävla i speciella supermotard-tävlingar. Sedan idén först uppfattades i slutet av 1970-talet har supermotard racing glädjat motorcykelfans från tre olika racinggenrer. Tanken med loppet är Enkelt: det är ett trestegslopp som äger rum över hårt packad smutsplatta banor följt av motocross-stilhopp och grov terräng, och avslutas på en kort bana med asfalterad asfalt som liknar vanligt vägar. För att bli en skicklig supermotard-racer, du Jag har verkligen fått veta hur man tävlar i en mängd olika förhållanden.
Även om de är jättekul att tävla, är supermotorcyklar faktiskt mycket användbara på vägarna och de är ett mycket populärt motorcykelval för dem som behöver ett transportsätt som erbjuder extrem mångsidighet. Om du letar efter fullblodsmaskiner nu kommer listan inte att tillfredsställa dig. Nedan listar vi våra favorit-supermotorcyklar som du kan åka på vägen och ta en bra gammal bensträcka på helgen. De flesta av dessa kan lätt omvandlas till äkta supermoto-racers med lite modifiering, men vi håller sakerna enkla och går bara för lagermaskiner. Så utan vidare, här är en topplista över våra favorit supermoto-cyklar.
Dual -Sport Diamonds: Topp 10 Supermoto Cyklar!
# 10. KTM 640 LC4 Supermoto
Att sätta igång saker har vi nu avbrutit (men lätt att köpa) KTM 640 LC4 Supermoto. För de som redan är bekanta med supermoto-segmentet, vet du att det här är ett ganska tamt val. Det kanske inte har ”wow” -faktorn som många andra supermoto-cyklar har, men 640 LC4 gav massor av spänningar och är det perfekta valet för någon ny i supermoto-segmentet. Drivs av en förgasad 625cc encylindrig motor, 640 LC4 skjuter ut med en respektabel 53 hk, ett vridmoment på 41 lb-ft och en toppfart på 110 km / h. Det är en bekväm åktur genom stadens gator men det utmärker sig också på banan om du får möjlighet.
Som alla KTM är de inte särskilt billiga att hämta och de håller fast vid sitt värde under en längre tid. Och det finns en bra anledning till det : de är välgjorda, tillförlitliga och en glädje att åka. De levereras med en förstklassig utrustning som standard, till exempel den helt justerbara WP-upphängningen och Brembo-bromsarna – Pirelli MT60-gatudäcken är dock mindre imponerande. solid åktur – håll bara på underhållet, annars kan det gå nerför ganska snabbt. Och inte på det bra sättet.
# 09. Husqvarna SM450R
Därefter har vi Husqvarna SM450R. Nu kommer du att märka några återkommande teman i den här listan: KTM och Husqvarna supermoto-cyklar. Båda företagen är stalwarts i supermotorsegmentet och även om de är ungefär samma företag idag, finns det fortfarande tillräckligt med variation för att separera de två märkena. Här är ett bra exempel: SM450R. KTMs erbjudanden är mer vägvänliga. Husqvarnas är mer … grova och redo, kan vi bara säga. För att uttrycka det rakt på sak är det mest lyxiga föremålet på SM450R den elektriska start men även det kommer med en avvägning eftersom cyklarna inte har någon tändningsnyckel. Den har en ganska imponerande 9 liters tank. Det är inte heller det mest bekväma. Men för alla dessa negativa har det några mycket positiva positiva resultat. Motorn är till exempel fantastisk – det är en högvarvande 449cc singelcylinderdjur med smidig kraftleverans som ger mils leende. Med cirka 48 hk och 34 lb-ft vridmoment och en toppfart på 110 mph som erbjuds kan du verkligen ha kul på det. Koppla ihop det med SM450Rs kirurgiska hantering och otroliga bromsförmåga så att du har en supermotormaskin i närheten.
Pålitlighet har varit känd för att vara ett problem, så försök att träffa en ansedd återförsäljare som har ryggen om du vill försegla affären på en av dessa.
# 08. KTM 690 SMC R
Vad sägs om en annan KTM för dig? Även om den här verkar vara anmärkningsvärt lik den sista, finns det några avgörande skillnader. Till att börja med har den en större motor. KTM 690 SMC R är en av våra favorit-supermotorcyklar som drivs av en sval 690cc encylindrig motor med en toppeffekt runt 67 hk-markören. Det går linjen snyggt mellan uppmätt vägkänslighet och att bete sig som en galen hund som bara har släppts ur koppel. Det kan vara tamt när det måste, men när du vill spela är det mer än redo att vara dåligt inflytande. KTM 690 SMC R klarar detta med sin 690cc encylindriga motor – den är anmärkningsvärt och bedrägligt smidig för motorvägar, men feisty när du vill ge den lite i hörnen.
Beväpnad med barkbusterhandskydd, helt justerbar WP-upphängning, Brembo-bromsar fram och en toffelkoppling, det är ett utmärkt alternativ för dem som vill ha en användbar och praktisk motorcykel för Måndag till fredag men vill ha något roligt att hamra runt banan eller twisties i helgen. Den finns också i en 990-smak för dem som föredrar något lite tyngre och lite snabbare för mer bekväm vägkörning – men eftersom vi gillar våra supermoto-cyklar lätta och smidiga, gillar vi 690 mer.
# 07. Husqvarna 701 Supermoto
Och sedan har vi Husqvarna 701 Supermoto. Efter den här kommer vi att lämna KTM och Husqvarna bakom, lovar! För det otränade ögat kan man säga att Husqvarna 701 Supermoto och KTM 690 SMC R var samma cykel – men de skulle ha fel. Det finns många likheter, men skillnaderna skiljer verkligen på de två modellerna. Först och främst har vi att göra med Husqvarna, och i enlighet med Husqvarna-formen kommer 701 Supermoto med bara det väsentliga. I själva verket kommer det inte ens med något som ofta betraktas som ”bara det väsentliga” som en varvräknare eller till och med en bränslemätare.
Motorn är också lite annorlunda än KTM. Den drivs fortfarande av samma 690cc singel men tack vare några bakom kulisserna har den nya versionen av 701 Supermoto 72 hk snarare än 67 hk och en toppmoment på 54 lb-ft snarare än 49,4. Hjulen och upphängningen är också något annorlunda och Husqvarna levereras med Bosch 9.1 MP ABS också, vilket fungerar bra med de nya Brembo-bromsarna. till ett kraftfullare, mer manövrerbart och otroligt roligt supermotimonster.
# 06. Suzuki DR-Z400SM
Eftersom du förmodligen är uttråkad av KTM / Husqvarna-showen, vad sägs om något som är mer troget mot det ursprungliga supermoto-receptet? Här har vi den trogna Suzuki DR-Z400 SM. Som traditionella supermotorcyklar, Su zuki DR-Z400SM är i grunden en bra old school-smutscykel som har förvandlats till en mer vägorienterad motorcykel genom att lägga till mindre fälgar, bättre bromsar, fastare fjädring och lägga till mer lämpliga däck. Medan Suzukis DR-Z supermoto-serie har ett brett utbud av motorstorlekar tillgängliga, gillar vi de 400 bäst. Det är fortfarande lätt och smidigt nog för att kasta runt hörnen men det har tillräckligt grymt för att hålla huvudet över vatten på större vägar. För att vara ärlig är det inte en idealisk vägkörare om du behöver köra längs motorvägen regelbundet, för det känns inte som mycket roligt – det har bara en toppfart på 90 km / tim … uppenbarligen. Men vad det saknar i toppeffekt kompenserar det för hantering.
För att kompensera för de ganska snygga 39 hk, Suzuki har gett DR-Z400SM exceptionell hantering och du kommer att kunna väga dig igenom vad som helst utan att göra någon märkbar ansträngning. Koppla den hanteringen med den mycket låga vikten på cirka 300 kg, och du har en mycket manövrerbar motorcykel på dina händer. Och glöm inte att det är en Suzuki – så det är mer eller mindre skottsäkert.
# 05. Ducati Hypermotard 939
Ducati Hypermotard 939 kallas ofta som en av de största motorcyklarna någonsin, än mindre inom supermotokategorin ensam. Drivs av en beprövad 8-ventil, 937cc, bränsleinsprutad l-twin-motor som erbjuder 113 hk och 72,2 lb-ft vridmoment, Ducati Hypermotard är en av de mest kända och mest igenkännliga supermotorcyklarna i segmentet. Hypermotard 939 är känd för sin otroligt lätta styrning, enastående hantering och väldigt tät kurvtagning, och den har också ett kraftfullt slag i hastighetsavdelningen. Med detta sagt är det inte ett supermotoval för svaga hjärtan.
Beväpnad med Pirelli Diablo Rosso II-gummi, Brembo-bromsar och Sachs-upphängning (eller Ohlins för SP-versionen), det är ganska mycket en sportscykel som rullas upp för att se en smutscykel. Och det är fantastiskt. Men det är också Hypermotards största undergång. Det är inte så bra som du skulle tro att det skulle vara på smutsen. Jag antar att det är förmodligen bra i händerna på en riktig supermoto-racer, men för vägköraren som är en avslappnad terrängåkare är det inte lika roligt med asfalten än i stort sett allt annat på listan. På vägen är det dock en absolut mästare.
# 04. Yamaha WR250X
Vi åker tillbaka till Japan för nästa på listan – Yamaha WR250X. Precis som Suzuki listade längre upp på sidan är det en av de mer puristiska supermotorcyklarna. Med andra ord är det en gruscykel med framvägsfokuserade tillbehör. Vad som gör den här annorlunda är dock att den är den minsta motorn på vår lista. Det är litet, men det är bra. Vi bestämde oss för att ta med den här som ett bra exempel på vad en bra ”första” motorcykel ska vara. Yamaha WR250X är inte en hastighetsdemon och kan knappt slå 80 km / h, men det är otroligt bra för att bygga självförtroende på okända ytor. För alla ryttare som letar efter en perfekt supermotorcykel för nybörjare, då kan du gå på en av dessa, åka med lätthet och pressa dig själv till gränser för att du kanske är för blyg för att nå på en större motorcykel. id = ”6274495185”>
Vi gillar särskilt Yamaha på grund av sin grundläggande och smidiga motor. Det har dock några negativa punkter: bromsarna kan vara bättre, hanteringen är inte lika skarp som man skulle tro att det skulle vara, och det är inte bra på motorvägarna. Men om du ska behandla det som en andra cykel som du kan lära dig om, snarare än din dagliga åktur, så är det ett utmärkt val Håll dina förväntningar på en rimlig nivå så kommer du att ha en fantastisk tid på en av dessa.
# 03. Honda CRF450
Till skillnad från Suzuki och Yamaha kräver Honda CRF450 lite modifiering för att bli en riktig supermotorcykel. I verkligheten är det en smutscykel – men med några få viktiga uppgraderingar, till exempel nya hjul, däck, bromsar, upphängning och andra bitar, kan du få en mycket, mycket imponerande supermotorcykel. Eller så kan du köpa en som någon redan har konverterat, men varnas, för de flesta av dessa hemlagade killar är inte exakt gata lagliga. Några är. Men vet bara att de flesta inte är det. Det är också värt att notera att en cool CRF450-konvertering bäst lämnas för erfarna smutscyklister eller de som redan är hårdhårda supermoto-omvandlare.
Honda CRF450 finns i två smaker: en enduro-stil ”X” -version och en mer aggressiv ”R” -version. X kommer med några hemkomfort som en elektrisk start och lite belysning, medan R bara är en ren uppfödad smutscykel. Om du inte gillar cykelunderhåll är detta inte modellen för dig. Du kommer att gå igenom kolvar ganska snabbt, och om du faktiskt tävlar med saken, har du turen att hålla en helg på en ensam. Men om du tar din supermoto på allvar, kommer du att få en enorm spänning av denna 449cc fyrventil singel. 49 hk 35 lb-ft vridmoment. 264 pund Med andra ord: ett absolut odjur.
# 02. Aprilia SXV550
När vi kommer in på nummer 2 har vi Aprilia SXV550. För 10 år sedan var detta en av våra favorit-supermotorcyklar. Tio år senare är det fortfarande en av våra favoritmotocyklar. När det först uppstod orsakade det ganska känsla för att de flesta supermotorcyklar vid den tiden var encylindriga maskiner. Då vände SXV550 upp och vände allas huvuden med sin 549cc 8-ventil, injicerade V-twin-motor. Med 70 hk på kranen, en toppfart på 115 km / h och silkeslen kraftleverans, orsakade det en känsla på tävlingsbanorna. Aprilia SXV550 har inte bara en ortodox motor, den var också otroligt kompakt och lätt för att väga den med en sväng på 282 pund, vilket gjorde det till ett absolut vapen att köra.
Trots att den är italiensk har den faktiskt en historia av anständig tillförlitlighet – förutsatt att du självklart tar hand om det eller är beredd att kasta mycket pengar på dina problem. Så om du letar efter en riktig supermotor som satsar den vanliga KTM- eller Husqvarna-trenden – och om du självklart har pengar – försök att skaffa dig en av dessa dåliga pojkar. Om du hittar en, är det.
# 01. Husaberg FS650e
Att placera en tillverkare som inte längre finns på topplistan kanske inte passar bra för många människor, men det kan inte förnekas att Husaberg verkligen visste vad de gjorde när det gällde att bygga motocross och supermoto-cyklar.Efter att ha köpt ut av KTM och så småningom absorberats i KTM-varumärket och återförenats med Husqvarna blev Husabergs fina motorcykel till det förgångna. Men om du tittar runt kan du fortfarande hitta några av deras största hits till salu. FS650e är dock troligen den bästa i gänget. Om du hittar en från och med 06, gör försäljningen så snart du kan. Även om väldigt få nummer importerades till USA finns de och är värda att söka.
Drivs av en 644cc, SOHC, fyrventil, förgasad, encylindrig motor som producerar 64 hk vid 6300 rpm, 49 lb-ft vridmoment vid 6100 rpm, har en topphastighet på 110 mph och en egenvikt på £ 270, Husaberg FS650e är en av de största supermotorcyklarna som pengar kan köpa. Häftigt pålitlig och en absolut glädje att åka, Berg är utmärkt för att rida på vägarna och för att ta itu med allvarliga tävlingslopp också. Vårt enda klagomål är att det har lite vibrationsproblem, men det är ett mycket litet klagomål. Det är bekvämt för dag till dag pendling, perfekt för att kasta runt hörnen i kanjonerna på helgen, och om du är glad att ge den en full motor ombyggnad var 12: e månad, är det en fantastisk tävlingscykel. Den enda nackdelen är att du inte kommer att få något återförsäljarstöd eftersom varumärket inte längre finns. Med detta sagt finns det gott om Husaberg-fans online som mer än gärna erbjuder service och hjälp med delar. Om du vill ta din supermotorcykel på allvar, ge Husaberg ett försök.
Så där har du det – allt du behöver veta om supermoto-motorcyklar för att ge dig själv ett försprång. Medan det finns många andra supermotormodeller där ute, så råkar de bara vara våra favoriter. Om du letar efter en dubbel sportmaskin med hantering och upprätt sittplats för de bästa smutscyklarna men i kombination med prestanda och spänningsfaktor för moderna sportcyklar, skaffa dig en supermoto. div>