Föreställ dig att jag rusar över den japanska landsbygden i förvånande hastigheter. Hjulen på ditt fordon rör inte ens marken. Faktum är att du flyter! Denna drömlika upplevelse kommer snart att bli verklighet tack vare Japans berömda Maglev-kultåg, världens snabbaste tåg.
Japan är redan känt för sitt omfattande Shinkansen-tågsystem, som har varit i drift sedan 1964 Världens nuvarande snabbaste tåg tar dock baksätet till Maglev när pendeltransporter blir tillgängliga om några korta år.
Hur Maglev-tåg fungerar
SC Maglev, eller supraledande magnetiska tåg, utvecklades av Central Japan Railway Company och Railway Technical Research Institute med början på 1970-talet. Maglev-tåg arbetar på principen om magnetisk avstötning mellan bilarna och spåret. Ordet maglev är faktiskt en kombination av orden ”magnetisk” och ”levitation.” Magnetisk svävning, eller flytning av tåget, uppnås genom användning av ett elektrodynamiskt upphängningssystem, eller EDS.
Skenorna eller styrvägarna innehåller två uppsättningar tvärförbundna metallspolar lindade till en ”figur åtta ”mönster för att bilda elektromagneter. På själva tåget finns supraledande elektromagneter, kallade boggier. När det stannar vilar tåget på gummihjul. För att börja röra rör sig tåget långsamt framåt på dessa hjul, så att magneterna under tåget kan interagera med När tåget når 150 kilometer i timmen (93 miles per timme) är magnetkraften tillräckligt stark för att lyfta tåget 100 mil (4 tum) från marken, vilket eliminerar friktion för att möjliggöra allt högre hastigheter. / p>
Samma magnetiska krafter som lyfter tåget flyttar det också framåt och håller det centrerat i styrbanan. Detta är samma teknik som används av Teslas Hyperloop, vilket gör körningen smidig och tåget exceptionellt säkert.
Maglev toppfart
Vad är Maglev-tågets topp hastighet? I april 2015 slog ett bemannat supraledande Maglev-tåg två tidigare landhastighetsrekord för järnvägsfordon. Tåget klockades med 603 kilometer i timmen eller 375 mil i timmen. Detta är mycket snabbare än Maglev-tågen som redan körs i Shanghai, Kina och i Sydkorea, som kör med hastigheter mellan 268 och 311 miles per timme respektive 68 miles per timme.
Maglev-tåget har överträffade också tidigare Shinkansen-världshastighetsrekord i försök på Miyazaki Test Track. De flesta Shinkansen-tåg kör med hastigheter på cirka 500 kilometer i timmen (200 till 275 miles per timme). När ny teknik utvecklas och införs kan framtida tåg uppnå ännu högre hastigheter.
Visste du det? På sextio års drift har Japans höghastighetståglinjer haft noll dödsolyckor, vilket gör dem till en av de säkraste transportformerna i världen. Maglev-tjänsten har för avsikt att hålla den obefläckade posten.
Den japanska Maglev-tågrutten
År 2009 godkändes Maglev-systemet och ingick i kommersiell konstruktion. Den linjära Chuo Shinkansen-linjen planeras att förbinda Tokyo och Nagoya till år 2027. Resan förväntas ta bara fyrtio minuter – snabbare än att antingen flyga mellan de två städerna eller ta en och en halv timmes resa på den nuvarande Tokaido-linjen, tillgängligt med Japan Rail Pass. Den föreslagna rutten kommer att omfatta stopp vid stationer i Shinagawa, Sagamihara, Kofu, Iida och Nakatsugawa.
Det ursprungliga målet för Maglev-projektet var att producera ett tåg som kunde täcka rutten från Tokyo till Osaka på mindre än en timme. Detta kommer att uppnås när Maglev-linjen förlängs från Nagoya till Osaka, som förväntas vara igång 2045.
Åttio procent av Maglev-kuggtågspåret på 286 kilometer kommer att ligga under jorden och passera under stadsutbredning och bergig terräng. Projektet förväntas kosta motsvarande 55 miljarder dollar.
När det är klart kommer tåget att innehålla sexton vagnar som kan rymma tusen passagerare. För närvarande har allmänheten uppmanats att delta i Maglev-testritt. Turister kan besöka SC Maglev Parkway i Nagoya eller Yamanashi Prefectural Maglev Exhibition Center nära staden Otsuki för att lära sig mer och se Maglev-testkörningar.
Boka ditt Japan Rail Pass nu
Chuo Shinkansen
Chuo Shinkansen (eller Tokaido Shinkansen Bypass) är en ny järnvägslinje som förbinder Tokyo och Nagoya. Den byggs i faser och kommer att använda den senaste Maglev-tekniken (Magnetic Levitation).
När linjen är klar kommer linjen att ge en mer direkt linje mellan de två städerna och minska restiden med cirka 50% (ner till 40 minuter) jämfört med den nuvarande Tokaido Shinkansen-linjen. Rutten kommer att förlängas till Osaka när projektet fortskrider – hela resan tar bara 67 minuter.
Passagerare kan få biljetter till den nya linjen 2027. Tågen kommer att resa med maximal hastighet på 505 km / h (världsrekordet är 603 km / h).
Ruttkartan kommer initialt att innehålla 6 stationer: Shinagawa Station, Nagoya Station och prefekturerna Kanagawa, Yamanashi, Nagano, och Gifo. Det kommer att omfatta 256,6 km tunnlar, 11,3 km broar och 4,1 km järnvägssängar.
Central Japan Railway Company (JR Central) övervakar projektet som kommer att kosta uppskattningsvis 5,52 ton yen ($ 52 b). De har beställt 14 nya serie L0 (L noll) Maglev-tåg som för närvarande genomför långdistansförsök på Yamanashi Maglev-testlinjen.
Framtiden för höghastighetståg
The Maglev kan ha de nuvarande världsrekorden, men det kommer att ha sina konkurrenter. Japans premiärminister Shinzo Abe har föreslagit att sälja tekniken till USA för att bygga en Maglev-linje mellan New York och Washington.
Samtidigt pågår planer för Hyperloop-tåglinjen från Los Angeles till San Francisco, Kalifornien, USA, som kan nå hastigheter över 700 miles per timme. Under tiden vilar de japanska medborgarnas och turisternas höga förhoppningar helt och hållet på Chuo Shinkansen Maglev-linjen.