Dessa cyklar kommer att tjäna dig bra om du är lite kort i inseam
Första saker först: Om du saknar inseam och vill cykla, kommer många att berätta mycket för dig saker. De flesta av dem är förmodligen högre än du är. Jag kan berätta för dig detta av erfarenhet, för jag har varit dig i det här exemplet. Som referens är min inseam cirka 26,5 tum. Vi kommer att avrunda och kalla det 27, bara för att göra det enklare.
Hur som helst, tillbaka till det råd du troligen kommer att få från dina allsmäktige högsta ryttarvänner, fam och totala randos på internet du aldrig har träffat. lyssna artigt. Sanningsvis får du några OK-råd, men du får också andra råd som du så småningom kommer att inse helt enkelt inte gäller.
Saken är, ev sv de av oss med kortare sömmar har andra skillnader i dimension som måste beaktas. Några av oss har långa torsos. Några av oss har korta torsos. Vissa av oss har långa eller korta armar. Allt detta är utbytbart, och även om vi kan gå upp eller gå ner i vikt eller muskelmassa med viss ansträngning kan vi inte ändra dessa grundläggande längder.
När du väljer en lätt cykel att cykla om du är vertikalt utmanad , sitthöjd och bredd är mycket viktiga – men ergonomi och viktfördelning är också. Om en cykel har för lång räckvidd, tillsammans med en enorm, glödande tank som känns som att den kommer att svälja dig för att den kommer upp så högt, kommer inte ens en relativt låg sitthöjd på ett magiskt sätt att göra det enkelt att åka.
Många som är högre än du kommer att säga att du kan glida rumpan runt och en fot på tåna för att åka på de flesta cyklar du vill, eftersom du får förtroende. Det är verkligen sant. Kommer det att vara lätt? Kanske så småningom, men absolut inte först. I slutändan är det dock upp till vad du är villig att göra för att cykla du tycker om.
För de av oss kortare som inte bara vill åka kryssare, här är en massa andra livskraftiga alternativ som du kan köpa nytt just nu. De är inte i någon särskild ordning, men de är alla värda att kolla in även om du är längre än jag.
Triumph Street Tvilling
Sitthöjd: 29,9 tum
Även om det är sant att de flesta åkare i många höjder lätt kan hoppa ombord på många av Triumphs olika moderna Bonneville-varianter och omedelbart känna sig lugna, känns Street Twin särskilt smidig och lyhörd. Den lite sportigare körpositionen jämfört med en vanlig Bonnie är utan tvekan en stor bidragsgivare.
Som vår egen Justin noterade när han åkte en tillbaka i augusti 2019, tillverkade dess 900cc motor 64hk och 59 lb-ft . vridmoment lät bra och kändes extremt balanserad. Han är en lång ryttare, men fann att han föredrog Street Twin framför dess större Speed Twin-syskon – vilket är ytterligare ett bevis på att en mindre cykel inte behöver betyda att du missar något av det roliga.
BMW G 310 R
Sitthöjd: standard: 30,9 tum; lågt: 30,3 tum
Efter att jag kom tillbaka från att köra en G 310 R sammanfattade jag den som ”det argaste lilla bi jag någonsin har åkt” till alla som lyssnade. Jag menade det helt som en komplimang , och jag står vid den bedömningen. Den är smidig, svängbar, har sex växlar som den absolut behöver, och vill att du ska vrida gasen nästan hela tiden du är på den.
Jag skulle inte vilja att spendera timmar på en motorväg på den här cykeln, men det är inte heller därför du någonsin skulle köpa den i första hand. Om du letar efter en rolig, underbar liten pendlare kan du göra mycket sämre.
Ducati Scrambler
Sitthöjd: Ikon: 31,4 tum; lågt säte på 30,6 tum finns som tillbehör; Cafe Racer 31,7 tum
I Jag är en av de få som inte historiskt gillat hur Ducati Scrambler ser ut, men att köra på det var en helt annan historia. Det kändes omedelbart bekant, både inom ergonomi och faktiska körkvaliteter när vi kom igång. Det är karaktäristiskt, stee ringingången är bra, och du känner att den har mycket grymt för att ta dig dit du vill gå.
Det finns en anledning till att dessa cyklar har flög ut ur showrooms, och jag känner mig nu som om jag förstår det. Jag ville inte gilla det, men det är nästan omöjligt att inte njuta av om du faktiskt åker en.
KTM RC 390
Sitthöjd: 31,5 tum
Om BMW G 310 R som nämns någon annanstans i den här sammanställningen fick mig att stanna på gasen hela tiden jag var på den, kräver RC 390 praktiskt taget att du håller den där sugaren öppen. Om du vill känna att du går löjligt snabbt när du faktiskt bara medvetet följer hastighetsgränsen kan det här vara trumman för dig.
Honda CB500X
Sitthöjd: 2020: 32,7 tum; tidigare modellår, 31.9 tum
Detta är ett bra exempel på varför du inte ska låta säteshöjdsnumren automatiskt avskräcka dig från något – åtminstone inte utan att slänga ett ben själv om du annars känner . Medan du lätt kan hitta sitthöjder för alla nya cyklar idag, är det inte hela historien. Det berättar ingenting om sätets bredd eller form, vilket gör en STOR skillnad.
Lyckligtvis har CB500X en ganska smal sadel. Inte bara det, räckvidden till styret är kompakt och förtroendeinspirerande, som jag upptäckte när jag gick för att kolla in en NC700X hos en lokal återförsäljare och befann mig dragen till en närliggande CB500X istället. NC700X kändes helt enkelt alldeles för stor, rejäl och otrevlig – även om jag hade kunnat få båda fötterna på marken istället för bara en.
Kawasaki Ninja 400
Sitthöjd : 30,9 tum
Om du vill ha en parallell tvilling med mindre förskjutning, är det helt jämnt, Ninja 400 är ett ständigt solidt alternativ. Ninja-styling, bettstor paket, 366 pund vid trottoaren om du får ABS-versionen. Om du vill ha en kapabel, sportig, skottsäker liten pendlare, kan det bara vara det.
Moto Guzzi V9 Roamer
Sitthöjd: 31,5 tum
Jag trodde att jag skulle älska en V7 III, men V9 var förvånansvärt mycket roligare och tillfredsställande att åka efter att ha kört dem båda. Du kan naturligtvis gå till V9 Bobber. Men förutom att jag inte bryr mig mycket om dess utseende, fann jag också att jag absolut hatade ergonomin hos de platta stängerna på Bobber. Sitthöjd och form är desamma mellan de två, och jag är inte du, så prova definitivt om det är V9 som talar om dina känslor.
Yamaha MT 07
Sitthöjd: 31,7 tum
Jag har varit kär i den här cykeln sedan den först släpptes här som FZ-07, och även om jag har åkt nyare modeller har den kärleken inte avtagit. Från början till nu gör den supersmala sadeln hela skillnaden. Det är vridmoment när allt kommer ut, och jag kommer förmodligen att äga en dag.
Allt detta sägs, det är en rolig liten hypernaken som låter, rider och slutar vackert. Det är bra för stadspendling och riva upp vridningar. Vill du turnera på den? Sadeln är bekvämare än du förväntar dig.
Äkta G400C
Sitthöjd: 31 tum
Cyklar som Triumph Bonneville fortsätter att klara sig bra eftersom vissa förare älskar retrostil , men hatar retro underhåll. Det är helt förståeligt. Om du vill ha en mindre, lättare och billigare cykel med det klassiska luftkylda Honda-utseendet, ska du inte leta längre än den motorcykel som skoterföretaget Genuine för närvarande lägger ut.
Det kan tyckas som en anomali i början, men Genuine föreställde sig denna cykel som att överbrygga klyftan när en av sina glada skoterridande kunder vill gå upp till något lite större och kraftfullare. G400C sitter bekvämt vid korsningen av många saker som bland annat kortare förare kan njuta av. Om du har en äkta skoterhandlare i närheten kanske du vill sätta på ögonbollarna och kasta ett ben över ett.
BMW F 750 GS Låg
Sitthöjd: Endast låg sadel: 31,1 tum; med sänkningssats för upphängning, 30,3 tum
Som en kort förare ska jag berätta en sak jag älskar med BMW som skiljer den från andra tillverkare. Andra tillverkare erbjuder en rad tillbehör som hjälper förare med kortare och högre höjder att passa sina cyklar, vilket är fantastiskt. Men vet du vad de inte gör?
De tar inte de låga alternativen över hela landet på sina demo-lastbilar. Gå på BMW: s nivå, andra tillverkare. Vill du få fler nya cyklister och stärka branschen? Så här gör du det.
Hur som helst, innan jag tog ut en F 750 GS för en åktur hade jag helt enkelt aldrig föreställt mig på någon form av ADV-cykel. De verkade alla för stora, för tunga och bara helt motsatta mot hela min fysiska existens. Att åka på den där saken var en total explosion, och jag kom tillbaka helt upphetsad och omprövade så många saker om mitt ridliv.
Ser jag mig själv äga en? Ärligt talat, förmodligen inte. Även om det var så kul, är det inte en cykel jag ser mig själv leva med varje dag. Det är dock utmärkt att veta att jag enkelt och bekvämt kunde åka en om jag ville. Om du är lika höjdutmanad vet du nu att du också kan.