Ordspråket säger att om du inte har råd med en dyr Ferrari, har du verkligen inte råd med en billig. Detta beror på att om du inte kan framföra de sex siffror som behövs för att köpa en ny Ferrari (eller restaurerad klassisk Ferrari), kan kostnaden för underhåll för en begagnad / gammal / billig Ferrari i allmänhet blöda dig torr. Det finns också det faktum att en V6 Toyota Camry dammar nästan alla dessa billiga Ferrari i en rak linje och att byta ut kopplingen i en av dessa äldre bilar kommer att kosta lika mycket som en helt begagnad Honda Civic.
Nu Jag kan höra många av er hånar att Ferrarierna nedan är de värsta Ferrarierna. Det är de naturligtvis; det är därför de också är de billigaste ferrarna. Lagarna om utbud och efterfrågan känner inga gränser och det finns inga riktiga fynd i Ferrari-kulten.
Ferrari har moderniserat sitt Kalifornien med ett par turboladdare och gjort det till den nya ”nybörjarmodellen” för men om kostnaden på $ 200 000 för Kalifornien T verkar oöverstiglig, finns det några billigare alternativ. Det finns dussintals välgrundade skäl till varför du inte ska köpa en av dessa bilar (dyra reservdelar, ökänd opålitlighet) , men här är en anledning till varför du borde: De är roliga! Accelerationstiderna kan inte uttrycka ljudet och teatern som följer med att köra en Ferrari. Vilken Ferrari som helst är en trevlig bil och dessa är de billigaste sätten att komma in i klubben .
Låt oss säga, för argumentets skull, att du har 35 000 $ att spendera på en begagnad bil och ditt enda krav är en stående häst på I ingen särskild ordning är dina bästa alternativ:
Dino 308 GT4 – Förvänta dig att betala: $ 25.000
Dino 308 GT4 är som nära en ”klassisk” Ferrari som du kan få för pengarna. Ferraristi kommer att sticka ut sina cigarillos i dina ögon om du kallar Dino GT4 en Ferrari, för för dem är det inte en ”sann” Ferrari. Dino-varumärket fick sitt namn efter Enzo Ferraris sena son och under 1960- och 70-talet gjord av Ferraris V6- och V8-drivna erbjudanden.
Fyrsitsiga 308 GT4 var en okonventionell design och använde en tvärgående 3,0-liters V8 monterad bakom sätena för att köra bilen. Växellänken anses vara för att vara Rube Goldbergs opus. Den vinklade Bertone-stylingen är till stor del ansvarig för det uppnådda priset och Richard Hammond fick berömt reda på hur (o) pålitliga dessa bilar är i ett avsnitt av Top Gear.
Ferrari 400i – Förvänta dig att betala: 20 000 $
För dem som kräver att deras Ferrari innehåller minst 12 pumpcylindrar finns det inget billigare alternativ än en 400i. 400i är en intressant affärsmans expresskupé med sittplatser för fyra och ärlig godhet V12-kraft. De flesta av dessa kom med treväxlade automatväxlar med GM (åtminstone en av komponenterna är billiga att byta ut) och de sällsynta femväxlade modellerna får en stor premie.
Förutsatt att du kan behålla det invecklade och känsliga V12-körning, dessa är fantastiska långväga turister. De har gott om utrymme, ett exotiskt soundtrack och personligen tycker jag att designen har åldrats mycket bra. Den här kommer att öka i värde när 1980-talets bilar blir klassiker.
Ferrari 348 – Förvänta dig att betala: $ 35.000
Knappast någon kommer ihåg 348 idag och detta beror antagligen på att Acura NSX helt stjäl 348s åska när det var nytt. 348 skadades av journalister för överdriven understyrning och representerar en period då Ferrari sov vid ratten. Den byggdes efter den härliga klassiska eran av förgasare och före den moderna skrämmande snabba Ferraris. Icke desto mindre har 348 en hästkraft på 300 hästkrafter vid en frenetisk 7 000 rpm och de snygga sidostyckena kommer att ha mindre kunniga bilfolk som tycker att det är en Testarossa.
Ferrari Mondial – Förvänta dig att betala: $ 25.000
Ah, den ökända Mondial. Den konvertibla versionen är fortfarande världens enda öppen topp, fyrsitsiga, mittmotoriga bil. Cabriolet- och T-versionerna kostar över $ 30 000, men de tidigare kuporna kan fortfarande köpas för under det. Mondial är ingen favorit Ferrari och priset speglar det.
Den 3,0-liters fyrkammen V8 ger 214 hästkrafter för föraren och otaliga tusentals dollar i intäkter för den lokala exotiska bilmekanikern.Det är en udda bil, men de okonventionella proportionerna gör det till ett av de billigaste sätten att njuta av Ferrari-bilar i mitten.
Fiat Dino Coupe – Förvänta dig att betala: 25 000 $
Den billigaste 1960-talets Ferrari du kan köpa är inte en Ferrari alls. Den fantasifullt namngivna Fiat Dino Coupe använder exakt samma V6 som finns i Dino 246 GT och gör den till den bäst ljudande Fiat någonsin. Men medan en Dino 246 kommer att ge dig tillbaka cirka 600 000 dollar idag, kan du hitta en Dino-kupé med samma motor för mindre än 1/20 av pengarna.
Kupéns utseende är visserligen inte lika graciös som 1960-talet Ferrari fyrsitsare, men det är svårt att inte älska det ”rippande siden” soundtracket som endast förgasade Ferrari-motorer kan erbjuda. Är det det bästa klassiska ”Ferrari” -fyndet där ute?