En av Michelin: s kärnegenskaper är dess förmåga att införa däck med flera prestanda och begränsad kompromiss. De är kanske mest kända för denna designfärdighet i kategorin ultrahög prestanda, där många Michelin-däck uppnår enastående street + track-prestanda-dualitet.
”Att sammanföra flera föreställningar med innovativ teknik för att leverera den totala prestandan som alla förare behöver – det är MICHELIN® Total Performance ™.” – MichelinMan.com
En liknande prestationsdiversitet är anropstecknet för All Terrain-däckkategorin. Namnet på spelet i detta utrymme är att leverera verklig överlandskapacitet och hållbarhet, men med minimal daglig kompromiss på vägen.
Det verkar som en teknisk uppgift skräddarsydd för den franska tillverkaren, men till skillnad från andra däckkategorier där Michelin-däck är många , det finns bara ett nuvarande Michelin All Terrain-däck – Michelin LTX A / T2.
Den senaste trenden inom terrängdäck ser bra ut lite som ett lopp till det mest extrema. Terrängdäck är per definition avsedda att stoppa kortare än de mer extrema Mud-Terrain Tire-attributen, men några av de moderna terrängdeltagarna skjuter definitivt gränserna och suddar ut linjen.
Däremot faller LTX A / T2 i den konservativa änden av All-Terrain-däckspektret. Den riktar sig till dem som vill öppna fönstret för terrängdäckprestanda och hållbarhet, men inte i den utsträckning det finns nackdelar på vägen.
Så hur ser Michelin LTX A / T2 ut bakom ratten? Här är en snygg titt.
På vägen
LTX A / T2 har Michelin Comfort Control Technology ™, en datoroptimerad design för minskat vägbuller och bättre komfort.
Det är en slitbanedesignfunktion som syns direkt på vägen. LTX A / T2 producerar bara en svag, diskret summa vid låga hastigheter och under medelhastighet i kurvtagning (nej tack vare viktförskjutningen i vår halvtons pickup). Isolerad i en modern lastbilsstuga är slitbanebuller i huvudsak en icke-faktor en gång upp till motorvägshastigheter, vilket är där mer aggressivt slitbana däck börjar ”tillkännage” deras designfunktioner och avsikt för terrängprestanda.
De gynnsamma egenskaperna på vägkomforten bör åtnjutas på lång sikt – LTX A / T2 garanteras upp till 60 000 miles (och får även Michelin-märket Promise-behandling för stressfritt köp och säker användning).
Starkt livslängd fortsätter när det används på grusvägar. Det är faktiskt en av LTX A / T2: s utvecklingsfokus och styrkor. Intern Michelin-testning visade att LTX A / T2 levererade upp till 35% bättre slitbana grusförhållanden jämfört med ledande konkurrerande terrängdäck.
”Den optimerade formen av kontaktplåstret, tillhandahållen av MaxTouch Construction ™, hjälper till att leverera extremt lång livslängd under de tuffaste förhållandena tions. ” – MichelinMan.com
Tillsammans med stark livslängd kommer användarna att hitta LTX A / T2 säker och i sitt element i hastighet över grus och hårt packad smuts bakvägar också.
På tal om bakvägsförhållanden …
Där trottoaren slutar
Terrängdäck skiljer sig från all-season Truck / SUV-däck på grund av förbättrade terrängförmåga och hållbarhet. Och trots de relativt lågmälda slitbanegenskaperna fann vi att LTX A / T2 var mycket kapabel terräng under rimligt utmanande förhållanden.
Slitbanedjup är till hjälp när det blir tufft. Vår LTX A / T2-testuppsättning klockar in på ett relativt blygsamt 13/32-tums djup; vissa LTX A / T2-storlekar levererar upp till 17/32-tums.
(Sök fullständiga däckspecifikationer som slitbanedjupinfo under fliken Däckstorlek på vilken TireBuyer-produktsida som helst.)
LTX A / T2 fungerar bra i lös sand och sediment. De bitande kanterna som rullar längs sidoväggen aktiverades när vi arbetade igenom några av de mer utmanande delarna av vår offroad-slinga.
”En lätt lastbil och SUV Alla -Däck med en sammansättning som är konstruerad för att motstå flis och rivning, vilket ger utmärkt hållbarhet när trottoaren slutar. ” – MichelinMan.com
Har LTX A / T2 terrängkraften hos några av de mer fokuserade terrängdäckalternativen? Vi kände att slitbanan blev överväldigad av sandiga bergsklättringsförhållanden där djupare, nötare slitbanegenskaper sannolikt skulle ha drivit oss ytterligare.
LTX A / T2 är förmodligen inte det lämpligaste däcket för att täcka terrängbegränsningarna för din 4×4, dess styrka är prestanda- och terrängprestanda-dualitet, plus All Season-däckliknande garantidetaljer.
Om dina resor över land inte medför ”utforskande” mudderbockning eller särskilt svåra förhållanden, är chansen att du kommer att hitta LTX A / T2 mycket upp till uppgiften. Och om hårdpackad smuts eller grus två spår är dina normer, då kommer LTX A / T2 att vara i sitt inslag.
Vad sägs om bogsering / dragning?
Som ett OE-däck för Toyota Tundra TRD 2019 Off-road, P275 / 65R18 P-Metric LTX A / T2 rymmer en totalvikt på 7 200 kg och bogseringskapacitet på nästan 10 000 kg. Lastindex är en stabil 114.
För dem som söker förbättrad sidovägg stöd och ännu högre belastningsindex, LT-specifikation LTX A / T2 finns i storlekarna 16 tum upp till 20 tum. (Storlek LT275 / 65R18 ökar exempelvis belastningsindex till 123/120.)
(För hjälp med att fatta beslut mellan dessa däcktyper, se P-Metric vs. LT Däck.)
LTX A / T2 stöds av stark övergripande användaruppfattning på TireBuyer.com – 4.5 av 5 stjärnor med nästan 100 recensioner registrerade.
Många av våra kundrecensioner talar om LTX A / T2s anmärkningsvärda livslängd och livslängd, liksom dess breda varierande prestanda.
Vissa feedback från användare tyder på att LTX A / T2 inte är särskilt skicklig under utmanande vinterförhållanden. Vi skulle upprepa den rapporten genom att notera att till skillnad från olika andra moderna terrängdäck, uppnår LTX A / T2 inte referensen för allvarlig snötjänst (identifierad av Three-Peak Mountain Snowflake-symbolen). Om faktiska vinterförhållanden är din säsongsnorm, kan ett snöklassat terrängdäck eller ännu bättre vara vinterdäck att föredra. (För mer info: Snöklassade terrängdäck jämfört med vinterdäck.)
Funderar du på en uppsättning LTX A / T2 för din lastbil eller SUV, eller vill du diskutera dina terrängalternativ? Ring oss på 866-961-8668.