Hans far var en amerikansk kongressledamot.
När Lindbergh var fyra år gammal valde Minnesota sjätte kongressdistrikt sin far, Charles August Lindbergh, till USA: s representanthus. Den äldre Lindbergh tjänade fem mandatperioder i kongressen, där han vann ett rykte för sina oberoende ståndpunkter och hård motstånd mot Federal Reserve System. Kongressledamot Lindbergh var bland de få medlemmar i kammaren som uttalade sig mot USA: s inblandning i första världskriget och senare censurerades och anklagades för uppror efter att ha skrivit en antikrigshäfte som heter ”Varför är ditt land i krig?”
Han arbetade som våghals och stuntpilot.
Efter att ha lärt sig att flyga på Nebraska Aircraft Corporation i Lincoln tillbringade Lindbergh två år som en omväxlande stuntman och flygflykt. Under ”barnstorming” utflykter den amerikanska hjärtat, den unga flygaren imponerade publiken med vågiga uppvisningar av vingvandring, fallskärmshoppning och luftförändringar i luften. Efter att ha köpt sitt eget flygplan blev han en av landets främsta stuntpiloter, som ofta vride sin maskin i komplicerade öglor och snurrar eller dödade motorn på 3000 fot och gled till marken. Trots den farliga karaktären av stuntflygning skulle ”Lucky Lindys” närmaste borstar med döden komma under hans tid som en amerikansk arméflygare, testpilot och flygpostpilot, när han överlevde en rekordfyra flygolycka genom att rädda och hoppa fallskärm till säkerhet. / p>
Han var inte den första personen som gjorde en transatlantisk korsning i ett flygplan.
Åren före Charles Lindberghs New York till Paris-flygning fullbordade dussintals andra banbrytande flygare flygbaserade korsningar av De flesta gjorde resan i flera etapper eller använde lättare än luft-riktningar, men 1919 flög de brittiska piloterna John Alcock och Arthur Brown berömt direkt från Newfoundland till Irland i en Vickers Vimy-biplan innan de landade i en myr. Lindberghs den stora prestationen var inte att han var den första personen som passerade Atlanten med flygplan, utan snarare att han gjorde det ensam och mellan två stora internationella städer.
Han upplevde hallucinationer och såg speglar under sitt berömda flyg. / h2>
Tillsammans med farorna med att navigera i det dimmiga Atlanten, var Lindbergs största utmaning under hans transatlantiska flygning helt enkelt att hålla sig vaken. Mellan sina förberedelser före flygningen och själva 33,5-timmarsresan gick han ungefär 55 timmar utan sömn. Lindbergh gick så långt som att surra på havsytan i hopp om att den kyliga havssprayen skulle hjälpa till att hålla honom vaken, men 24 timmar in i resan blev han illaluktande av brist på vila. Senare skrev han om miragelliknande ”dimmaöar” som bildades i havet nedanför och om att se ”vagt skisserade former, genomskinliga, rörliga, ridande viktlösa med mig i planet.” Lindbergh hävdade till och med att uppenbarelserna talade till honom och erbjöd visdomsord för sin resa. Hallucinationerna bleknade så småningom, och bara några timmar senare landade den utmattade flygaren i Paris för en publik på mer än 150 000 jublande åskådare.
Han uppnådde flera fler ”första” inom luftfarten.
Lindberghs transkontinentala korsning gjorde honom till en av de mest kända männen i världen. Han fick miljontals brev från beundrande fans, cyklade i mer än tusen mil av parader och fick till och med hedersmedaljen. Ändå var det inte långt innan ”The Lone Eagle” tog tillbaka till himlen på en annan ambitiös resa. I december 1927 pilotade han ”The Spirit of St. Louis” på ett solo-direktflyg från Washington DC till Mexico City som en del av en goodwill-turné i Latinamerika. I Mexiko träffade Lindbergh Anne Morrow, dotter till USA: s ambassadör Dwight Morrow, och de två gifte sig bara några månader senare. Anne blev senare Lindberghs betrodda copilot och radiooperatör, och paret gjorde flera banbrytande flygningar, inklusive en resa från USA från 1931 till Japan och Kina.
Gangster Al Capone erbjöd sig att hjälpa till att hitta Lindberghs kidnappade barn.
Den 1 mars 1932 kidnappades Lindberghs 20 månader gamla son, Charles Lindbergh, Jr., från sitt hem i New Jersey. Familjen fick tusentals erbjudanden om hjälp, inklusive en från ingen annan än ”Scarface” själv – Al Capone. I väntan på att överföras till fängelse på anklagelser om skatteflykt, släppte Capone ett uttalande som gav Lindberghs hans kondoleanser och sade: ”Jag vet hur Mrs. Capone och jag skulle känna om vår son kidnappades.” Gangsteren satte ut en belöning på 10 000 dollar för information som skulle leda till gripandet av förövarna och föreslog till och med att han skulle använda sina kriminella förbindelser för att hitta kidnapparna i utbyte mot hans frigivning från fängelse. arbetade med andra underjordiska personer som hävdade att de hade information om brottet.Sökningen skulle slutligen sluta i tragedi i maj 1932, då den mördade Lindbergh-babyns kropp hittades bara några mil från familjens hem.
Han spelade en roll i rymdprogrammets tillkomst.
Lindbergh var en berömd förespråkare för tidiga flygresor, men han hjälpte också att så frön från rymdprogrammet genom sitt arbete med Robert Goddard, den så kallade ”moderna raketens far.” Lindbergh lärde sig först om Goddards experiment med flytande drivna raketer i slutet av 1929, och de två slog snart en livslång vänskap. Övertygad om att Goddards arbete en dag skulle kunna underlätta en resa till månen blev Lindbergh fysikerens största mästare och till och med övertalade filantrop Daniel Guggenheim för att ge honom 100 000 dollar i finansiering. Goddards genombrott skulle senare visa sig vara ovärderliga i utvecklingen av tidiga missiler och rymdresor. När Apollo 8 blev det första bemannade rymduppdraget som kretsade runt månen 1968, skickade Lindbergh astronauterna ett meddelande och sa: ” Du har förvandlat Robert Goddards dröm. ”
Han hjälpte till att uppfinna ett tidigt konstgjort hjärta.
Lindbergh var känt för sin praktiska inställning till att reparera och förbereda sitt flygplan, och senare vände han sin mekaniska trollkarl mot biologi. Inspirerad av sin svägers Elisabeths kamp mot hjärtsjukdom samarbetade han med den nobelprisbelönta franska kirurgen Alexis Carrel och tillbringade mycket av början av 1930-talet på en metod för att hålla organ vid liv utanför kroppen. År 1935 hade Lindbergh utvecklat en perfusionspump gjord av Pyrex-glas som kunde flytta luft och livgivande vätskor genom exciderade organ för att hålla dem fungerande och infektionsfria. Pumpen hyllades som ett medicinskt genombrott och hjälpte till att bana väg för utvecklingen av de första sanna konstgjorda organen. Lindbergh och Carrel samarbetade senare om en bok från 1938 om ämnet ”Organs kultur.”
Han var en stor motståndare för USA: s engagemang i andra världskriget.
I slutet av 1930-talet och tidigt på 1940-talet tog Lindberghs järnklädda rykte en allvarlig träff för hans motstånd mot andra världskriget och hans uppenbara fascination med Nazityskland. Flygaren hade gjort flera resor till Tyskland på 1930-talet för att inspektera dess flygvapen och återvände hem övertygad om att Luftwaffe var i stånd att övermäta resten av Europa. Han blev en av de mest högljudda motståndarna till amerikanskt engagemang i konflikten och höll dussintals offentliga tal och radioadresser där han kritiserade president Franklin Roosevelt och judedrivna tidningar och argumenterade för isolationism. USA gick närmare kriget, många började fördöma den tidigare hjälten som en antisemit och en förrädare. Lindbergh gav upp sitt korståg och försökte vinna en kommission i militären efter bombningen av Pearl Harbor, men Presiden t Roosevelt – som privat kallade flygaren en nazist – hindrade honom från att tjäna. Lindbergh tillbringade senare tid som testpilot och luftfartsrådgivare innan han reste till krigets Pacific Theatre som observatör. Även om han officiellt var civil, flög han så småningom runt 50 stridsuppdrag och sköt till och med ett japanskt stridsflygplan.
Han var en trogen naturvårdare.
Lindbergh reste brett efter andra världskriget, och hävdade senare att hans vandringar hade gjort honom mycket medveten om den vägtull som den moderna civilisationen tar på sig djur- och växtlivet. Påstod att han hellre skulle ha ”fåglar än flygplan” på 1960-talet, kastade Lindbergh sitt stöd bakom World Wildlife Fund och International Union for Conservation of Nature and Natural Resources. Han använde sina resor för att lobbya för miljösaker och kämpade mot försvinnandet av dussintals hotade arter inklusive blå och knölvalar, sköldpaddor, tamaraws och örnar. Före sin död 1974 bodde han också bland inhemska stammar i Afrika och Filippinerna och hjälpte till att skaffa mark för bildandet av Haleakala National Park på Hawaii.