Uma história de dois Boeing 737 da American Airlines muito diferentes

Muitos viajantes não prestam muita atenção ao tipo de aeronave ao selecionar um voo. Afinal, esteja você voando um Airbus A321 ou um Boeing 737, é compreensível supor que a experiência a bordo seria semelhante entre os dois na mesma companhia aérea. No mínimo, você pode esperar que a experiência seja semelhante de um 737 da American Airlines para outro.

Mas esse não é o caso da American Airlines agora. A companhia aérea está trabalhando para reformar os interiores de seus cavalos de trabalho domésticos, o Boeing 737 e o Airbus A321. No 737, a AA está adicionando mais 12 assentos econômicos por aeronave, com assentos “slimline” com estofamento mais fino e banheiros com 7 polegadas menores.

Uma vez que o projeto – ironicamente chamado de “Projeto Oasis” – é completo, essas condições apertadas serão encontradas em toda a frota. Nesse ínterim, existem algumas diferenças drásticas entre os aviões 737 da American Airlines.

Eu voei recentemente em um Legacy American Airlines (LAA) e em um Boeing 737 do Project Oasis. Veja como os aviões do Project Oasis são diferentes:

Lavatórios menores

Uma das diferenças mais drásticas entre as duas aeronaves foi encontrada no banheiro. Os banheiros de aviões não são espaçosos, especialmente em aeronaves domésticas. Mas AA optou por instalar banheiros muito, muito menores como parte da reforma do Project Oasis.

Enquanto a aeronave pré-retrofit tem banheiros que medem 31 polegadas de parede a parede, os novos banheiros do Project Oasis foram reduzidos a apenas 24 polegadas em seu ponto mais largo.

Depois do voo inaugural do 737 MAX da American Airlines, escrevi que talvez fosse o pior aspecto do avião. Pouco depois, os comissários de bordo da AA expressaram suas queixas sobre como os banheiros eram pequenos. Isso não impediu que AA instalasse os mesmos banheiros nos Boeing 737 como parte do Projeto Oasis.

Então, decidi pegar uma fita métrica e ver como os dois se comparam:

Banheiro da classe econômica	Legacy American Airlines 737	Projeto Oasis 737
Largura máxima	31 ″	24 ″
Largura mínima	18 ″	18 ″
Largura da porta	19,5 ″	19 ″
Coletor	12 ″ x 8,5 ″	13 ″ x 5,5 “

Curiosamente, a largura mínima dos dois tipos de banheiro era medida de forma idêntica. Isso foi surpreendente, considerando que vi um passageiro de tamanho esforço para sair do banheiro do 737 MAX no vôo inaugural.

No entanto, a principal diferença é definitivamente perceptível quando se trata da pia. As pias da aeronave não retrofit são grandes o suficiente para lave as mãos.

No entanto, a pia do banheiro Oasis não mede mais que 5,5 centímetros de comprimento. Isso pode fazer com que até as mãos menores pareçam grandes. Embora eu não tenha medido a profundidade, a pia do Projeto Oasis é visivelmente menos profunda.

Observe que a American Airlines não optou por instalar um banheiro menor na primeira classe. A única diferença nas medidas que encontrei entre as duas configurações pode ser atribuída ao arredondamento.

Lavatório de primeira classe	Configuração do Legacy American Airlines	Projeto Oasis
Largura máxima	31 ″	31,5 ″
Largura mínima	19 ″	19 ″
Largura da porta	19 ″	19 ″
Washbin	12 ″ x 8,5 ″	12 ″ x 8,5 ″

Sem telas de entretenimento a bordo

Esta é provavelmente a primeira diferença que os passageiros notam entre os dois tipos de aeronaves. Embora muitas aeronaves Legacy American Airlines tenham telas de entretenimento nítidas e brilhantes, a aeronave Project Oasis não tem telas.

Caso você esteja se perguntando: sim, isso significa que a American Airlines está removendo assentos que já tinha telas relativamente novas e as substituiu por assentos mais novos que não têm tela. Esta decisão está afetando as finanças de AA também. A AA planejou usar essas telas por pelo menos mais alguns anos, mas agora deve acelerar a amortização de seus custos.

Na aeronave Project Oasis, a American Airlines incentiva os passageiros a “Traga seu próprio dispositivo” e assista a filmes e programas de TV disponíveis gratuitamente por meio do sistema Wi-Fi. Mas, a menos que você viaje com um tablet ou queira assistir em seu laptop, ficará preso assistindo ao entretenimento em seu telefone.

No entanto, a boa notícia é que há opções de entretenimento quase idênticas, quer você esteja assistindo no monitor do encosto do banco ou em seu próprio dispositivo. Em setembro, são 175 filmes nos monitores integrados e 173 filmes disponíveis no sistema ViaSat. Ambas também oferecem cerca de 143 horas de programação de TV.

Menos inclinação e menor acolchoamento dos assentos

Você deve se lembrar da tempestade que a American Airlines desencadeou quando compartilhou planos para instalar assentos com apenas 29 assentos polegadas de altura. Embora tenha desistido desse plano, as aeronaves 737 MAX da AA e as aeronaves Project Oasis têm 30 polegadas de inclinação na economia padrão e 33 polegadas de inclinação na cabine extra com espaço para as pernas. Isso significa que há menos inclinação nos assentos com espaço extra para as pernas do AA (33 ″) do que a JetBlue tem em alguns assentos com espaço para as pernas padrão (34 ″).

Na primeira classe, supõe-se que haja 37 polegadas de campo, embora eu tenha medido apenas 36 polegadas no meu Voos do Projeto Oasis.

Apesar disso, a American Airlines aponta que há mais espaço pessoal e mais espaço para as pernas neste novo interior do que o antigo interior. E fiquei surpreso ao ver um homem de 6 pés e 4 polegadas sentar-se nos assentos de campo de 30 polegadas do AA e seus joelhos não tocarem as costas do assento à sua frente.

Como isso é possível? Parte disso é realizada através da modelagem do assento. Mas há muito que pode ser realizado dessa maneira. O resto desse espaço para os joelhos é criado reduzindo o forro do assento. Em meus voos do Project Oasis, medi apenas 2 polegadas de enchimento do encosto na classe econômica e 3 na primeira classe.

Essa é uma grande diferença em relação à aeronave Legacy American Airlines 737, onde encontrei mais de 7 centímetros na classe econômica. e impressionantes 5,5 polegadas de acolchoamento de encosto na primeira classe.

Espaço do compartimento suspenso

Um dos benefícios anunciados do Projeto Oasis era ” compartimentos superiores maiores. ” Embora algumas das aeronaves da American Airlines pudessem realmente usar um pouco mais de espaço no compartimento superior, os 737s legados não estavam exatamente faltando.

Em meus voos em ambas as versões do 737 AA, não percebi – ou pensei em medir – os compartimentos superiores. Mas um porta-voz da AA confirmou que os compartimentos superiores do Project Oasis são realmente maiores. Os 737s ainda não adaptados têm “caixas de pivô Boeing Sky Interior”, enquanto o Projeto Oasis é adaptado com os novos “contentores espaciais da Boeing.”

Esses podem parecer semelhantes, mas há uma diferença. A Boeing anuncia os Space Bins como tendo seis malas de mão em vez das quatro que caberiam nos pinos de pivô Sky Interior anteriores. Isso significa 50% a mais capacidade da sacola – pelo menos se todos colocarem suas malas da maneira certa.

O que não é diferente

Wi-Fi: desde quando o primeiro P A aeronave roject Oasis entrou em serviço em maio de 2018 até junho de 2019, um benefício de voar em uma aeronave Project Oasis era que você sabia que teria acesso a Wi-Fi de alta velocidade via satélite. Isso porque a AA instalaria uma antena Wi-Fi ViaSat ao mesmo tempo em que concluía o retrofit do Projeto Oasis. No entanto, não há mais diferença. Todos os 304 Boeing 737-800s agora têm Wi-Fi baseado em satélite.

Largura do assento: O Boeing 737 não é conhecido por ser espaçoso, e o retrofit do Projeto Oasis não está fazendo milagres para torná-lo qualquer maior. Dito isso, os apoios de braço do Project Oasis são muito menores – dando a você um pouco mais de espaço, mas não servindo muito como apoios de braço.

Como saber se você está reservando uma aeronave do Project Oasis

Depois de aprender sobre as diferenças, você provavelmente terá uma preferência sobre o tipo de aeronave que deseja obter. No entanto, as duas aeronaves são quase idênticas ao reservar voos, fazer check-in e visualizar os voos no aplicativo AA.

O tipo de aeronave está listado como Boeing 737-800, abreviado para 738 no site. Por exemplo, aqui está um voo em uma aeronave Legacy American Airlines 737 – com telas de entretenimento a bordo e assentos confortáveis:

E aqui estão dois voos de Boeing 737 com interiores do Project Oasis.

Leitores com olhos de águia podem notar uma diferença: o símbolo de Wi-Fi na aeronave do Project Oasis tem um indicador mostrando Wi-Fi de alta velocidade, onde a aeronave LAA tem um símbolo de Wi-Fi sem a agulha. Como a AA agora concluiu seu retrofit de Wi-Fi baseado em satélite e todas as aeronaves 737, todos os 737s agora devem ter conexões ViaSat de alta velocidade.No entanto, os dois arranjos estão mostrando diferentes indicadores de Wi-Fi.

No entanto, há uma maneira confiável de diferenciar o Projeto Oasis 737 de uma aeronave sem retrofit: os números das linhas na primeira classe. Os voos do Projeto Oasis têm linhas 1-4 na primeira classe, onde as aeronaves LAA são numeradas de 3-6. E, como você verá abaixo, o mesmo voo pode variar entre os dois arranjos de um dia para o outro:

Resultado

Voar os dois arranjos de aeronaves em sucessão próxima forneceu um pungente exemplo da direção que a American Airlines está tomando com sua frota doméstica. A American Airlines poderia ter “harmonizado” suas aeronaves Boeing 737 com 160 assentos e fornecido pitch médio da indústria, telas de entretenimento a bordo em todos os assentos, banheiros de tamanho humano, grandes compartimentos superiores, assentos confortáveis e Wi-Fi via satélite.

Em vez disso, a American Airlines está removendo assentos com telas de entretenimento a bordo e banheiros razoavelmente novos de sua aeronave Boeing 737 razoavelmente nova e instalando mais 12 assentos econômicos com menos inclinação, sem telas IFE e banheiros menores. Tenho certeza de que essa decisão parece ótima nas planilhas financeiras que a administração usou para planejar este retrofit, mas não é ótima para a experiência do passageiro.

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