Sistema rodoviário romano, excelente rede de transporte do antigo mundo mediterrâneo, que se estende da Grã-Bretanha ao sistema dos rios Tigre-Eufrates e do rio Danúbio à Espanha e ao norte da África. Ao todo, os romanos construíram 50.000 milhas (80.000 km) de rodovias de superfície dura, principalmente por motivos militares.
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A primeira das grandes estradas romanas, a Via Appia (Via Appia), iniciada pelo censor Appius Claudius Cecus em 312 AC, originalmente corria a sudeste de Roma 162 milhas (261 km ) para Tarentum (agora Taranto) e mais tarde foi estendido para a costa do Adriático em Brundisium (agora Brindisi). O longo ramal que ia da Calábria ao Estreito de Messina era conhecido como Via Popilia. No início do século II AC, quatro outras grandes estradas irradiavam de Roma: a Via Aurelia, estendendo-se a noroeste até Gênua (Gênova); a Via Flaminia, indo para o norte até o Adriático, onde se juntou à Via Aemilia, cruzou o Rubicão e conduziu para o noroeste; a Via Valeria, a leste da península por meio do Lago Fucinus (Conca del Fucino); e a Via Latina, seguindo para sudeste e juntando-se à Via Appia perto de Cápua. Suas numerosas estradas de acesso que se estendem até as províncias romanas levaram ao provérbio “Todas as estradas levam a Roma”.
As estradas romanas eram notáveis por sua retidão, fundações sólidas, superfícies curvas que facilitam a drenagem e o uso de concreto feito de pozolana (cinza vulcânica) e cal. Embora adaptando sua técnica aos materiais disponíveis localmente, os engenheiros romanos seguiram basicamente os mesmos princípios de construção no exterior que na Itália. Em 145 aC eles começaram a Via Egnatia, uma extensão da Via Appia, além do Adriático, na Grécia e na Ásia Menor, onde se juntou à antiga Estrada Real Persa.
No norte da África, os romanos seguiram sua conquista de Cartago construindo um sistema de estradas que abrangia a costa sul do Mediterrâneo . Na Gália, eles desenvolveram um sistema centrado em Lyon, de onde as estradas principais se estendiam até o Reno, Bordéus e o Canal da Mancha. Na Grã-Bretanha, as estradas puramente estratégicas após a conquista foram complementadas por uma rede de radi vindo de Londres. Em Espanha, pelo contrário, a topografia do país ditou um sistema de estradas principais em torno da periferia da península, com estradas secundárias desenvolvidas para os planaltos centrais.
O sistema de estradas romanas tornou possível a conquista e administração romanas e, mais tarde, forneceu estradas para as grandes migrações para o império e um meio para a difusão do cristianismo. Apesar da deterioração devido ao abandono, ele continuou a servir à Europa durante a Idade Média, e muitos fragmentos do sistema sobrevivem até hoje.