Finalidade dos sensores de oxigênio
A maioria dos veículos na estrada hoje tem motores de combustão interna. Para gerar a energia necessária para mover o veículo, o motor queima uma mistura precisa de combustível e ar. Esse processo, é claro, cria certas emissões. Tanto para melhorar a eficiência do motor quanto para minimizar as emissões, os veículos fabricados depois de 1980 têm pelo menos um sensor de O2.
Com poucas exceções, os motores automotivos de combustão interna exigem uma proporção de oxigênio para gasolina de 14,7: 1. Se não houver oxigênio suficiente na mistura, o excesso de combustível permanece após a combustão. Os mecânicos chamam isso de mistura rica. Se acontecer o inverso, o fenômeno é conhecido como mistura pobre. Ambos podem causar estragos no desempenho do seu veículo e no consumo de combustível. Pior ainda, a mistura errada de combustível pode resultar em sérios danos ao motor.
Os fabricantes de automóveis colocam sensores de oxigênio em áreas específicas para garantir que a mistura de combustível não seja rica nem pobre. O número de sensores em um veículo, porém, é diferente. Aqueles com motores V6 e V8 normalmente têm três. Um carro com motor de quatro cilindros, por outro lado, pode ter mais comumente apenas dois.
Operacionalmente, os sensores de O2 são básicos. Se a proporção combustível-oxigênio estiver desequilibrada, uma reação química cria tensão. Esta tensão envia informações para o módulo de controle eletrônico do veículo. Assim, se o sensor não estiver funcionando corretamente, o computador deve adivinhar a quantidade de combustível necessária. Se a estimativa estiver incorreta, o resultado pode ser poluição e baixo desempenho.
Sinais de um sensor de oxigênio com defeito
Um sensor de oxigênio não precisa falhar completamente para causar problemas . Pelo contrário, mesmo um sensor de O2 com falha (às vezes chamado de sensor de O2 “preguiçoso”) pode fazer com que seu carro tenha alguns problemas. Se você notar qualquer um dos seguintes sinais, pode ter um sensor de O2 com defeito ou um que está prestes que vai mal:
- Uma luz de verificação do motor iluminada
- Um motor irregular em marcha lenta
- Um motor com defeito
- Combustível piorando economia
- Inspeção de emissões com falha
Mesmo se o motor do seu carro não estiver exibindo nenhum dos sintomas do sensor de oxigênio acima, ainda pode ser hora de substituir os existentes. Em termos simples, os sensores de O2 são projetados para se desgastarem com o tempo. Como tal, se seu veículo dirigiu de 60.000 a 160.000 milhas com seus sensores existentes, dependendo da marca e do modelo, você pode querer considerar a substituição dos sensores de O2 antes que falhem. O manual do proprietário do seu veículo pode especificar um intervalo de serviço que você entende melhor quando instalar preventivamente novos sensores.
Os parâmetros a seguir podem ser uma orientação útil para quando substituir ce seus sensores de oxigênio:
- Anos modelo de meados da década de 1990 até os dias atuais, substitua os sensores de O2 a cada 100.000 milhas
- Anos modelo de meados da década de 1980 a meados da década de 1990 com sensores aquecidos de três e quatro fios, substitua os sensores de O2 a cada 60.000 a 70.000 milhas
- Anos-modelo de meados da década de 1970 ao início de 1990 com sensores de um e dois fios não aquecidos, substitua os sensores de O2 a cada 40.000 a 50.000 milhas
Procedimentos de diagnóstico
Se você suspeita que seu carro tem um sensor de oxigênio antigo, danificado ou ineficaz, você pode confirmar ou dissipar suas suspeitas com um OBD -II scanner. Esses scanners se conectam ao computador do seu veículo e exibem códigos de diagnóstico de problemas. O código de erro exato para identificar um sensor de oxigênio potencialmente defeituoso, porém, varia de veículo para veículo. Ainda assim, você deve ser capaz de coletar informações suficientes da leitura do scanner para determinar se tem um problema relacionado ao sensor.
No entanto, você deve perceber que outros problemas podem registrar o mesmo código de diagnóstico de um oxigênio com defeito sensor. Por exemplo, você pode ter problemas com seu sistema de vácuo. Como tal, antes de substituir seus sensores de O2, você provavelmente deseja inspecionar o motor do seu veículo para outros problemas.
Opções de substituição
Se você não conseguir determinar se você tem um sensor de O2 ruim de seu scanner OBD-II ou de uma inspeção visual, você provavelmente deseja levar seu veículo a um mecânico confiável. Você deseja visitar alguém que tenha uma ferramenta de verificação de diagnóstico. Este mecânico pode dizer com certeza virtual se você precisa substituir seu sensor de O2. Ele ou ela também pode localizar qual sensor de oxigênio falhou.
Quando se trata de substituir um sensor de O2 com defeito, você tem algumas opções. Como os sensores são plug-and-play, você pode fazer a substituição sozinho. Dito isso, os sensores nem sempre são fáceis de acessar. Pior ainda, às vezes os sensores antigos podem travar no lugar, tornando-os muito difíceis de remover.
Custo total
O custo total de substituição do sensor de O2 depende de você fazer o seu trabalho. Se fizer isso, você só precisa fazer um orçamento para os sensores de reposição de preço, mas precisará limpar os códigos com uma ferramenta OBD (Rent through Loan-A-Tool®). Esse preço, é claro, varia de veículo para veículo.Muitos sensores, no entanto, custam entre US $ 20 e US $ 100. Os custos de mão de obra do seu mecânico também provavelmente variam com base em alguns fatores, incluindo a dificuldade de acesso aos sensores. Normalmente, os custos de mão de obra para a substituição de um sensor giram em torno de US $ 150.
Sua próxima etapa
Manter os sensores de oxigênio do seu veículo em ótimo estado é fundamental. Afinal, se você tiver um sensor de O2 ruim ou com falha, poderá reduzir a milhagem de gás ou até mesmo falhar em uma inspeção de emissões.
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