Requisitos do piloto da Marinha

A Marinha dos EUA tem a 2ª maior força aérea do mundo, a 2ª apenas para a Força Aérea dos EUA.

Os pilotos da Marinha fornecem suporte de ataque de locais logisticamente vantajosos no mar.

Os aviadores navais podem ajudar na busca e salvamento, fornecer assistência médica de evacuação, conduzir inteligência e fornecer força de ataque à aviação.

Eles recebem um treinamento sofisticado que permite aos indivíduos pilotar aeronaves de alta tecnologia em todo o mundo.

Não apenas recebem treinamento para aprender a pilotar aeronaves específicas, mas seu treinamento também envolve aprender uma das tarefas mais difíceis , decolando e pousando de um porta-aviões no mar.

Tornar-se um piloto da Marinha pode parecer um emprego dos sonhos, mas a verdade é que uma porcentagem muito pequena de candidatos realmente consegue passar pelo processo de seleção e treinamento para ganhar as cobiçadas Asas de Ouro.

Este artigo cobre o básico e o anúncio requisitos avançados para pilotos, o processo de treinamento completo e o que acontece depois que o treinamento é concluído.

Continue lendo para sua diretriz de requisitos de piloto da Marinha.

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Requisitos básicos para pilotos

Piloto da Marinha em um F-35C Lightening II. Imagem: flickr

Idade: 19 a 26 (deve ser comissionado antes do 27º aniversário)

Altura básica geral: potenciais candidatos a piloto da Marinha não deve ser menor que 5 ′ 2 ″, e não mais alto que 6 ′ 5 ″.

Altura sentada: Requisitos para indivíduos de estado de aeronaves táticas, de treinamento, de asa rotativa e de asa fixa não ejeção devem ter um altura dos olhos sentados entre 26 e 31,4 polegadas.

A altura dos olhos deve ser entre 31 e 40,9 polegadas.

Cada aeronave possui diretrizes específicas fora do padrão.

Peso: os indivíduos não podem pesar menos de 103 libras. e não mais que 245 lbs.

Visão: A visão deve ser corrigível para 20/20.

Além disso, o campo de visão deve ser total e os candidatos não podem ser daltônicos.

Cidadania: os candidatos devem ser cidadãos dos EUA antes de entrar no programa.

Educação: é necessário ter um diploma do ensino médio.

Aqueles que desejam se tornar um piloto também devem ter um diploma de quatro anos.

Qualquer pessoa interessada em se tornar um oficial deve ter um diploma de bacharel em uma área técnica de uma instituição credenciada regionalmente.

Triagem de drogas: A Marinha tem um grau zero política de tolerância quando se trata de drogas e álcool.

Os participantes são obrigados a fazer um teste de urinálise e serão questionados sobre o uso prévio.

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Requisitos e qualificações avançadas

ASVAB: uma pontuação de 35 é necessária no AFQT para ingressar na Marinha.

No entanto, os oficiais farão o teste ASTB em vez de o ASVAB.

ASTB: Uma pontuação de qualificação no ASTB é exigidos antes de completar quaisquer exames físicos ou outros requisitos de entrada.

A Bateria de Teste de Seleção de Aviação é um exame que consiste em sete seções.

Os resultados das sete seções são combinados em diferentes componentes de pontuação .

Cada pontuação prevê as habilidades para um desempenho bem-sucedido em certas áreas de treinamento / manuseio de aeronaves.

Alunos de aviadores navais (SNA):

  • AQR – 3
  • PFAR- 3
  • PAF- 2

Alunos de Oficiais de Voo Naval (SNFO):

  • AQR- 3
  • FOFAR- 3
  • FOAF- 2

A Marinha reserva-se o direito de aumentar os requisitos mínimos com base nas necessidades do cargo.

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Requisitos médicos: Os futuros pilotos passarão por uma extensa avaliação de histórico médico e exame físico médico.

Quaisquer condições médicas anteriores podem ser imediatamente desqualificante (mesmo em condições como asma após os 12 anos).

Requisitos médicos te nd para eliminar um número significativo de candidatos, e os resultados de certos testes nem sempre estão imediatamente disponíveis.

Os testes incluem (mas não se limitam a):

  • Pressão no ouvido
  • HIV
  • EKG
  • pressão arterial
  • pulso
  • percepção de profundidade
  • audição
  • Visão
  • Odontológico

Teste de histórico: para se tornar um piloto, será necessário passar no teste de histórico, incluindo verificação de cidadania, emprego e entrevistas com referências.

Incluída no teste de histórico está a necessidade de uma Investigação de Histórico de Escopo Único (SSBI).

Isso inclui a verificação de documentos financeiros, verificações de agências locais, verificações de agências nacionais e de registros públicos.

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Educação: Embora esta carreira exija um diploma de bacharel, não é necessário ingressar com um diploma de bacharel.

Os indivíduos podem frequentar o Reserve Officers Training Corps (ROTC) ou a Naval Academy (NA) para obter uma educação enquanto cumprem pena.

Uma vez que os indivíduos possuam um diploma de bacharel, eles irão para Officer Candidates School (OCS) e inicie seu caminho para se tornar um piloto.

O que acontece se você for selecionado?

O processo total de treinamento pode variar em duração, dependendo do seu sucesso em certos estágios de treinamento.

Escola de Candidatos a Oficiais (OCS)

Os aspirantes a pilotos irão primeiro estudar na Escola de Candidatos a Oficiais.

OCS está localizada na Estação Naval Newport Rhode Island.

Lá, os pilotos passarão de 12 a 13 semanas adquirindo conhecimento nos fundamentos, liderança, história e terminologia do oficial.

Eles também passarão por treinamento físico, inspeções e exercícios.

Depois de passar por este curso exigente mental e fisicamente, os indivíduos serão comissionados.

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Air Indoctrin Curso de ação

O próximo passo para se tornar um piloto na Marinha é participar do Curso de Doutrinação Aérea de seis semanas no Comando das Escolas de Aviação Naval em Pensacola, Flórida.

Os cursos que os indivíduos farão aprender incluem:

  • aerodinâmica
  • clima
  • motores e sistemas de aeronaves
  • navegação
  • regras de voo e regulamentos

Este estágio de treinamento é para familiarizar os indivíduos com o conhecimento básico dos sistemas e regulamentos da aeronave antes de decolar.

Os alunos aprendem os impactos que o vôo tem sobre o corpo, o que fazer em uma situação de sobrevivência na água e como navegar em condições meteorológicas extremas.

Claro, também há treinamento físico além da sala de aula e do treinamento de campo.

Treinamento de vôo primário

O treinamento de vôo primário é o primeiro estágio da aeronave.

Há dois locais onde o pessoal da Marinha pode participar do treinamento de vôo primário.

O treinamento áreas estão na Estação Aérea Naval Whiting Field, Pensacola, Flórida e Naval Air Station Corpus Christi em Corpus Christi, Texas.

Embora possa haver dois locais, ambos seguem o mesmo currículo.

Os alunos aprendem a voar em formação , voo visual e voo básico por instrumentos.

Eles também recebem uma introdução à acrobacia e à navegação por rádio por instrumentos.

Ambos os locais também oferecem treinamento usando o T-6B Texan II.

Os indivíduos deverão realizar vários voos solo.

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Depois de concluir com sucesso o Treinamento de Voo Principal, os indivíduos escolherão o tipo de aeronave que desejam.

Nem todos acabarão com a aeronave que escolheram.

Algumas aeronaves têm requisitos rígidos de altura e peso, além da exigência da Marinha, sendo um fator em sua colocação final.

Para aumentar suas chances, é melhor ter o melhor desempenho durante o treinamento.

Existem cinco opções de dutos disponíveis:

  • Jato
  • E2 / C2
  • Marítimo
  • Helicóptero
  • E-6 TACAMO

Treinamento de vôo intermediário e avançado

The Navy T6 Texan II. Esta é a aeronave em que os futuros pilotos da Marinha começam a treinar. Imagem: wikipedia

Os detalhes exatos do treinamento variam neste estágio do treinamento, com base em qual pipeline você estão dentro.

Todos os indivíduos continuarão a aprender sobre navegação, diretrizes, controle de tráfego aéreo e funções da aviação.

Certos oleodutos se concentrarão em habilidades individuais, enquanto outros aprenderão a trabalhar com a tripulação coordenação.

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Jet Pipeline

O treinamento no Jet pipeline ocorrerá em Meridian, Mississippi ou Kingsville , Texas.

Meridian

O treinamento no Meridian incluirá o treinamento intermediário e avançado através do Trawing 1.

Os indivíduos treinarão como o Esquadrão de Treinamento SEVEN (VT-7 ) ou Esquadrão de Treinamento NOVE (VT-9).

VT-7: O treinamento é de 12 meses em duas fases.

Fase 1 O estágio de familiarização consiste em manobras, aterrissagens, duas -plane, four-pla vôo de formação ne e noturno.

A fase 2 consiste em bombardeio ar-solo, manobra, navegação operacional e formação tática.

Para se preparar para as Qualificações de Transportadora (CQ), os pilotos realizarão Field Carrier Landing Practice (FCLP).

Para completar o treinamento avançado, os indivíduos são obrigados a completar com segurança quatro touch-and-gos, além de 10 pousos presos a bordo de um porta-aviões no mar.

Os alunos receberão suas Asas de Ouro.

VT-9: Este esquadrão de treinamento se concentra no ataque aéreo.

Os indivíduos recebem de 9 a 12 meses de instrução no Boeing T-45C Goshawk .

Os voos iniciais são treinados na instrumentação, resultando em uma qualificação por instrumentos.

Os outros estágios de treinamento incluem o estágio de familiarização e armamento.

Semelhante à pista VT-7, os indivíduos realizarão a prática de pouso de transportador em campo para se preparar para as Qualificações de transportador de quatro toques -and-gos e 10 pousos presos a bordo de um porta-aviões no mar.

A conclusão bem-sucedida do treinamento resulta no Wings of Gold.

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Kingsville

O treinamento em Kingsville, Texas também inclui treinamento intermediário e avançado a jato por meio do Trawing 2.

Em Kingsville, os alunos também treinarão no Goshawk.

Os alunos receberão instrução em sala de aula, simulações de vôo, instrução auxiliada por computador e receberão instrução de instrutores de vôo operacional.

Ir para Kingsville permite que os indivíduos recebam treinamento em uma instalação histórica entre indivíduos de entidades navais internacionais, não apenas os EUA .

Eles também deverão preencher as qualificações de operadora e, no final, recebam suas Wings of Gold assim que todas as qualificações forem atendidas.

Pipeline E2 / C2

O treinamento intermediário para o gasoduto E2 / C2 ocorre em NAS Corpus Christi, Texas com VT-31 no Trawing 4.

Os alunos praticarão na aeronave de treinamento T-44 Pegasus.

Após o treinamento de vôo intermediário, os futuros pilotos irão para o NAS Meridian Missippi para o Trawing 1 ou Trawing 2 em NAS Kingsville, Texas.

Os detalhes sobre este programa podem ser encontrados acima na seção Gasoduto.

Gasoduto marítimo e E-6 TACAMO

Alunos em o oleoduto marítimo e o oleoduto E-6 TACAMO irão para os mesmos locais de treinamento.

Os futuros pilotos irão para NAS Corpus Christi, Texas, onde participarão do Trawing 4.

Eles irão junte-se a VT-31 ou VT-35.

O treinamento consiste em vôo por instrumentos avançado, vôo de formação, formação tática de baixo nível, navegação de baixo nível e navegação sobre a água.

O treinamento inicial será no T-44 Pegasus e adva nce para outras aeronaves.

Após a conclusão do treinamento intermediário / avançado em Corpus Christi, os pilotos receberão suas asas de ouro.

Pipeline de helicóptero

Aqueles no O pipeline de helicópteros receberá treinamento em Whiting Field, Milton, Flórida.

O treinamento avançado de voo rotativo consiste nos esquadrões HT-8, HT-18 e HT-28.

O treinamento desenvolverá habilidades em manobras de vôo, navegação visual e tática.

Os alunos receberão instruções sobre táticas avançadas, clima, pousos a bordo e instrumentos de rádio.

A conclusão bem-sucedida do treinamento em Whiting Field resulta no recebimento Wings of Gold.

No geral, o pipeline de treinamento para todos os pilotos leva cerca de dois anos, dependendo do sucesso e dos caminhos específicos.

O que acontece após o treinamento de vôo?

AF / A-18F Super Hornet lançando de um porta-aviões durante as qualificações de porta-aviões de esquadrão de substituição. Imagem: flickr

Depois que os pilotos receberem suas Asas de Ouro, eles se reportarão aos Esquadrões de Substituição de Frota para treinamento específico para aeronaves.

Seu Esquadrão de Substituição de Frota fornecerá treinamento mais avançado em aeronaves específicas, incluindo aterrissagem prática em embarcações marítimas.

Os pilotos irão do Esquadrão de Substituição de Frota para serem designados a um esquadrão de frota.

Estes os esquadrões podem ser baseados em terra ou em navios em uma das muitas bases, locais em terra ou em terra que a Marinha possui, em todo o mundo.

As responsabilidades variam de acordo com a aeronave específica e outras funções atribuídas.

Os pilotos são colocados em uma rotação em terra e podem participar de oportunidades de treinamento avançado após a conclusão de sua primeira excursão.

O treinamento avançado na The Naval Postgraduate School (NPS) em Monterey, Califórnia, oferece oportunidades de obter um mestrado e doutorado.

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Conclusão

Tornar-se um piloto da Marinha pode ser uma aspiração, ou talvez você esteja apenas curioso sobre o pipeline de treinamento.

De qualquer forma, compreender as qualificações e requisitos de treinamento fornece uma expectativa realista sobre todo o processo.

Os pilotos da Marinha passarão por um processo de triagem aprofundado que inclui testes de entrada, processamento médico, várias verificações de histórico e caráter e atendimento aos requisitos físicos.

p> Aqueles que tiverem a sorte de cumprir todos os requisitos passarão para o pipeline de treinamento.

O pipeline de treinamento pode levá-lo a várias instalações de treinamento nos Estados Unidos e, após cerca de dois anos, resultará no recebimento de seu Wings of Gold.

Depois que os pilotos concluem o treinamento, eles podem ser estacionados em qualquer lugar do mundo, no mar, em estações navais ou outros locais em terra.

Esboço do treinamento aéreo

Requisitos de pontuação do teste ASTB

Requisitos médicos

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Nick Anderson tem servido na Active Duty na Marinha dos EUA nos últimos 10 anos. Ele se formou na Saint Leo University com seu B.A. em Contabilidade e é estudante de graduação na Universidade de Louisiana em Lafayette, buscando um M.B.A. em Finanças. Nascido e criado em Huntsville, Alabama, Nick se alistou na Marinha aos 17 anos. Durante seus deslocamentos a bordo do USS Fort McHenry, ele viajou para 23 países em quatro continentes, navegando cerca de 42.000 milhas náuticas em 30 mares e cinco oceanos. Ele atualmente reside em Meridian, Mississippi.

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Perguntas frequentes gerais

Qual é o posto dos pilotos na Marinha?

Os aviadores navais são oficiais comissionados ou subtenentes, e normalmente são tenentes da Marinha.

Quanto ganham os pilotos da Marinha?

Todos pagam na Marinha dos EUA baseia-se no posto e tempo de serviço. Um piloto de caça típico com posto de Tenente (O-3) e 4 anos de serviço ganharia cerca de US $ 6.156 por mês.

Quanto tempo os pilotos da Marinha têm de servir?

Após a conclusão da escola de vôo da Marinha, os pilotos da Marinha devem servir por um período mínimo de 8 anos a partir da data em que ganham suas asas. Este requisito é generalizado, incluindo helicóptero, asa fixa e jatos.

Quais são os requisitos de altura para pilotos da Marinha?

O os requisitos básicos de altura não são menores que 5 “2” e não mais altos que 6 “5”. Quanto à altura para sentar, você deve ter entre 26 e 31,4 polegadas no geral, e os requisitos de altura dos olhos para sentar são de 26 – 31,4 polegadas.

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