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P: O que significa meia tonelada, três quartos de tonelada, uma tonelada, etc., quando se fala em picapes de tamanho normal?
A: Meia tonelada, três quartos de tonelada e uma tonelada são classificações para picapes e SUVs que geralmente são classificadas por suas capacidades de carga útil, ou seja, o peso máximo que uma picape ou SUV pode carregar em seu áreas de carga e passageiros. A carga útil não é apenas o que está na caçamba, também inclui todas as pessoas e coisas que o caminhão carrega, bem como o peso da lingueta do trailer. Embora as designações de tonelagem costumavam corresponder à capacidade de carga útil de um caminhão, agora são pouco mais do que uma forma casual de classificar esses caminhões. Como lembrete, tradicionalmente uma tonelada equivale a 2.000 libras, o que significa que um caminhão de meia tonelada teria uma carga útil de 1.000 libras, três quartos de toneladas são avaliados para 1.500 libras e os caminhões de uma tonelada podem transportar 2.000 libras de carga útil. As cargas úteis reais dos veículos são muito maiores, mas chegaremos lá em breve.
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A meia tonelada mais vendida a classe de picapes – também conhecida como picapes leves – inclui a Ford F-150, Ram 1500, Chevrolet Silverado 1500 e GMC Sierra 1500. A Nissan Titan e a Toyota Tundra também se qualificam como picapes de meia tonelada. Estas são as picapes mais comuns, vendidas aos milhões todos os anos.
A classe de três quartos de tonelada inclui o Ford Super Duty F-250, Ram 2500, Chevrolet Silverado 2500 e GMC Sierra 2500. Às vezes, são chamadas de picapes da série 2500. A Toyota não oferece um caminhão pesado, e o Nissan Titan é diferente por ter algo que a marca chama de Titan XD, que é mais capaz do que um caminhão leve de meia tonelada, mas menos do que um caminhão pesado de três caminhonete de um quarto de tonelada. Normalmente, esses caminhões têm uma transmissão automática e são movidos a diesel, mas também podem oferecer grandes motores a gasolina.
No topo da escala estão as picapes de uma tonelada, como a Ford Super Duty F-350, Ram 3500, Chevrolet Silverado 3500 e GMC Sierra 3500. Nem a Toyota nem a Nissan oferecem caminhões de uma tonelada. Essas são as maiores picapes normalmente vendidas por revendedores – qualquer coisa maior, e você está começando a olhar para as picapes destinadas a compradores comerciais, vendidas por concessionárias especiais.
Agora a parte confusa: as classificações subestimam grosseiramente as verdadeiras cargas úteis desses caminhões. Por exemplo, a classe de meia tonelada é realmente capaz de cerca de três quartos de uma tonelada de carga útil. Caminhões de três quartos de tonelada podem transportar mais de uma tonelada e meia, e caminhões de uma tonelada são conhecidos por transportar com segurança mais do que o dobro. A classificação de carga útil publicada dos caminhões e / ou classificação de peso bruto do veículo são a única maneira de saber quanto peso um caminhão específico pode carregar.
Classes e cargas úteis mais altas são possíveis devido a quadros mais pesados e suspensões e freios mais fortes , motores ou uma combinação dos mesmos. Esta construção mais robusta também ajuda muito no reboque de um trailer, com classificações de reboque que superam facilmente as picapes de menor porte. A desvantagem é que eles têm uma economia de combustível menor e são mais semelhantes aos de um caminhão em seu desempenho à medida que suas capacidades aumentam. Eles são mais difíceis de dirigir (e estacionar), visto que são fisicamente maiores do que caminhões de meia tonelada.