O que é Hyperloop? Tudo o que você precisa saber sobre a corrida para viagens super-rápidas

O que é Hyperloop?

O Hyperloop é uma nova forma de transporte terrestre atualmente em desenvolvimento por várias empresas. Ele pode ver os passageiros viajando a mais de 700 milhas por hora em um casulo flutuante que corre dentro de tubos gigantes de baixa pressão, ou acima ou abaixo do solo.

O que torna o Hyperloop diferente?

Existem duas grandes diferenças entre o Hyperloop e o trilho tradicional. Em primeiro lugar, as cápsulas que transportam passageiros viajam por tubos ou túneis dos quais a maior parte do ar foi removida para reduzir o atrito. Isso deve permitir que os pods viajem a até 750 milhas por hora.

Em segundo lugar, em vez de usar rodas como um trem ou carro, os pods são projetados para flutuar em esquis aéreos, usando a mesma ideia básica de uma mesa de air hockey, ou usar levitação magnética para reduzir o atrito.

Quais são os benefícios do Hyperloop?

Os defensores argumentam que o Hyperloop pode ser mais barato e mais rápido do que viagens de trem ou carro, e mais barato e menos poluente do que viagens aéreas. Eles afirmam que também é mais rápido e barato de construir do que o tradicional trem de alta velocidade. O Hyperloop poderia, portanto, ser usado para aliviar a pressão de estradas congestionadas, tornando a viagem entre as cidades mais fácil e, potencialmente, liberando grandes benefícios econômicos como resultado.

Quando os primeiros Hyperloops estarão disponíveis?

Várias empresas diferentes estão trabalhando para transformar a ideia em um sistema comercial funcional.

A tecnologia Hyperloop ainda é em desenvolvimento, embora o conceito básico já exista há muitos anos. No momento, o mais cedo que qualquer Hyperloop deve estar instalado e funcionando é em 2020, mas a maioria dos serviços deverá estar mais tarde, já que os testes da tecnologia ainda estão no início etapas.

Onde os serviços do Hyperloop serão executados?

Ainda não está claro onde o Hyperloops será realmente estabelecido, mas várias empresas traçaram rotas nos EUA, Europa e em outro lugar. As rotas potenciais incluem Nova York a Washington DC, Pune a Mumbai, Kansas City a St Louis, Bratislava a Brno, Vijaywada e Amaravati e muitos mais.

Qual é a história do Hyperloop?

A ideia de usar tubos de baixa pressão ou de vácuo como parte de um sistema de transporte tem uma longa tradição. A ferrovia pneumática Crystal Palace usou pressão de ar para empurrar um vagão morro acima (e um vácuo para arrastá-lo de volta) de volta ao sul vitoriano de Londres em 1864. Sistemas semelhantes usando tubos pneumáticos para enviar correspondência e pacotes entre edifícios têm sido usados desde o final do século XIX, e ainda pode ser visto em supermercados e bancos para movimentar dinheiro hoje.

Um claro predecessor do Hyperloop é o conceito de “vactrain” desenvolvido por Robert Goddard no início do século XX; desde então, muitas ideias semelhantes foram propostas sem muito sucesso.

No entanto, foi o empresário Elon Musk quem realmente reacendeu o interesse no conceito com seu artigo “Hyperloop Alpha” em agosto de 2013, que definiu como um sistema moderno funcionaria – e quanto custaria.

O que é Hyperloop Alpha?

Em seu artigo Hyperloop Alpha, Musk expôs o caso de um serviço operando entre Los Angeles e San Francisco, que seria mais barato e rápido do que uma proposta de conexão ferroviária de alta velocidade. Ele argumentou que seu Hyperloop poderia ser mais seguro, rápido, mais acessível, à prova de intempéries, auto-alimentado – e menos perturbador para as pessoas que vivem ao longo da rota.

Musk disse que um serviço Hyperloop poderia ser a resposta para viajar entre cidades com menos de cerca de 1500 km ou 900 milhas de distância; além disso, as viagens aéreas supersônicas seriam mais eficientes, disse ele.

“Sem descobrir o teletransporte real, o que seria incrível (alguém, por favor, faça isso), a única opção para uma viagem super rápida é construir um tubo sobre ou sob o solo que contenha um ambiente especial , “Musk escreveu. Ninguém foi muito longe com a ideia do teletransporte, infelizmente, mas várias empresas aproveitaram o potencial do Hyperloop.

Como funciona um tubo Hyperloop?

A ideia básica do Hyperloop, conforme idealizada por Musk, é que os vagens ou cápsulas do passageiro viajam através de um tubo, acima ou abaixo do solo. Para reduzir o atrito, a maior parte – mas não todo – o ar é removido dos tubos por bombas.

Superar a resistência do ar é um dos maiores usos da energia em viagens de alta velocidade. Os aviões sobem a grandes altitudes para viajar através de ar menos denso; para criar um efeito semelhante no nível do solo, o Hyperloop envolve as cápsulas em um tubo de pressão reduzida, permitindo que os trens viajem em velocidades de avião enquanto ainda estão no solo.

No modelo de Musk, a pressão do ar dentro do tubo Hyperloop é cerca de um sexto da pressão da atmosfera em Marte (uma comparação notável, pois Marte é outro dos interesses de Musk). Isso significa uma pressão operacional de 100 pascais, o que reduz a força de arrasto do ar em 1.000 vezes em relação às condições do nível do mar, e seria equivalente a voar acima de 150.000 pés.

Como funcionam as cápsulas Hyperloop?

As cápsulas Hyperloop no modelo de Musk flutuam acima da superfície do tubo em um conjunto de 28 esquis aerados, semelhante à maneira que o disco flutua logo acima da mesa em um jogo de air hockey. Uma grande diferença é que é o casulo, não a pista, que gera a almofada de ar para manter o tubo o mais simples e barato possível. Outras versões do Hyperloop usam levitação magnética em vez de esquis aéreos para manter os casulos dos passageiros acima dos trilhos.

O pod obteria sua velocidade inicial de um motor elétrico linear externo, que o aceleraria para “alta velocidade subsônica” e então lhe daria um impulso a cada 70 milhas ou mais; no meio, o casulo navegaria quase no vácuo. Cada cápsula pode transportar 28 passageiros (outras versões têm como objetivo transportar até 40) mais alguma bagagem; outra versão dos pods poderia transportar cargas e veículos. Os pods partiriam a cada dois minutos (ou a cada 30 segundos no pico de uso).

Como o Hyperloop seria ativado?

Os pods obterão sua velocidade a partir de um motor elétrico linear externo – efetivamente um motor de indução redondo (como o do Tesla Model S) laminado. No modelo de Musk, o Hyperloop seria alimentado por painéis solares colocados na parte superior do tubo, o que permitiria ao sistema gerar mais energia do que o necessário para funcionar.

Qual a diferença entre o Hyperloop e o alto trens rápidos?

Os defensores argumentam que o Hyperloop é significativamente melhor do que o trilho de alta velocidade. É mais barato e mais eficiente em termos de energia porque, entre outras coisas, a linha não precisa fornecer energia aos pods continuamente e, como os pods podem sair a cada 30 segundos, é mais como um serviço sob demanda. Também é potencialmente duas ou três vezes mais rápido do que até mesmo trens de alta velocidade (e dez vezes a velocidade de serviços ferroviários regulares).

Quanto custaria um Hyperloop para construir?

Para o Hyperloop de Los Angeles a São Francisco que Musk imaginou, ele apresentou um preço de menos de US $ 6 bilhões. Musk imaginou uma viagem de Los Angeles a São Francisco de meia hora com saídas de cápsulas a cada 30 segundos, cada uma transportando 28 passageiros.

Distribuindo o custo de capital em 20 anos e adicionando os custos operacionais, Musk chegou ao valor de $ 20 mais os custos operacionais para uma passagem só de ida no Hyperloop de passageiros.

A maior parte do custo do sistema está na construção da rede de tubos: o custo geral do tubo, pilares, bombas de vácuo e estações foi calculado em pouco mais de US $ 4 bilhões para o versão de passageiro do Hyperloop (US $ 7 bilhões para uma versão um pouco maior que também pode levar frete). O custo das cápsulas foi estimado em cerca de US $ 1,35 m; com 40 necessários para o serviço, o custo deles é de cerca de US $ 54 milhões m para uma mistura de cápsulas de passageiros e carga). Isso é menos de 9% do custo do sistema ferroviário de alta velocidade proposto apenas para passageiros.

Qual será a sensação de viajar em um Hyperloop?

Os críticos do Hyperloop alertaram que viajar no tubo pode ser uma experiência desconfortável, devido à aceleração que induz náusea, mais a força G lateral nas curvas da rota. No entanto, a Virgin Hyperloop One diz que uma viagem via Hyperloop será semelhante a andar de elevador ou de avião de passageiros.

“Embora o Hyperloop seja rápido, os sistemas que estamos construindo vão acelerar com as mesmas forças G toleráveis da decolagem de um Boeing 747”, disse. A aceleração e a desaceleração vão ser gradual, acrescentou, sem forças G e turbulência.

Viajar em um tubo de concreto em um compartimento sem janelas significa que não haverá muito para se olhar; A visão original de Musk dizia que “belas paisagens serão exibidas na cabine” e cada passageiro terá acesso a seu próprio sistema de entretenimento pessoal.

Quanto custarão as passagens do Hyperloop?

A versão de Musk de LA para San Francisco oferece ingressos por apenas US $ 20, mas a Virgin Hyperloop One é mais vaga em seus planos: “É difícil dizer, pois dependerá muito da rota , mas o objetivo é torná-lo acessível para todos “, disse ele, enquanto a Hyperloop Transportation Technologies (HTT) disse que espera” um sistema lucrativo com projeções de preços de bilhetes baixos “.

O Hyperloop será um sucesso?

Essa é a enorme questão multibilionária – e, por enquanto, sem resposta – sobre o Hyperloop. O conceito já existe há muito tempo, mas até agora faltava tecnologia. Desta vez, é possível que a tecnologia tenha apenas alcançado o conceito.

Existem empresas bem financiadas correndo para ser as primeiras a fornecer um serviço funcional, mas, apesar de seus prazos otimistas, esses projetos ainda estão em fase piloto e experimental. Ir de rotas de teste curtas para centenas de quilômetros de trilhos é um grande salto que nenhuma dessas empresas deu ainda.

Se a tecnologia ainda estiver em desenvolvimento, isso também é muito verdadeiro para os modelos de negócios para apoiá-lo. O sucesso do Hyperloop varia de acordo com os destinos, a economia local e a geografia. Tentar construir uma nova linha por terra em toda a Inglaterra, por exemplo, pode ser um negócio caro e complicado que pode levar muitos anos (como a controvérsia HS2 em curso mostrou). Em outros países onde a terra é mais barata ou onde as rotas podem passar por áreas menos povoadas, pode ser mais fácil fazer com que os serviços funcionem mais rapidamente.

A capacidade é outro problema. Não está claro se o Hyperloop pode fazer um trabalho melhor de mover um grande número de pessoas do que outras opções de transporte em massa. Os críticos argumentam que muitos pods serão necessários para atingir o mesmo número de passageiros que os trens mais tradicionais, que usam carruagens muito maiores . E há muitos obstáculos de engenharia a superar, como construir tubos fortes o suficiente para lidar com o estresse de carregar os pods de alta velocidade e encontrar maneiras econômicas e de energia para mantê-los operando em baixa pressão.

Mover-se de um teste bem-sucedido para uma implantação comercial completa é um grande salto, e os testes com os passageiros ainda estão por vir. Supondo que os consumidores fiquem felizes com esses tubos, encontrar o preço certo para o serviço também será vital .

No momento, o Hyperloop está em um estágio experimental, mesmo que as empresas envolvidas estejam muito interessadas em falar sobre seu potencial.

O Hyperloop pode ter lucro?

As empresas que desenvolvem os serviços Hyperloop argumentam que são significativas muito mais barato de construir do que serviços ferroviários de alta velocidade. O jornal Hyperloop Alpha de Musk afirmou que sua rota de Los Angeles a São Francisco poderia ser construída por um décimo do preço de uma alternativa ferroviária de alta velocidade. Outras empresas disseram que seus serviços poderiam custar um terço a metade do preço dos serviços ferroviários e muito mais rápido. Ser mais barato de construir deve significar que esses serviços podem se tornar lucrativos rapidamente.

No entanto, há muitos desafios de engenharia a serem enfrentados que podem elevar os custos e como esses serviços serão financiados no o primeiro lugar não está claro; muitos dos estudos de viabilidade em andamento estão procurando como financiá-los, provavelmente por meio de uma combinação de investimento público e privado.

Como o Hyperloop é semelhante ao Linux?

Em vez de manter o Hyperloop para si mesmo, Musk lançou a ideia a qualquer um que quisesse desenvolvê-lo, comparando-o ao sistema operacional Linux: um design de código aberto construído por uma comunidade de desenvolvedores para trazê-lo do conceito à realidade .

De fato, em seu artigo Hyperloop Alpha, Mu sk observou que várias áreas ainda precisam ser resolvidas, incluindo o mecanismo de controle para cápsulas Hyperloop; projetos de estação com carga e descarga de ambas as versões de passageiro e passageiro mais veículo das cápsulas Hyperloop; comparações do Hyperloop com sistemas de levitação magnética mais convencionais; e testes para demonstrar a física do Hyperloop.

Quem está construindo serviços Hyperloop?

Apesar de fazer muito para estabelecer as bases para os serviços Hyperloop, Musk inicialmente disse que estava muito ocupado para desenvolver seu próprio serviço. Existem agora várias empresas trabalhando para transformar a ideia em realidade, incluindo startups e outras que já estão trabalhando na ideia há algum tempo. Entre eles estão Virgin Hyperloop One, HTT, TransPod, Arrivo e outros. Cada um está desenvolvendo um conjunto ligeiramente diferente de tecnologias, mas a ideia fundamental subjacente permanece a mesma.

Elon Musk está construindo um serviço Hyperloop?

Apesar de dizer que estava muito ocupado, parece que Musk continua intrigado com a ideia do Hyperloop: no ano passado, ele disse que recebeu “aprovação verbal” para um Hyperloop de Nova York à Filadélfia, de Baltimore a Washington DC , o que reduziria o tempo de viagem de Nova York a Washington DC para apenas 29 minutos.“Ainda é preciso muito trabalho para receber a aprovação formal, mas estou otimista de que isso ocorrerá rapidamente”, acrescentou.

Em fevereiro, o Washington Post relatou que Musk “s Boring A empresa havia recebido uma licença para alguns trabalhos preparatórios e de escavação em Nova York.

Em outubro de 2017, o Departamento de Transporte de Maryland também deu aprovação condicional para a construção de um túnel da Boring Company de Baltimore a Washington, permitindo para cavar sob estradas estaduais.

Em abril de 2019, a empresa forneceu mais detalhes sobre seus planos para o trecho de Washington DC a Baltimore – tem como objetivo construir um sistema de transporte subterrâneo de alta velocidade Loop que transporta passageiros em veículos elétricos autônomos, ou AEVs, a velocidades de até 150 milhas por hora.

Acrescenta que os túneis Loop poderiam potencialmente servir como corredores Hyperloop, que podem transportar passageiros a velocidades de até 700 milhas por hora. No entanto, avisou: “O uso futuro potencial da tecnologia Hyperloop é atualmente desconhecido.”

O que é a empresa chata?

Musk montou a Boring Company com o objetivo de tornar mais fácil e rápida a escavação dos túneis sob e entre as cidades para viabilizar os projetos Hyperloop. Túneis podem custar até US $ 1 bilhão por milha para cavar; The Boring Company quer cavar túneis por um décimo do preço. A empresa afirma que pode fazer isso cavando túneis menores, tornando as máquinas de escavação mais rápidas e eficientes e substituindo as máquinas movidas a diesel por elétricas.

Além de construir máquinas de escavação mais eficientes, a Boring Company também ofereceu uma linha de tampas e chamas mais incomuns lançadores, ambos esgotados rapidamente após serem lançados.

Em maio, a Boring Company ganhou um contrato de US $ 48,6 milhões para projetar e construir a cidade de Las Vegas “circuito planejado de túneis subterrâneos para transportar pessoas em veículos elétricos autônomos. O túnel deverá estar operacional pela final do ano.

O que é Loop?

The Boring Company espera que um uso para esses túneis, assim como Hyperloops, seja Loop. Este é um subterrâneo de alta velocidade sistema de transporte público que leva os passageiros transportados em “patins” elétricos autônomos viajando de 125 a 150 milhas por hora. Os patins elétricos transportam entre oito e 16 passageiros ou um único veículo de passageiros. Os passageiros (e veículos) entrariam nos pods no nível da rua e em seguida, os elevadores os colocariam no nível do Loop para continuar a jornada subterrânea, evitando o tráfego da rua (com pedestres e ciclistas tendo prioridade sobre os carros).

A empresa está atualmente trabalhando em um teste inicial de túnel em Hawthorne (perto da SpaceX e da Boring Company HQ) e apresentou planos para um túnel de prova de processo de 6,5 milhas que passaria pela cidade de Los Angeles e Culver City.

A empresa disse que, ao contrário de um metrô, não há limite máximo prático para o número de estações que podem ser construídas ao longo da rota do túnel, já que as estações podem ser tão pequenas quanto uma única vaga de estacionamento porque o serviço é acessado por elevadores.

Cada “estação” de Loop é composta por um conjunto de elevadores para transportar os patins de e para o nível do solo. “Como as estações exigem uma pegada tão pequena, elas podem ser facilmente integradas em centros urbanos movimentados, comunidades residenciais ou qualquer local ao longo da rota do túnel que possa acomodar uma única vaga de estacionamento”, disse a empresa. Publicou um mapa que mostra um conjunto potencial de rotas para o serviço.

O que é a competição Hyperloop Pod?

Musk “s SpaceX tem sua própria pista de teste Hyperloop em sua sede em Hawthorne, Califórnia – cerca de uma milha de comprimento e com um diâmetro externo de seis pés.

Para acelerar desenvolvimento de protótipos funcionais e incentivo à inovação dos alunos, a SpaceX anunciou a competição Hyperloop Pod em 2015, que desafia as equipes universitárias a projetar e construir o melhor pod de transporte, julgado por critérios diferentes a cada vez. Em 2018, o foco foi a velocidade máxima para um Pod autopropulsionado na pista de teste, ou como a concorrência coloca: “O tempo mais rápido sem bater, ganha!”. Em 2019, ele foi julgado em velocidade máxima com desaceleração bem-sucedida.

O que é Virgin Hyperloop One?

O Virgin Hyperloop One é um dos principais concorrentes na tentativa de criar um sistema Hyperloop comercialmente viável. Foi fundado em junho de 2014 e tem mais de 300 funcionários. Arrecadou US $ 295 milhões com o objetivo de construir um sistema operacional até 2021. A empresa atualmente tem projetos em andamento em M issouri, Texas, Colorado, Carolina do Norte, Meio-Oeste, Índia, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos.

Em fevereiro, a empresa anunciou planos para o estado indiano de Maharashtra construir um Hyperloop entre Pune e Mumbai, começando com uma pista de demonstração operacional. O projeto começará com um estudo de viabilidade de seis meses observando a rota, o impacto ambiental, os aspectos econômicos e comerciais da rota, a estrutura regulatória e as recomendações do modelo de custo e financiamento.

Presumindo que tudo corra bem, uma pista de demonstração operacional será construída entre dois pontos na rota dois a três anos a partir da assinatura do acordo e servirão de plataforma para testes. A empresa disse que a construção da rota Pune-Mumbai completa – uma viagem de 25 minutos – aconteceria em cinco a sete anos . Acrescentou que a rota Hyperloop de alta capacidade de passageiros e carga poderia eventualmente chegar a 150 milhões de p Assenger viagens anualmente.

“Acredito que o Virgin Hyperloop One poderia ter o mesmo impacto sobre a Índia no século 21 que os trens tiveram no século 20”, disse Sir Richard Branson, fundador do grupo Virgin.

A empresa também está trabalhando em um estudo de viabilidade em uma rota Hyperloop ligando Kansas City, Columbia e St Louis ao longo da I-70 no Missouri, e está procurando uma estimativa de custo de alto nível e um modelo de financiamento recomendações.

A empresa tem um DevLoop de 500 metros de comprimento, 3,3 metros de diâmetro e está localizado a 30 minutos de Las Vegas, no deserto de Nevada. Em dezembro, a empresa disse ter concluído sua terceira fase de testes, atingindo velocidades de teste de 387 quilômetros por hora.

“Os testes foram conduzidos em um tubo despressurizado até a pressão de ar equivalente experimentada a 200.000 pés acima do nível do mar. Um Virgin Hyperloop One pod se eleva rapidamente acima da pista usando levitação magnética e desliza em velocidades aéreas por muito distâncias devido ao arrasto aerodinâmico ultrabaixo “, disse a empresa.

Identificou 11 rotas potenciais nos EUA, desde a curta – uma rota Boston-Somerset-Providence de apenas 64 milhas – até a épica – a rota Cheyenne-Houston, que percorreria 1.152 milhas em quatro estados, reduzindo potencialmente para 1 hora e 45 minutos uma viagem que atualmente leva 17 horas de carro ou caminhão. A empresa também identificou nove rotas na Europa, potencialmente conectando mais de 75 milhões de pessoas em 44 cidades e abrangendo 5.000 quilômetros.

Em junho de 2019, o projeto indiano deu um passo à frente com o governo de Maharashtra dando luz verde ao Hyperloop e se preparando para iniciar o processo de licitação pública. Este projeto será uma parceria entre os consórcios DP World-Virgin Hyperloop One e o governo estadual, com a DP World prevista para investir $ 500 milhões para concluir a primeira fase do projeto que certificará a nova tecnologia para operações de passageiros.

Em julho, a Virgin Hyperloop One anunciou uma parceria de desenvolvimento com a Economic City Authority (ECA) da Arábia Saudita para realizar um estudo para construir uma pista Hyperloop de teste e certificação de 35 quilômetros – a mais longa até agora – – bem como um centro de pesquisa e desenvolvimento e uma instalação de fabricação Hyperloop ao norte de Jeddah. No futuro, viajar de Riade a Jeddah levaria 76 minutos (em vez de mais de 10 horas) usando tecnologias Hyperloop, disse a empresa.

O que é Hyperloop Transportation Technologies?

Fundada em 2013, a Hyperloop Transport Technologies (HyperloopTT ou HTT) é outra empresa que busca transformar o Hyperloop em realidade, possui uma equipe de 800 engenheiros e está sediada em Los Angeles. Ela quer construir um sistema de transporte baseado em um sistema de levitação magnética passiva e diz que suas cápsulas de 30 metros serão capazes de transportar 28 a 40 passageiros e viajar a uma velocidade máxima de 1.223 quilômetros por hora, movimentando 164.000 passageiros por dia em uma linha totalmente eficiência. A empresa aponta para a resseguradora Munich Re que considera seu sistema “viável e segurável” como um reflexo de seu progresso até agora.

Em setembro, o HyperloopTT disse que havia assinado um memorando de entendimento com o Conselho de Desenvolvimento Econômico de Andhra Pradesh para construir um Hyperloop entre os centros das cidades de Vijaywada e Amaravati, potencialmente transformando uma viagem de mais de uma hora em um passeio de seis minutos. O projeto usará uma parceria público-privada, com financiamento proveniente principalmente de investidores privados e começando com um estudo de viabilidade de seis meses. A empresa também está trabalhando no desenvolvimento de uma rota de Bratislava, na Eslováquia, para Brno, na República Tcheca.

A empresa possui um sistema de pista de teste de 320 metros em Toulouse, França.”Com tubos montados e bombas instaladas, o HyperloopTT está agora iniciando o processo de integração de sua cápsula de passageiros em escala real para testes em humanos em 2020″, disse a empresa em junho deste ano.

No ano passado, a empresa disse que também planejou um segundo sistema em escala real, com um quilômetro e elevado por postes a uma altura de 5,8 metros. Espera-se que seja concluído em 2019.

Outra rota identificada como tendo potencial de Hyperloop veria a jornada de 313 milhas de Chicago a Cleveland concluída em 28 minutos – a uma velocidade de 730 milhas por hora. Um estudo de viabilidade de US $ 1,2 milhão para o desenvolvimento de uma rota do corredor Hyperloop deve ser concluído até o outono deste ano.

O primeiro projeto comercial Hyperloop da HTT é um trilho de 10 quilômetros que deve entrar em operação na próxima ano nos Emirados Árabes Unidos. Bibop Gresta, presidente da HyperloopTT, disse quando o negócio foi anunciado em abril de 2018 que “com apoio regulatório” a primeira seção estará operacional a tempo para a Expo 2020, que abre em outubro daquele ano. As obras do projeto devem começar em Abu Dhabi no terceiro trimestre deste ano.

Em fevereiro, o HyperloopTT disse aos políticos australianos que sua tecnologia poderia transportar pessoas de Sydney a Canberra em 22 minutos.

Quem mais está criando serviços Hyperloop?

O TransPod é outro concorrente e divulgou um estudo que previa que um sistema TransPod Hyperloop custaria 30 por cento menos do que as linhas ferroviárias de alta velocidade na Europa – e seria mais eficiente para passageiros e carga, em mais de três vezes a velocidade. Ele também disse que um Hyperloop custará 50% menos e viajará quatro vezes mais rápido do que o trem de alta velocidade entre Toronto e Windsor, no Canadá. Em novembro de 2016, a TransPod anunciou o fechamento de uma primeira rodada de US $ 15 milhões de financiamento da Angelo Investments.

Em janeiro deste ano, a TransPod disse que estava construindo uma nova pista de teste de três quilômetros em Limoges, França. A construção da pista de teste começará em 2019, e a empresa planeja iniciar os testes de alta velocidade em 2020. Os resultados do programa informarão a construção de um protótipo funcional do trem a vácuo Hyperloop da TransPod, também a ser construído em Limoges.

Outra empresa que pretendia construir sistemas estilo Hyperloop, a Arrivo, fechou no final de 2018.

O que vem por aí para o Hyperloop?

Hyperloop é uma tecnologia que, pelo menos para seus apoiadores, pode ter um grande impacto. Isso poderia reduzir as viagens aéreas entre as grandes cidades, impulsionar as economias e o comércio e reduzir a pressão sobre as moradias nas cidades, permitindo que os passageiros vivam mais longe. Mas nada disso está nem perto de provado – ainda. Existem grandes obstáculos técnicos e de negócios que as tecnologias Hyperloop precisarão superar antes que possam transportar passageiros com conforto através de um tubo pneumático, quanto mais mudar o mundo.

O próximo estágio do Hyperloop é ir além dos testes iniciais e estudos de viabilidade, iniciar testes de longa distância da tecnologia e, ainda mais importante, testar o serviço com os passageiros. Outro desafio será encontrar modelos comerciais que funcionem em todo o mundo. Somente quando tudo isso for feito, ficará claro se o Hyperloop pode realmente se tornar um sucesso.