MPG do mundo real Ford F-250 Super Duty 2019: melhor que você “d Think
Ilustração do Cars.com por Paul Dolan
Por Aaron Bragman
Rápido, vá procurar as classificações de economia de combustível para 2019 Ford F-250 Super Duty V-8 de 6,2 litros no Fueleconomy.gov da EPA. Ha, você não pode! Assim como todas as outras picapes pesadas, ele não está lá. Veículos com peso bruto acima de 8.500 libras não precisam relatar números de economia de combustível.
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Então, como você vai saber que tipo de quilometragem aquele novo gigante brilhante ganha antes de gastar seu dinheiro em um? Recentemente, passamos um tempo com o Ford F- 2019 250 Super Duty antes de a Ford lançar o 2020 Super Duty atualizado neste outono, e nos perguntamos que tipo de quilometragem ele atinge – então registramos algumas centenas de milhas descobrindo.
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O F-250 que testamos
O caminhão que testamos foi um F-250 XL com uma distância entre eixos de 176 polegadas de comprimento, cama de 8 pés de comprimento, cabine dupla e tração traseira. Ele tinha o motor V-8 de 6,2 litros e 385 cavalos de potência padrão, produzindo 430 libras -pés de torque e uma transmissão automática de seis velocidades. Este F-250 derrubou a balança em um testado 6.480 po unds com o tanque cheio e ninguém a bordo. É um caminhão de trabalho puro e simples, com bancada de vinil para seis, piso de vinil em vez de carpete e rodas de aço em vez de ligas.
Este F-250 apresentava o Grupo de Equipamentos Elétricos, portanto, vidros elétricos de manivelas manuais (graças a Deus) junto com a porta traseira opcional, um forro de cama com spray, controle de cruzeiro, um aparelho de som AM / FM com Apple CarPlay e Android Auto, o pescoço de ganso e kits de preparação de quinta roda, espelhos retrovisores telescópicos de reboque, surround sistema de câmera de visão e reboque, o sistema multimídia Sync3 e um sistema de alerta de ponto cego. Tudo que você precisa para um caminhão de trabalho, nada que você não faça (exceto talvez um descongelador de vidro traseiro, que estou surpreso que não seja padrão). Este F-250 manteve o preço surpreendentemente baixo de $ 44.310 incluindo o destino.
A corrida MPG
Meu ciclo de teste para economia de combustível no sudeste de Michigan é uma corrida de 200 milhas que “s 25 por cento para dirigir na cidade e 75 por cento para rodovia. A primeira parte é um ambiente urbano e suburbano de baixa velocidade e paradas, enquanto a segunda parte, mais longa, está em velocidades de rodovia. Nenhuma das duas apresenta muitas mudanças de elevação (este é o meio-oeste). O caminhão estava vazio além de mim, sem carga útil ou trailer – o que torna este o melhor cenário para economia de combustível. O tempo estava perfeito: 72 graus e ensolarado com ventos muito fracos. As velocidades foram mantidas a não mais de 5 mph acima do limite de velocidade , sempre.
O F-250 teve um desempenho surpreendentemente bom. Depois da parte da cidade, o computador de bordo registrou 14,6 mpg em tráfego de pára-arranca. Continuando na rodovia, o computador leu uma média de 15,5 mpg após 200 milhas. Meus próprios cálculos determinaram que para ser realmente um cabelo baixo – enchendo o caminhão maciço 4 O tanque de 8 galões consumiu apenas 12,75 galões, trazendo a economia de combustível observada do F-250 para 15,7 mpg de quilometragem combinada. Nesse ritmo, o F-250 que eu dirigia teria um alcance total impressionante de cerca de 750 milhas, vazio.
F-250 MPG vs. o resto
Isso se compara favoravelmente aos resultados mais recentes que temos para o campo de concorrentes do F-250, nosso desafio de caminhão de trabalho de 3/4 toneladas 2017. O Ford F-250 Super Duty venceu isso Desafio auxiliado por um consumo médio de combustível medido de 16,0 mpg em nosso circuito de teste em um modelo de cabine regular menor. Considerando o modelo maior de 2019 que testei, consegui pontuar de forma semelhante, apesar de pesar 500 libras a mais do que o modelo de cabine regular, é realmente impressionante. E é improvável que esses resultados mudem muito para o renovado 2020. O trem de força básico para o modelo 2020 não mudará desde 2019, mas um novo motor V-8 de 7,3 litros e turbo diesel revisado de 6,7 litros Power Stroke estão sendo oferecido para 2020. Tanto o V-8 a gasolina de 6,2 litros quanto a transmissão automática de seis velocidades testadas aqui permanecerão inalteradas.
É claro que sua milhagem certamente irá variar. Adicione mais pessoas, adicione alguma carga útil ou engate um reboque pescoço de ganso, e a economia de combustível certamente diminuirá. Dirija um pouco mais rápido ou mais devagar, b e mais forte no acelerador ou mais tarde no freio e você também verá um resultado diferente. Nos próximos meses, planejamos testar mais da última safra de picapes pesadas para começar a construir uma boa base para economia de combustível, portanto, fique atento.
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