A bomba dágua é o coração do sistema de resfriamento. A bomba circula o líquido refrigerante entre o motor e o radiador para evitar o superaquecimento do motor. Dentro da bomba há um impulsor de metal ou plástico com lâminas que empurram a água através da bomba. O impulsor é montado em um eixo que é suportado pela carcaça da bomba com um rolamento e conjunto de vedação. A bomba de água geralmente é acionada por correia e é montada na frente do motor.
PROBLEMAS DA BOMBA DE ÁGUA
As bombas de água normalmente falham em uma de duas maneiras: a vedação do eixo começa vazar, ou o rotor interno quebrar, se soltar ou as lâminas sofrerem erosão e se desgastarem (o que é mais um problema com bombas que têm rotores de plástico).
Quando uma bomba de água começa a vazar, o resfriamento o sistema perderá refrigerante. Se o vazamento não for descoberto, a perda de refrigerante acabará por causar o superaquecimento do motor. A unidade pode não perceber que algo está errado até que a luz de advertência de temperatura acenda. Se isso acontecer com você, desligue o motor imediatamente. Graves danos ao motor podem ocorrer se um motor superaquecido for conduzido muito longe.
Se o motor superaqueceu, todo o sistema de refrigeração (radiador, mangueiras, bomba de água e motor) deve ser inspecionado para ver se há qualquer vazamento de refrigerante. Se o refrigerante estiver vazando do eixo da bomba de água ou orifício de ventilação, a bomba de água precisa ser substituída. O vedante do sistema de refrigeração não pode impedir esse tipo de vazamento.
FALHA NO SELO DA BOMBA DE ÁGUA
Uma vedação no eixo da bomba de água evita que o refrigerante vaze para além do rolamento. O desgaste da vedação pode ser causado por ferrugem, sedimentos ou outros contaminantes que estão circulando com o refrigerante dentro do sistema de refrigeração. O eixo da bomba e os rolamentos também estão sob carga constante não apenas da correia de transmissão ou da correia dentada, mas também do ventilador em veículos com ventiladores de resfriamento mecânicos montados na bomba. Eventualmente, a vedação do eixo da bomba de água e / ou rolamento se desgasta e a bomba começa a vazar.
A maioria das bombas de água OEM são projetadas para percorrer 100.000 milhas ou mais, mas nem sempre vão longe. Não é incomum ver vazamentos ocorrerem após 50.000 ou 60.000 milhas. Se o eixo da bomba mostrar qualquer oscilação visível ou os mancais estiverem fazendo barulho, a bomba deve ser substituída mesmo que não esteja vazando (porque logo estará!).
FALHAS DA BOMBA DE ÁGUA
Às vezes, uma bomba de água falha internamente devido à corrosão severa desgastando as lâminas do rotor, ou o rotor se solta no eixo, ou o próprio eixo pode quebrar devido à fadiga do metal (causada pela flexão devido a um desequilíbrio ventilador).
Muitos veículos de último modelo (Chrysler em particular) têm impulsores de plástico para melhorar a eficiência do resfriamento e reduzir a cavitação (arrasto). Mas o plástico pode se desgastar rapidamente se o refrigerante estiver sujo e contiver abrasivos. A bomba pode não vazar, mas pode não circular refrigerante suficiente através do motor para mantê-lo na temperatura normal de operação.
Uma forma de testar a existência de uma bomba de água ruim é apertar a mangueira superior do radiador quando o motor estiver quente e em marcha lenta. Cuidado, porque a mangueira estará QUENTE! Se você fizer isso não sentir muito líquido refrigerante circulando pela mangueira quando você acionar o motor, a bomba pode estar ruim. A outra causa pode ser um termostato ruim que não está abrindo corretamente (remova e inspecione o termostato) ou um radiador entupido.
COMO SUBSTITUIR UMA BOMBA DE ÁGUA
Substituição As bombas de água vêm em uma ampla variedade de formatos e tamanhos, bem como comprimentos de eixo, e em alguns motores mais de um tipo de bomba pode ser usado. Encontrar a bomba certa significa combinar não apenas o ano, marca, modelo e motor, mas às vezes também o VIN ou número de fundição. Se possível, compare a bomba de substituição com a bomba antiga para ter certeza de que é a certa para a aplicação. Para consolidar as aplicações, algumas peças fundidas de reposição têm saídas extras e saliências de montagem ou orifícios para parafusos para que possam ser usadas em uma variedade maior de aplicações de motores. Tudo bem, desde que haja tomadas e saliências de montagem suficientes para corresponder ao molde original.
Para substituir sua bomba de água antiga:
1. Drene o radiador. Abra a válvula petcock na parte inferior do radiador ou, se não houver válvula de drenagem, afrouxe a mangueira inferior do radiador. Faça isso quando o motor estiver FRIO. Pegue o líquido refrigerante em um balde para reutilizá-lo posteriormente ou descarte-o com segurança se for hora de trocar o líquido refrigerante. Use anticongelante geralmente pode ser jogado no banheiro. NÃO o despeje em um esgoto pluvial ou no solo porque é tóxico e pode matar as plantas. Também é venenoso para animais e pessoas.
2. Remova a correia do ventilador. Em motores com transmissão por correia serpentina, isso significa afrouxar a tensão no tensor automático. Observe como a correia é passada ANTES de removê-la para que você possa reinstalá-la mais tarde corretamente (faça um desenho se não houver um adesivo da correia sob o capô que mostra como a correia é passada em torno das polias).
3 -Remova qualquer outra coisa que esteja no caminho. Isso pode incluir o ventilador, a cobertura do ventilador, a tampa da correia dentada se a bomba for acionada para fora da correia dentada em um motor OHC em vez de uma correia serpentina, ou quaisquer suportes ou outros acessórios montados no motor que estejam bloqueando o acesso à bomba.
4. Desaparafuse a bomba de água do motor.
5. Limpe a superfície de montagem da bomba para remover todos os vestígios de juntas antigas. A superfície de montagem deve estar limpa e seca antes de instalar a nova bomba.
6. Posicione a gaxeta na nova bomba, usando vedante de gaxeta ou adesivo conforme necessário e, em seguida, aparafuse a nova bomba de água ao motor. Use selador de roscas em todas as roscas que aparafusam completamente em camisas de água abertas (não é necessário com orifícios de parafusos cegos).
7.Recarregue o sistema de resfriamento. Seja paciente, pois pode levar algum tempo para que todo o ar saia. Muitos sistemas de resfriamento têm válvulas de ventilação que podem ser abertas durante um reabastecimento para permitir que o ar escape.
Notas do sistema de resfriamento:
Se o sistema de resfriamento contiver ferrugem ou sedimentos, o radiador e o bloco deve ser limpo e enxaguado ANTES de remover a bomba antiga para proteger a nova de possíveis danos.
Se o refrigerante que você drenou do radiador estiver enferrujado ou sujo, não o reutilize. Reabasteça o sistema de refrigeração com uma mistura 50/50 de anticongelante novo e água destilada limpa. Não use água da torneira ou água descalcificada porque contém minerais e sais que podem causar corrosão dentro do sistema de refrigeração.
Se o seu veículo tiver um ventilador mecânico montado em bomba com uma embreagem de ventilador, a embreagem de ventilador também deve ser substituído ao mesmo tempo. A vida útil da embreagem do ventilador é quase igual à da bomba. Uma embreagem de ventilador deslizante reduzirá o resfriamento do radiador e pode causar superaquecimento do motor.
Outras peças que você pode precisar para concluir o trabalho incluem um novo termostato (recomendado se você estiver tendo um problema de superaquecimento do motor), novo radiador e mangueiras do aquecedor (mangueiras que estão rachadas, quebradiças ou excepcionalmente macias devem ser substituídas) e novas braçadeiras de mangueira.
Mais artigos sobre sistemas de refrigeração
Encontrando & Consertando vazamentos de refrigerante
Fazendo a manutenção do sistema de resfriamento
Como diagnosticar & Substitua um termostato
sua lâmpada de advertência de temperatura está acesa. O que você deve fazer?
Superaquecimento do motor: causas & Curas
Solução de problemas do ventilador de resfriamento elétrico
Solução de problemas da embreagem do ventilador de resfriamento
Correia & manutenção de mangueiras
Correias (serpentina)
Tensores de correia
Verificações de refrigerante & Mudanças mais complicadas atualmente
Refrigerante universal: um anticongelante para Todo?
Clique aqui para ver mais artigos técnicos da Carley Automotive