Os pneus podem ficar muito caros. Eu dirijo um Range Rover Sport com pneus de perfil baixo de 22 polegadas que custam ~ $ 450 após o imposto para substituir. Então, quando machuquei um dos pneus, fiquei perplexo. Tapar, remendar ou substituir o pneu?
Felizmente para você e para a maioria dos outros, os pneus geralmente custam menos de $ 200 cada para substituir e mais perto de $ 150.
Com o tamanho médio do pneu próximo a 16 polegadas, há muito mais opções do fabricante.
Mas ainda assim, $ 150 – $ 250 por pneu é caro, especialmente porque você geralmente precisa substituir pelo menos dois pneus se um pneu fica seriamente danificado para que os dois lados combinem.
Você não quer ter um pneu novo de um lado e um pneu velho do outro devido a irregularidades de desgaste. Além disso, se o seu carro tem tecnologia diferencial de freio / antiderrapante, você quer pneus perfeitamente uniformes.
Conecte e remende ou substitua o pneu
Achei que minhas únicas duas opções eram conectar ou substitua o pneu. Acontece que existem três soluções para um pneu: 1) plug apenas, 2) plug and patch, e 3) substituir o pneu.
Em geral, você pode obstruir o pneu se houver prego ou furo no pneu está 60% no MEIO do pneu. Os especialistas do setor consideram isso uma solução temporária, mas muitos motoristas tentam fazer o entupimento em uma posição permanente até que tenham que substituir o pneu quando o desgaste está em 3/32 ou menos.
Plug Only
O custo para um técnico de automóveis conectar é cerca de US $ 15 – $ 20. É a opção mais barata.
Quanto mais próximo o furo estiver da parede lateral, mais arriscado será conectar apenas ou conectar e remendar o pneu. A integridade do pneu é mais importante nas paredes laterais.
O maior perigo potencial causado por um reparo do tampão é que esse tipo de reparo permite que o ar e a umidade penetrem no corpo do pneu.
A indústria de pneus afirma que o ar e a umidade infiltram-se lentamente entre as camadas do pneu, permitindo que as correias de aço se degradem e fazendo com que o pneu se deteriore e corra por dentro.
Com o tempo, essa corrosão enfraquece as correias de aço e as ligações entre as camadas de borracha com borracha e borracha com o fio do pneu, aumentando muito o risco de separação do piso.
Plug and Patch Tire Combo
É a posição da NHTSA que um reparo de combinação é a única maneira de reparar adequadamente um furo de pneu. Um reparo de combinação consiste em um remendo de reparo com um tampão / haste de borracha preso ao centro e um tampão.
Depois que um furo é localizado, ele é fresado para criar um orifício limpo para o tampão. A área ao redor do furo na parte interna do pneu é então preparada para se unir ao remendo.
O cimento vulcanizante é aplicado nessa área e na combinação remendo / tampão. O plugue é puxado de fora do pneu através do orifício escareado para que ele preencha completamente o orifício e crie uma vedação apertada com a borracha do pneu.
O remendo adere ao interior do pneu, evitando que o ar escape com o tampão sela o orifício de perfuração evitando que a forma de ar escape enquanto o tampão veda o orifício de perfuração evitando que o ar e umidade invadam o pneu. A haste de borracha é aparada para ficar uniforme com a banda de rodagem ao redor.
O custo de um plugue e remendo custa cerca de US $ 40 – US $ 50, mas é uma solução mais segura.
Substitua um pneu
Ninguém quer substituir um pneu novo ou um pneu novo com bastante banda de rodagem. Mas a realidade é que seus pneus são sua peça automotiva mais importante. Eles são a única parte automotiva que toca a estrada.
Alguns podem dizer que pneus novos são alguns dos seguros de vida mais baratos que você pode comprar! Se você tem família ou entes queridos que viajam regularmente com você, é melhor trocar dois pneus por motivos de segurança.
Não trocar o pneu está simplesmente atrasando o inevitável se você planeja ter o carro por muitos mais anos e muito mais milhas.
Você se sentirá muito bem sabendo que tem pneus novos que oferecem tração e segurança máximas.
Exemplo de um dilema de entupir ou trocar o pneu
Abaixo está um foto de um prego que perfurou meu pneu de 22 polegadas. Como você pode ver, é muito perto da parede lateral. Os pneus têm 19.000 milhas. Pneus semelhantes de baixo perfil têm uma vida útil do piso de cerca de 20.000 a 25.000.
Tentei tirar o prego e automaticamente ouvi um assobio. Como resultado, levei-o à minha oficina mecânica local para ver se conseguia plugá-lo por US $ 20.
Ele respondeu: “O prego está muito próximo à parede lateral para que seja devidamente plugado. Recomendamos comprar pneus novos. “
Fiquei desapontado com o que ouvi, mas disse-lhes para irem em frente e encomendar dois pneus novos, porque a segurança em primeiro lugar. A punção aconteceu durante o inverno chuvoso.
Escolhendo substituir os pneus
Depois de gastar US $ 878 em dois novos pneus traseiros, me senti à vontade com minha decisão. Como os pneus demorariam alguns dias para chegar, pedi ao técnico para encher meu pneu com o prego para me segurar.
Então ele respondeu: “É melhor eu tampar o pneu, pois não é bom para dirija com um prego. Farei de graça. “
Espere um minuto! Ele apenas disse que tapar um orifício tão perto da parede lateral não era recomendado, e ali estava ele. Eu estava sendo enganado?
Ele explicou que era tudo relativo e que conectar seria mais seguro do que dirigir com um prego, então concordei.
Se a escolha for entre dirigir com um prego em um pneu e obstruindo um pneu, sempre pelo menos conecte o pneu. Um prego pode começar a rasgar a integridade do pneu e causar danos extremos ao dirigir.
Ligar ou substituir o pneu? Segurança em primeiro lugar!
Abaixo está uma foto de @ Cosimo_Medici1 no Twitter do que pode acontecer se você dirigir com um prego no pneu. Não faça isso!
Abaixo está a aparência de um pneu obstruído. Ele remove o prego, pega uma ferramenta e faz um orifício maior no pneu. Então ele pega a gosma adesiva e a enfia no buraco. O atrito e o calor do pneu curam a sujeira.
Se você olhar de perto, o lado do meu pneu está muito gasto, por isso eu realmente não estaria confortável dirigindo por muito mais do que 2.000 – 3.000 milhas em o pneu antes de querer substituí-lo.
A questão é que eu dirijo apenas cerca de 4.000 – 5.000 milhas por ano, então eu teria tido uns bons seis a nove meses de uso dos pneus. Ah bem.
Substituir o pneu é sempre mais seguro
Quando comecei a pensar sobre o dilema do plugue ou da substituição do pneu, percebi que essa decisão se baseia no bem-estar financeiro de cada um.
Se você tem todo o dinheiro do mundo, então SEMPRE trocaria o pneu e o do outro lado, no mínimo.
Jeff Bezos não está se perguntando se ele deve plugar ou conectar e remendar o pneu furado. Ele trocaria os quatro pneus todas as vezes!
Se você está vivendo de salário em salário sem um bom amortecedor de dinheiro, como descobrimos que cerca de 80% dos americanos fazem durante a paralisação do governo, então provavelmente vai trocar o pneu por $ 20, mesmo que o a punção está muito perto da parede lateral e há risco de explosão.
Proteja suas finanças, você mesmo e sua família
Portanto, todos precisam fazer o melhor para aumentar suas economias e renda, especialmente se você tiver uma família para cuidar. Não vale a pena arriscar sua vida ou a de seus entes queridos para economizar várias centenas de dólares.
Houve veredictos de contencioso de oito dígitos contra reparos inadequados depois que as vítimas foram gravemente feridas ou mortas.
I Fui super frugal durante toda a minha vida, por isso que ponderei sobre essa decisão. Mas eu realmente só pensei por 10 minutos até decidir gastar o dinheiro em dois novos pneus traseiros depois que tudo foi explicado para mim.
Compre um veículo de luxo principalmente por segurança. Então, não vou economizar trocando pneus velhos de 19.000 milhas em vez de comprar novos.
Em caso de dúvida, substitua os pneus. Você se sentirá melhor depois de fazer isso, especialmente se estiver dirigindo com a família.
Recomendação de seguro de carro
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