Compressão do motor = potência do motor. Uma equação simples que até nós, não engenheiros, podemos entender. Nesta postagem, veremos como testar a compressão do motor.
O que é compressão de mecanismo?
Primeiro, entretanto, vamos definir nossos termos.
A compressão do motor se refere à pressão que seu motor gera dentro dos cilindros enquanto está funcionando.
A quantidade de pressão que o motor produz e quão bem ele converte essa pressão em trabalho utilizável influenciam a eficiência e a potência do seu motor.
Como tudo funciona e como o desgaste e os depósitos podem corroer a compressão ( ou seja, cavalos de força) ao longo do tempo são tópicos interessantes sobre os quais você pode ler mais aqui. Mas hoje, estamos falando sobre como testar a compressão do motor.
Para este exemplo, usei meu Toyota Corolla 1998. Não ria. Paguei em dinheiro e funciona tão bem quanto uma máquina de costura. Também procurei a ajuda de Pat Burgraff, um dos técnicos em nosso Laboratório Mecânico.
Confira o vídeo ou as instruções passo a passo para descobrir como testar a compressão do motor.
Tempo necessário: 30 minutos.
Como testar a compressão do motor
- Certifique-se de que o veículo não dê partida quando você dá a partida
O teste de compressão requer que você dê a partida no motor várias voltas, e você não quer que seja acionado no processo. Remova a bomba de combustível e os fusíveis de injeção de combustível para não despejar gás nos cilindros cada vez que der a partida no motor. Em seguida, desconecte os pacotes de bobinas. Tenha em mente que o processo para seu veículo pode ser diferente das imagens aqui.
- Puxe as velas de ignição
Etiqueta os fios do plugue para que você os retorne às posições corretas. Caso contrário, seu veículo não dará partida quando você terminar. Rosqueie o medidor de compressão em uma abertura de vela de ignição. Tome cuidado para não cruzá-lo. Você pode conseguir um testador de compressão por menos de US $ 50 na maioria das lojas de peças de automóveis.
- Ligue o motor
Tenha um O ajudante dá a partida no motor de 5 a 10 vezes ou até que a agulha do medidor de compressão pare de aumentar. Observe o psi e vá para o próximo cilindro.
- Registre os resultados
Anote os resultados para cada cilindro para que você pode comparar e identificar se a compressão está muito baixa em um cilindro.
O que é considerado compressão de mecanismo “normal”?
É aqui que as coisas ficam turvas. A compressão “boa” depende do mecanismo. Infelizmente, os motores não vêm com a compressão adequada estampada do lado de fora.
Mas uma boa regra diz que cada cilindro em um motor mecanicamente sólido deve ter compressão de 130 psi ou superior.
Embora eu tenha visto algumas pessoas afirmarem que 100 psi é suficiente, os redutores e outras fontes que consultei consideram isso muito baixo.
Além disso, você quer consistência de uma leitura para o próximo.
Novamente, uma boa regra prática é não mais do que 10 por cento de variação entre qualquer um dos cilindros.
Isso não quer dizer que 15 ou 20 por cento de variação em um cilindro significa que seu motor é lixo. Mas um motor bom e saudável deve demonstrar variação mínima.
Meu fiel Corolla acertou o teste, fazendo entre 165-175 psi em cada cilindro.
Um teste rápido se um cilindro está baixo compressão
Se um cilindro tiver baixa compressão, tente despejar cerca de uma colher de chá de óleo no orifício da vela de ignição e teste novamente. Se a compressão aumentar, é provável que os anéis estejam presos ou gastos. O óleo atua como uma vedação e ajuda a fechar a lacuna entre os anéis e a parede do cilindro através da qual o cilindro está perdendo pressão.
Se isso não funcionar, é possível que as válvulas ou vedações da válvula estejam desgastadas.
Se você suspeitar de anéis presos, experimente uma lavagem do motor projetada para limpar depósitos, como AMSOIL Engine e Transmission Flush.
Você também pode tentar um aditivo de combustível que limpa os pistões, como AMSOIL Pi
Para o sábio: você pode iluminar a luz do motor de verificação realizando este teste , como eu fiz. No entanto, disparou sozinho depois de dirigir alguns quilômetros.
Atualizado. Publicado originalmente em 13 de março de 2017.