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Nos últimos meses, ouvi muito sobre a Norwegian Air. A agitação começou em 2013, quando a transportadora anunciou que começaria sua entrada no mercado dos EUA com tarifas baixas em voos duas vezes por semana para Londres, bem como voos para Oslo e Copenhague de várias cidades da América do Norte. Então, em 2015, após um trecho bem-sucedido no mercado americano, a companhia aérea anunciou que iniciaria voos diretos dos EUA para o Caribe – quer dizer, quem viu isso chegando – além de aceitar a entrega de 11 novas aeronaves e o lançamento de mais rotas dos EUA para a Europa e até mesmo serviço doméstico na Espanha. Depois de ouvir sobre todos os grandes negócios, atuais e futuros, e comentários positivos sobre a transportadora, o editor-chefe da TPG, Zach Honig, decidiu experimentar o produto Premium Class das companhias aéreas de Nova York a Oslo. E, para minha surpresa, ele gostou muito.
Então, está no meu radar há um tempo, especialmente porque é uma das mais comentadas sobre operadoras de Nova York agora, o que é loucura. Eu estava apenas esperando a oportunidade certa de vir, onde eu pudesse pegar uma das passagens de tarifa econômica da companhia aérea. E a oportunidade finalmente se apresentou quando decidi experimentar novos produtos em uma recente viagem a Londres. Voei para lá me sentindo aventureiro e experimentei o produto 777 de primeira classe da Kuwait Airways, que era muito menos do que uma maneira luxuosa de cruzar o Atlântico, para dizer o mínimo. E eu voltaria de minha viagem de volta a Nova York em Londres no produto Premium Class da Norwegian. Desnecessário dizer que fiquei animado para experimentá-lo.
Reservas
A Norwegian voa seu 787 Dreamliner em todos os seus voos de longo curso. A aeronave tem 32 assentos Premium e impressionantes 259 assentos na economia padrão. Portanto, com isso em mente, decidi fazer alarde no produto Premium para garantir que teria espaço suficiente para minhas mais de sete horas a bordo. A Norwegian tem oito Dreamliners em sua frota hoje, mas a transportadora encomendou mais 30 e planeja encomendar ou alugar mais de outras companhias aéreas (como a LOT) no futuro. É uma aeronave com muito mais economia de combustível, o que possibilita às transportadoras (como a norueguesa) oferecer tarifas muito competitivas. Como indiquei em minha lista de desejos de viagens de pontos e milhas para 2016, as companhias aéreas que encomendam novas aeronaves em um esforço para ser mais eficiente em termos de combustível é muito importante para mim e, em 2015, a Norwegian foi eleita a companhia aérea transatlântica mais eficiente em combustível pelo ICCT .
Paguei 6.503 NOK ($ 732) por minha passagem premium só de ida usando meu American Express Premier Rewards Gold Card para ganhar 3x pontos em voos reservados diretamente com a companhia aérea. Não se esqueça de que você pode salvar um pacote ao fazer a reserva usando a versão norueguesa do site em vez da versão em inglês – você terá que clicar nas instruções em norueguês, mas é fácil de descobrir. A companhia aérea tem um programa de passageiro frequente, o que não é tão bom, no entanto, recomendo a inscrição porque não pode machucar.
Embora eu realmente tenha gostado do voo e da minha experiência com a Norwegian como você verá na minha crítica, uma das minhas partes favoritas sobre a viagem é o tempo do vôo, o que a torna ideal para uma escapadela de fim de semana rápida. Ele sai de Londres às 17:10, para que você possa aproveitar ao máximo seu tempo em Londres no domingo antes de seguir para o aeroporto naquela noite. Em seguida, você volta para Nova York por volta das 20h30 de domingo – tempo suficiente para voltar e se preparar para o trabalho no dia seguinte.
Check-in e lounge
O check-in em Gatwick foi fácil e rápido. Fomos recebidos pelo agente amigável e imediatamente vimos os sinais de que havia upgrades Premium disponíveis para o voo por 250 libras (cerca de US $ 364).
O Premium oferece uma série de benefícios, incluindo acesso rápido, espaço extra para as pernas, duas franquias de bagagem , bebidas grátis antes da partida, refeição de três pratos com bebidas, entre outros. Embora eu já estivesse reservado para Premium, havia quatro ou cinco assentos ainda disponíveis na cabine, e acho que o upgrade definitivamente vale a pena se você estiver reservado na classe econômica padrão.
E depois de um check-in bem-sucedido, eu estava a caminho de salão.Com um bilhete Premium, você tem acesso gratuito ao lounge Clubrooms em Gatwick no terminal sul – e foi honestamente ótimo (MUITO melhor do que o lounge Korean Air que Zach conseguiu usar no JFK), o que me surpreendeu agradavelmente. Tinha uma aparência realmente chique com os móveis e a aparência geral do lugar. Havia uma TV, apresentador dedicado e uma grande seleção de revistas, jornais e lanches para escolher.
Havia quatro salões privados dentro do próprio salão, o que poderia ser uma boa opção para ter um pouco de privacidade. Eu realmente gostei de poder passear pelo lounge e explorar tudo o que havia para oferecer, que surpreendentemente não estava lotado, especialmente para um lounge compartilhado.
Minha impressão do lounge continuou a melhorar com o serviço de alimentos e bebidas de cortesia. Os pedidos são feitos a partir de um cardápio, que inclui desde lanches a petiscos e pratos principais e tem uma variedade de opções, incluindo um ensopado de inverno e um sanduíche de dedo de peixe. Escolhi o prato de queijo, que foi servido com biscoitos e chutney, e a salada de abóbora e quinua, que foi servida com couve e lentilha, para começar. Como prato principal, escolhi o caldo de macarrão asiático com frango. Tudo que eu tinha era muito bom e adorei o fato de que havia opções saudáveis no menu.
No geral, fiquei muito impressionado com o lounge. Normalmente, salas compartilhadas como essa não são tão boas, então eu não tinha as maiores expectativas ao entrar por suas portas. No entanto, fiquei agradavelmente surpreendido com o que vi, a comida que comi e o serviço que recebi. Eu me senti realmente relaxado por dentro, o que criou o clima para todo o vôo.
Embarque, cabine e assento
O embarque começou no horário e transcorreu sem intercorrências. Tenho que admitir que fiquei muito animado para entrar a bordo e ver como ficaria o interior da aeronave.
A cabine Premium é composta por 32 poltronas reclináveis em uma configuração 2-3-2. Os assentos têm 19 polegadas de largura e 46 polegadas de altura. Dito isso, por causa da formação, eu definitivamente planejo ficar nas laterais para ter ainda mais espaço.
Cada um dos assentos Premium oferece uma boa reclinação, o que foi confortável o suficiente para eu dormir bem. Cada assento também vem com um apoio para os pés que se estende da parte inferior para suporte extra (não está totalmente estendido na imagem acima).
Algumas pessoas mencionaram que a primeira fileira da cabine tem mais espaço para as pernas, mas eu discordo. Eu estava na segunda fila e sentia que tinha tanto espaço quanto as pessoas que estavam uma fila à minha frente. Não sei se seria o caso se eu estivesse em uma das três cadeiras do meio. Se você estiver preso em um dos assentos do meio, evite o assento “E”, pois é o meio do meio – não, obrigado.
A cabine econômica padrão tem 259 assentos padrão em uma formação 3-3-3 . Cada assento tem 17,2 polegadas de largura e 31-32 polegadas de inclinação. Não é uma situação ideal, mas pela minha breve observação da cabine, não parecia tão ruim. E o espaço no compartimento superior do Dreamliner é muito maior do que sua cabine média, portanto, há muito espaço para armazenar bagagens de mão. Se você estiver sentado na cabine econômica, tente mirar nos assentos A, B, C, D, E ou F na linha 6 ou linha G , H ou J na linha 7, pois você terá mais espaço para as pernas.
Havia alguns recursos interessantes na aeronave que são definitivamente wor th notando. Primeiro, a iluminação ambiente é um dos aspectos mais legais. A equipe selecionou uma iluminação especial para quando fosse a hora de dormir, o que foi bom e realmente me ajudou a dormir um pouco melhor. A pressão da cabine de ar também é visivelmente melhor do que em outras aeronaves que já voei. E as janelas são realmente legais, já que cada uma tem um botão de escurecimento individual ou a tripulação pode definir o brilho para uma cabine inteira a partir de um painel de controle próximo à cabine. Dessa forma, eles podem definir todas as cortinas para escuro e evitar que o nascer do sol acorde os passageiros muito cedo.
Existem dois lavatórios na cabine Premium, quatro na seção intermediária do avião e dois na parte traseira – todos idênticos. Eles são de última geração com torneiras automáticas e vasos sanitários ativados por movimento, o que é padrão para o 787.
Porém, o que realmente me atraiu e acabou sendo minha parte favorita do vôo foi o cobertor. A Norwegian oferece aos passageiros Premium um cobertor incrível para usar no voo (além de fones de ouvido, mas o cobertor era meu favorito). É realmente o design que o torna tão bom, que é uma imagem do mundo desenhada com todos esses elementos noruegueses malucos.
Serviço e refeições
The New York baseado a tripulação de cabine não poderia ter sido mais gentil durante o vôo. Todos foram muito atenciosos e fizeram tudo ao seu alcance para ajudar a tornar o voo uma experiência melhor para todos os passageiros na cabine.
Havia bebidas de cortesia oferecidas durante o serviço de refeição de três pratos, o que foi uma visão agradável depois dos meus seis – hora de vôo seco para Londres. Acabei pegando a entrada de camarão, que saiu em uma caixinha com salada de ovo e brownie. A salada estava muito boa, mas o camarão estava bem sem graça.
Meu amigo pegou o curry de frango, que ele disse ser ótimo. Eu experimentei e achei que tinha muito sabor, então perguntei à FA se eu poderia trocar as entradas, o que ela disse que não era problema. O serviço fez o voo realmente se destacar, e eu fiquei animado quando minha segunda entrada saiu alguns minutos depois e me deixou satisfeito de uma forma que o camarão não fez.
Para o resto do voo, sempre que pedíamos vinho ou uma bebida nova, os FAs trouxeram imediatamente. Foi muito bom ver como a tripulação foi capaz de acomodar os passageiros e suas necessidades, não importando quais fossem. Outro bônus de reservar um ingresso Premium.
Após a refeição, os FAs circularam pela cabana oferecendo café – acompanhado por uma escolha de Baileys ou Cognac, um toque agradável.
Depois que o serviço de refeição acabou, tirei uma soneca. Quando acordei, estava com um pouco de fome e optei por pedir um lanche do menu de bordo, que está integrado ao sistema de entretenimento de bordo com tela sensível ao toque. Havia uma ampla seleção de opções, no entanto, muitas delas não estavam disponíveis porque estavam esgotadas ou não estavam disponíveis no voo específico. Foi um pouco frustrante percorrer o menu e encontrar algo que você deseja, apenas para descobrir que não está disponível. Por isso, demorou um pouco para encontrar algo, mas não foi grande coisa.
Finalmente descobri algo no menu que parecia bom e estava disponível, que era o frango césar com salada de bacon. Foi OK – bastante normal, mas nada que escrever.
Logo antes de pousar, os FA voltaram com um serviço de refeição final antes de chegarem a Nova York. Optei pelo sanduíche de salmão. Foi uma ótima maneira de terminar o voo e deixar os passageiros cheios de toda a comida e satisfeitos com um ótimo serviço.
Entretenimento a bordo
Passei a maior parte do tempo a bordo O Dreamliner da Norwegian está dormindo ou utilizando seu sistema de entretenimento a bordo. Parecia que havia muitas opções para escolher na tela, incluindo o pedido de lanches conforme mencionado acima e jogos, bem como novos lançamentos e filmes mais antigos, programas de TV e documentários. Optei por assistir ao documentário da Amy Winehouse, que achei fascinante e recomendo. As telas eram um pouco pequenas, mas a touchscreen era um recurso bacana de se ter e facilitou a seleção de opções de lanches.
Enquanto na cabine econômica, as telas estão no assento à sua frente, no Premium cabine eles saltam para fora do braço.Infelizmente, isso significa que você não pode usá-lo durante o táxi, decolagem ou pouso.
Havia alguns recursos interessantes em cada uma das telas, incluindo um leitor de cartão integrado na lateral da tela onde você pode simplesmente passar o cartão se você deseja fazer uma compra durante o voo de uma seleção de itens duty-free. Há também um bom recurso de mapa que permite rastrear onde o avião está em uma variedade de níveis de ampliação. Você pode controlar a tela com um controle remoto fixo na lateral do assento ou utilizando o recurso touchscreen.
Cada assento Premium tem sua própria tomada, enquanto há duas tomadas para cada três lugares na classe econômica.
Resultado
No geral, fiquei impressionado com o produto Premium Class da Norwegian – quero dizer, para um serviço Premium econômico, isso foi ótimo. Minha experiência foi sólida em todos os aspectos – desde a reserva por uma fração do custo de outras companhias aéreas, passando pelos processos de check-in e embarque tranquilos, até o serviço de bordo. Por cerca de US $ 730, a Norwegian é uma ótima maneira de ir e vir de Londres com conforto e pelo preço do ônibus em algumas outras companhias aéreas. Eu realmente gosto que agora temos opções como esta, La Compagnie e WOW Air para viajantes com orçamento limitado, porque por que pagar por todos os sinos e apitos se você não os quer e só quer um vôo para chegar ao seu destino. Não é nenhuma surpresa para mim que a Norwegian relatou números recordes de tráfego no final do ano com 25,7 milhões de passageiros em 2015 – dois milhões a mais que no ano anterior.
Estou muito animado para que a Norwegian cresça e se torne uma opção competitiva para os consumidores. Atualmente, a companhia aérea voa sem escalas de Nova York-JFK para Copenhagen (CPH), Guadalupe – Pointe-à-Pitre (PTP), Londres-Gatwick (LGW), Martinica – Fort-de-France (FDF), Oslo (OSL) e Estocolmo-Arlanda (ARN). Eu sei que realmente quero ir para a Noruega no próximo ano, então poder voar sem escalas de Nova York a Oslo em vez de ter que fazer uma conexão através de Londres é uma ótima maneira de chegar lá. Dito isto e porque fiquei tão impressionado com esta viagem, provavelmente você me verá a bordo da Norwegian Air novamente em um futuro próximo.
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