O custo para cruzar a ponte Golden Gate pode em breve chegar a US $ 10 .
A ponte Golden Gate, o distrito de rodovias e transportes está considerando dispensas, licenças e um aumento no pedágio da ponte para compensar os fundos perdidos devido a uma queda vertiginosa nas viagens e deslocamento em meio à pandemia do coronavírus.
O distrito que opera a ponte e o trânsito regional na Baía Norte disse que perdeu em média cerca de US $ 2 milhões por semana em pedágios de pontes e transporte público desde o início de março. O número de passageiros de ônibus caiu 75% e o número de balsas 96%, enquanto o tráfego da ponte está 70% do normal.
Mesmo depois de implementar medidas de economia de custos, como reduzir o serviço de balsa nos dias úteis em 75% e eliminar quase todas as viagens de ônibus , o distrito enfrenta um déficit orçamentário de $ 48 milhões, de acordo com um relatório.
O distrito recebeu aproximadamente $ 52 milhões em dinheiro da Lei CARES federal e espera esgotar os fundos no final de novembro.
A diretoria distrital votará na sexta-feira se seguirá em frente com uma das três opções para compensar o déficit orçamentário.
Tráfego na ponte Golden Gate em São Francisco em 20 de março de 2020.
A primeira opção é eliminar 205 cargos de motoristas de ônibus e operadores de balsas, 146 dos quais ocupados em 23 de outubro, e, de acordo com a CBS News, oferecer quatro meses de assistência médica paga para funcionários e suas famílias, junto com quatro semanas de indenização ou US $ 600 – estipêndio semanal por 10 semanas.
O segundo é aumentar temporariamente o custo dos pedágios em US $ 2 para evitar as demissões, e a solução final é aumentar o pedágio em apenas US $ 1,25 e licença de funcionários em um dia por semana.
Atualmente, custa US $ 7,70 para um carro com FasTrak cruzar a ponte e US $ 8,40 sem ele. Um aumento de US $ 2 colocaria o custo na faixa de US $ 10.
O presidente do Amalgamated Transit Union Local 1575, Shane Weinstein, disse à CBS News que está intrigado com as opções em consideração. “Trabalhando diligentemente com o distrito em licenças e planos alternativos para dispensas, que não incluíam uma caminhada na ponte, então, novamente, estou um pouco perplexo sobre o motivo dessa discussão estar surgindo agora”, disse Weinstein.